回复：北京地铁亏损原因分析，欢迎指正补充

地铁公司不是普通意义上的企业。与燃气、水务、电力这些国企一样肩负着保障民生的责任，如果完全市场化一切向钱看，有多少人会坐不起地铁，几十年也盖不出一条地铁线，为中国的国企点赞👍，感谢国企员工为普通老百姓享受高品质的生活保障所付出的努力

十多年前，地铁可研计价标准就是0.5元/人公里，现在实际收费也没达到这个标准

热门线路，规划先天不足，无法上八节车箱，只能六节，加密发车编组，新线客流少，运营肯定亏损。

每个地铁站都要养很多闲人 比如安保人员 进个地铁站每天都要安保检查 每天得多少钱养着

安检人员砍掉3/4

地坛票价涨到二十元也赔钱，你懂的。

公共交通就要投入，是民众福利。不能赢利。

另外人工费用应该是很高，一个站口临时编人员有5一6个，正编人员不算

安检人员太多，算算一年多少开支。

太贵了，老人一般不坐，尔且一会上一会下还要过安检，太麻烦了。

杞人忧天！！****！！！

北京市地铁亏损原因之一是辅助人员太多。

有些线路规划不合理，是顺着大街走，没有考虑人流走向。7号线走两广大街，小区多，办公区少；2号线走2环，办公区多，小区少。6号和1号人多，从郊区到城区，从小区到办公区。