在仔细观看了全车的每一处细节后，讲真，不吹不黑也不和其他东西比较，就模型本身而言，我个人觉得这车虽然有瑕疵，有问题，有不尽人意之处，但是它真的不失为一台好车。

先来一波图

整体还是很漂亮的

其实模型几天前就到手了，照片也早都拍完了，但是前几天我一发贴就被自动删除，所以导致现在才发出来。

嗯，咋说腻，虽然吧，这家伙看上去呆呆的，平平庸庸，在知名度和气质上比不了之前的法拉利；虽然，它只有不到800个零件；虽然，发动机舱真的很简略；虽然，窗框方面依旧存在设计与品控方面的瑕疵；虽然，骨架还原也不那么完整；虽然，内饰的中控台总是给人一种粗制滥造的感觉；虽然，它有那么多不尽如人意的地方，但是，CMC一贯该有的细节它还是有的；但是，它的整体品控相对而言有了不小的提升；而且，除了附带底托和吸盘开门器这样的小工具外，首先，它的前轮转向幅度很令人欣喜，方向盘具有虚位联动设计，适合摆姿态摄影；接着，它的两个车门具有回弹装置，我记得上一款带有弹力车门的法拉利好像只有250GT SWB吧，哪怕多一个磁吸，多一个弹簧也说明CMC至少还是在这里用了心的；其次，它的三角窗和普尔曼一样可以翻动，虽然缝隙不小而且容易损坏，但是真的生动化了不少；然后，前轮主销貌似真的很好的还原了真车内倾和后倾的设计，放在平面上转向前轮，车头能被抬起来一定高度，和真车的情况几乎一样，非常生动形象；最后，后桥上，半轴也貌似做出了真的十字轴万向节，虽然转不了，但是悬挂一动半轴会自动改变角度，也有真车的味道。除了这些外，这车还有后轮配备双卡钳，后置悬吊式变速箱，备胎箱直接与底盘沟通等个性之处，在我看来，它真的有很多自己独到的优点与特色，说明CMC还是用了心有些诚意的。在当今这个树脂车成潮的时代，想想现在的人工成本，我觉得CMC可以做到这份上已经不错了，而且3k出头的价格买CMC法拉利也相对划算一些，虽然它是一台相对单纯简单的法拉利。之前的经典车型，比如CMC 250GTO这类的存在博得了大家的心与期望，导致本来也不差的275自然就落得尴尬的境地了。模型这种东西一个人一个标准吧，但是客观上讲，作为比较复杂的手工模型，存在适当的溢胶等出厂瑕疵可以说是非常正常的现象，我个人也喜欢制作静态模型，理解其中存在困难与麻烦，所以对这种成品模型要求不算高，只要是没有大问题一般都可以接受。

老哥这打包很好，还给包了顺丰，再次感谢

包装盒非常新哈哈，没有让我失望，是CMC当代使用的三层礼盒包装，安全又厚重，显示出一种高档尊贵的感觉，缺点是外纸套边缘容易挝角。查看一圈，还是没有看到法家官方授权的标志。

说明书，非常普尔曼。加入了中文介绍还是比较贴心的。

这问题就来了，说明书里介绍模型安装的是倍耐力轮胎，结果实际上还是CMC喜闻乐见的邓禄普竞技轮胎。

泡沫盒内部比较简单，除了包着保护膜的模型外，里面没有螺丝刀一类的工具，有一块超细纤维擦车布，一个带有CMC LOGO的吸盘开门器，模型下方有一个专门根据模型底盘结构设计的底托

其实我想表扬一下这个底托，西姆斯还是用了心的，虽然包着保护膜的模型底盘很难与底托相契合，但是适合把底托拿出来托起模型进行静态展示，轮胎离地距离很小，俯视角度看仿佛模型真的直接放在水平面上一样，避免轮胎悬挂直接受力

然后开始欣赏模型，完全俯视的角度看下来，还是很有感觉的，质感很好

前脸，就是这样，红憨憨，圆鼓鼓的，仿佛张个嘴一样

个人认为这车最好看的地方就是屁股，长得和法拉利250GT Lusso的几乎一样，特别简约可爱，全包围式镀铬金属大保险杠相当美丽，让我想起了250GT SWB街版的后保险杠。