90年代个体小客车一个司机一个卖票一条线跑车坏了自己修个个赚钱，现在公司运营都说不赚钱，办公室那帮什么调度行政人员全是吃闲饭的工资比司机都高，算是车队领导家亲戚，下来钱不够这帮人分的回头告诉司机亏损降工资，他们宁可减一线司机也不能开除自己家亲戚，除非公司破产这么弄下去永远亏损

老年人坐车免费不合理，可以象征性的收一毛钱。免费的都没人珍惜

有一说一，北京公交感觉缩编不奇怪，全是老头老太太老年卡坐公交，早上八九点种西二旗清河那边公交都大半是老头老太太，整得我有座都不好意思坐

这是疏解北京人口的举措之一 就是要赶人走

现在连农民工都不坐公交改坐地铁了，因为地铁堂儿大！上车就坐地上还能伸开腿。我之前还说呢，收入提高了？原来是公交慢了。

顺义骏马还可以，不刻意降速

地铁发达了公交肯定受影响

公交最不要脸的是把长线路疯狂裁剪成短线路，原来直达的，变成要换两三趟车，原来三四块的费用，硬变成六七块

地上公交以后定位就是补充运输工具，不是主力运输工具。

青岛也是。目前很多线路，发车时间说是30分钟，其实有40分钟左右

乘客少的换成小面包车，能维持车次和间隔。无人驾驶可以降本

？不是，连北京都这样吗，我以为就我老家这样，难以想象

现在公交车车辆太贵了，公交站棚也太贵了，这不都是钱吗？