为什么国贸那8几几开头的车那么多，还有就是公交站都綜在一起，横跨两条道等着进站，后面的机动车过不去，自行车要么上便道要么进内侧机动车道，就不能好好改改

国外很多城市公交地铁同价，但是在90分钟，或者2小时内地铁公交切换随便坐，刷卡不扣费，方便还省钱。

主要还是被（电）二轮给打败了，近的二轮快捷，远的二轮➕地铁，地铁站在二轮有的是，公交上基本是免费的老年卡，造成公交收入大幅降低，然后又改线，这样恶性循环下去

都降薪了 成本太高了 都去地铁了 公交以后就是换小车运营比较合适

之前公交集体发暑期福利茶，都用的吴裕泰的，不管多少钱的至少是好东西，前几年公开招标以后，什么破牌子都能中标主打一个便宜，把员工都不当人。

国内公交车费也不涨。我在多伦多 车费都每隔一两年上涨一点。虽然还是亏欠

大环境不好，政府补贴减少，又没几个人买票，全是老头老太太免费，包括外地来的。公交要想维持高标准运营，没钱谁来也不行。

前几天下雨 51路司机在首图那 捂着卡机不让刷 问去哪 他把二环里面十几站都甩了 直奔刘家窑了，，雨特大 来个车 还不让坐 我套他嘴的 第二天直接投诉热线 ，后来领导过来道歉 说是调度因为堵车 改成快车了 ，被我一顿骂，天气不好 你怕堵车 让人雨里淋着

我超级喜欢坐公交，能看风景。周末还会坐进山的远郊区车。不过上班不能依赖公交。

瞎说几句，外地好多公交线路早就坚持不下去了，相比之下北京算好的。大部分年轻人基本有地铁不会坐公产，老年卡免费坐肯定还是首选。然后就是恶性循环，久等不来换其它出行方式，人越来越少，人越少车越少。