引擎盖本身的做工还是不错的： 两条狗腿很细与实车差不多，背面靠近边缘的一圈有独立的打孔边框，减重孔细节比较形象，边框上的几个位置装有减震垫块细节，靠近风挡的位置有锁扣细节，左前方的支撑杆和法拉利250GT SWB一样由蚀刻片制作而成可以滑动，刚劲不萎。

发动机舱，是这车最大的槽点，我真的不知道CMC到底是怎么想的，能搞出和玩具车一样的感觉

富有的大老板

顶顶

自然光下看机舱就已经很简陋了，曝光下看真的和玩具似的

但是，也不能一概而论，分别来看看各处细节

看看实车的机舱，这是一款普通民用GTB的机舱，整体而言好像确实没有那么复杂

和实车一样，这里有一个引擎盖锁扣槽一类的部件，模型采用了和车壳一块铸出来的方式来表达，并且进行了差强人意的分色处理，显得粗糙

分电器的细节还原的还是不错的，但是总感觉质感上差一个档次，而且点火线上还有镊子夹持过的痕迹

说到分电器，就会不由自主的去寻找点火线圈，可惜的是我并没有在机舱里找见类似的结构。然而，每个分电器上各引出一条线连到箭头所示的黑色管状物上了，可能点火线圈隐藏在一些看不到的地方了吧，真车估计就是这样。

气门室盖的开模可谓一塌糊涂。虽然也做出了铸造感，但是上方灵魂的"Ferrari"立体铭文完全做得走形了，仔细看每个小写字母的大小形态都不一样，"F"的那一横在一开始拐个弯，给人一种踉踉跄跄很无所谓的感觉。抱歉! 之前的250系列发动机也是差不多的气门室盖，以前开模可以做到非常逼真有神，按理说现在应该轻车熟路了才对为什么反而这么拉胯，完全就是态度问题另外，气门室盖与汽缸盖连接的一圈螺钉，貌似也不再是以往的独立件，而是进行分色处理的浮雕。

还有这里，节气门同步联动轴，也是糊弄人般的存在。同样的结构，以前可以做出来真正的独立摆臂机构，现在连摆臂细节都省了，主轴和从动杆直接一体开模出来，细看还有飞边与开模线等，也是态度问题。

三组韦伯化油器，可谓粗糙的一匹。开模本来就糙，而且既没有以往的分色处理，也没有螺钉、弹簧或者铭牌等细节的添加。P4中间一条大合模线，甚至不是一体开模，我真的醉了。无论是质感还是细节，都太过于说不过去上面的六个缺口式喇叭进气弯管是金属材质，恐怕这是这台发动机上仅有的亮点了。

这个装置应该是离心式机油过滤装置。上面没有以往的文字细节。

水泵上方的发动机各缸发火顺序示意图。这东西还存在我非常欣慰。