2004年10月份站前工程外资标招标,第Ⅴ监理标段W13-W17标开标情况是:W13标为中铁四局六公司(江苏芜湖),重要工程山间高桥、还有长度为5140米米的鲁竹坝二号隧道, W14施工单位是中铁一局,重点工程有恩施火车站挖方390万填方360万,清江河大桥,W15标施工单位为中铁二十局,重点工程长度3420米的龙鳞宫隧道,W16标施工单位为中铁十九局,主要是隧道工程,长度均在三公里以内,W16标终端在恩施白果乡,是N26标的起点,上述4个外资标是首尾相连。W17标在利川县境,起点为N27标马鹿箐隧道出口,施工单位为中铁十三局,重点工程有长达6835米的金子山隧道,其它工程主要是桥梁。宜万铁路设计是一次建成双线,路基、桥梁及并线隧道一次建成建,而分线隧道先期只施工Ⅰ线隧道。在这个原则下N27标马鹿箐隧道的Ⅱ线隧道位置是坐平行导洞,其作用是提供超前地质预报资料、给正线施工提供通风、排水、运输提供方便。但随着铁道部铁路建设大跃进的要求到2005年11月就改为一次建成双线铁路了,原计划施工工期是2007年秋铺轨,2008年开通。第Ⅴ监理标上述隧道中,马鹿箐隧道全长设置了平行导洞,鲁竹坝二号隧道、金子山隧道设置了斜井、但斜井位置都不理想,云雾山隧道仅在进口三线车站段设置了辅助施工导洞,其它隧道都是采用两端掘进施工。所以工期压力度很大。