有一点需要提出，中后桥上一共4个连接制动分泵的装置(红圈所示结构)，根本没有明确的安装位置，没找到定位孔或者定位槽等，说明书上也十分模棱两可，所以只能根据实际情况自由安装，由于该装置与车桥中间几乎没有足够大的粘接面，导致安装过程极其困难，4个这玩意一共装了1个多小时，真的难受。

而且上述装置的侧面是空心的，非常失真，所以我根据其边缘的形状，使用胶板自制“端盖”遮住了孔洞，并添加螺纹紧固件细节，总共4组。

另外还有一个细节性问题，那就是刹车鼓制动联动轴过长，会凸出于刹车鼓后端面，导致无法安装鼓式制动器外壳，所以需要自行切掉长出来的部分。

在刹车鼓后端面上添加螺钉细节，每个端面各添加3个。

之前说了，中后桥上一共4个连接制动分泵的装置并没有明确的安装位置，而且它们与车桥之间没有足够大的粘接面导致安装非常困难，中桥的问题尤为明显，所以我自制了一系列小的“延长装置”，以确保上述装置与车桥之间能够通过“延长装置”间接的连接

把中后桥安装在车架上，效果看上去还是非常生动的～

自制“附加储气罐”及相关管路机构。我不太了解实车上的这个装置，不知道它储存的压缩空气是用于什么目的的，可能用于空气弹簧，可能用于空气制动，也可能是为半挂车的用气机构储气，亦或是备用气罐等都有可能，英文叫"Reserve Air Tank"，按照自己的理解与想象进行了自制，原本应该装在驾驶楼内部驾驶舱下方，为了更好的体现其机械感与细节，我打算把它安装在蓄电池箱底下。看点方面，做出了细致的空气管路、气阀、接头等细节。

今天先补这么多吧，后续还有一大堆内容

自制排气总管支持横梁上的垫片与螺栓细节

笔刀修整两侧排气总管，反复打磨完后涂抹一层溜缝胶，使零件表面光滑平整

在两侧排气总管的箍夹处添加螺纹紧固件细节

假组右侧排气总管时发现一个问题，那就是之前已经粘好的S形进气管会与排气管位置冲突，要是外移排气管虽然可以避开进气管，但会导致排气管与前轮位置过近造成失真，于是索性切掉进气管，并自制P2所示装置(P3自行打磨薄底座)用来抬高进气管如P4所示，这样既可以避免上述问题又能够增加细节与立体感。

使用Italeri卡车改件中的一个前轮挡泥板，并添加螺栓细节

把蓄电池箱下方凸出来的棱边切掉一部分，使挡泥板安装部位能够嵌入边棱之中。该车只能在左侧蓄电池箱的前下方安装左前轮挡泥板，因为车架右侧对应位置有空气滤清器占据了空间，所以无法安装右前轮挡泥板，实车就是如此。