纵观整个后桥，做工还是非常漂亮的。但是，我好像没有看见排挡杆与变速箱之间的操纵机构，按CMC以前的风格应该会做出该相关结构的。

有一个疑问：有一根黑色的管线，好像从机舱里出来然后连到变速箱上了，不知道是做什么用的，可能是输送机油的给油管?

车架上面隐藏着若干铜线制作的后轮刹车管路，还有金属箍等细节，不侧着头很难看到

消音器质感很到位，排气管做的比较纤细，各处的细节也很生动，是不是金属的忘记了。尾喉是金属件没什么瑕疵。但是消音器与排气管的吊架做得一般，虽然是独立件，但是没什么细节可言。P2 CMC的椭圆形铭牌是印上去的，要是采用浮雕字体的独立金属铭牌就更好了。

和之前的法拉利不同，275的后悬挂为独立双叉臂结构配合弹簧与减震器，还原的复杂到位，各处的螺母螺柱和销钉等独立件细节不用说了都很漂亮，可以和真车一样发生避震作用，悬挂刚劲有力不会萎。后轮的金属刹车盘可以联动后轮。

很个性的一点是，275每个后轮拥有左右2个卡钳。
P1所指的驻车拉锁连在了靠前的卡钳上，说明该卡钳具备驻车制动功能。P2，P3箭头指出两个卡钳上都有由铜线制作的刹车油管，说明两个卡钳应该都可以进行行车制动，P4箭头所指的卡钳分泵单活塞开模不错。

有意思的地方来了：由于275是非一体式后桥，所以两个半轴是裸露在外的。四张照片圈住的是左右半轴分别与变速箱差速器总成与后轮连接的十字轴式万向节，CMC貌似真的使用若干独立件还原了该结构，让我想起了法拉利312P的半轴也是这种生动的还原。细看，275的半轴虽然不能随后轮转动，但是可以随摆臂一块发生跳动，说明万向节确实可以发挥一定的相关作用，这一点还原了真车在结构上的功能，给CMC的用心点个赞

对了补充一下刚刚遗漏的细节，透过底盘前半部分的空隙看发动机舱内部，可以看见交流发电机与一个类似机滤的东西，我一直对这两个结构比较感兴趣。

然后说一下最让我不能理解的地方之一，那就是透过后桥的间隙，居然可以看见备胎箱里的备胎。难道275的备胎箱或者说后备箱直接通过底盘与外界连通吗？！不知道是真车就这样还是CMC省略了某些盖板一类的结构。而且这个备胎究竟是如何能够悬置在备胎箱里的我也没搞懂，这里的缝隙有限看不清楚是否具有备胎架一类的结构。尾部的车壳直接延伸到后桥旁边，盖住了燃油箱，整个底盘也没看见输油管线与燃油过滤器等结构，估计是省略了。

所以综上所述，底盘的做工整体上还是非常不错的，虽然省略了油管油滤等结构，简化了驻车操纵机构等细节，但是在其他部分比如复杂管状车架的金属用料、复杂的悬挂结构、制动装置、传动装置和变速箱等部分的细节表现，尤其是两个半轴万向节结构的还原还是说明CMC至少也用了不少心思的。所以，我个人对底盘的做工表示满意

好啦，差不多该说的想说的也就是这些，感觉275虽然零件数确实少了很多，很多地方也都偷懒了存在不少态度方面的问题，但是整体品控的提升与之前说过的几处个性化亮点还是证明了CMC的用心。我个人觉得，275在如今车模行业日趋日下、人心浮躁、人工成本与工作态度逐渐悲观的市场环境下诞生也真的是一个不错的产品了! 俗话说得好，人比人得死，货比货得扔，275与之前的GTO等“神化”产品真的没有可比性，大家也应该认清事实不要一味的去比较和追忆过往，这样到头来你只会觉得275这不行那不行，与其各种谩骂不如以事实作为依据就事论事，喜欢的话就接受它，不喜欢别买就完了。这家伙，如今3k出头的价格也可以接受，毕竟人家咋说也是CMC的法拉利，可别等以后万一涨起来了再后悔吧

感谢一路坚持看到这里的朋友们，有什么问题恳请大家的斧正！

顶，这是我买CMC最失望的一次，期待换一个好点的