以前半个小时的路程现在45分钟往上 路口不管有没有人是不是绿灯必须踩刹车 这不知道是哪个莎👃🏻订的这么多规矩

现在就是一帮官僚，不管行业发展得怎么样，只管自己不出错不影响晋升。比如那个右转必停，就是典型的为了规避责任，其他方面就一概不顾的典型例子。不过也不能全赖公交，行人非机动车再违法，机动车也得承担责任，法院就这么判的。所以现在混乱不是某个公司某个单位的混乱，而是整个社会价值体系的混乱。

要我说的话，只道出了表象，没有说出本质。 首先公交的定位是什么，是公益还是效益？要公益，就别要效益。要效益，就别要公益。降本是要保效益，本降了、服务差了又要求它有公益，怎么可能？

现在公交两个曹丹的地儿，第一拐弯和过绿灯必刹车，不管有没有人，第二过路口必减速，等着变红灯，实在没辙了才慢悠悠开过去，这两点都和老年人免费乘车有关，建议取消老年人免费乘车，改发补贴，花不完自己落下了，立刻公交车人流少一多半

公交车现在成了北京交通拥堵的重要责任之一。不明白为什么进出站走公交道，出了站就非要回到正常行驶线？是有这规定还是怎么的。赶上早晚高峰，或拥堵路段，这种行为实在无语。踏实一直走公交道不行么？

有一次去温泉那边，我坐得那个公交在河边上在路很通畅的情况下全程开20迈的速度，边上的电动车都能轻松超车，急的我都想上去骂司机

可不就是这样儿么，之前坐快速公交一号线，挺快的，还有个护栏儿，后来我去年底再坐，合着就开二三十迈，我就说，你这车要是叫慢速公交，你开20迈我一句话不说，你叫快速公交，你开这速度他能叫快速公交么，关键还半天一辆车，后来不坐了，现在坐997了，比快速公交快多了

公交领导换了。职工也降薪

主要是城市太大了，通勤距离已经不是老城区公交系统能满足的了

整个公交系统基本就是给不赶时间的老年人设置了

原来10公里基本都是走半小时，现在规定车速姜下来，还右转必停，结果10公里走50分钟，比电动自行车还慢

早上好。

现在的公交车道设计就不合理，本来就高峰拥堵的时候愣是三车道变两车道，尤其拐弯和进出主路的地方各个方向的车子特别茬到一起，谁也走不动，纯粹是人为制造的拥堵。二一个拐弯必刹车不知道是哪个兲🥚想出来的曹丹规矩，容易造成后面跟车的追尾不说，经常把正常行驶的非机动车道堵上，导致骑车的要么被挤到斑马线上和行人抢道，要么从外侧占用机动车道通过，特别危险。

拐弯踩刹车是真莎比，想出这点子的起码10年脑血栓