第一次看到芒果是这样张的



今年广东常平的桂圆和荔枝

那是木瓜啊，我还以为是椰子呢
哈哈，

广东和福建，还好都是沿海地带

最危险的隧道工地
转眼就要到二零零六年春节，二零零六年一月二十一日上午我和夫人、徐*、王*（徐州人，当时在监理站当办事员）、方**和张**乘坐中铁一局桥处和二十局各一辆汽车离开恩施市，十二点我们一行到达野山关准备吃午饭，突然我的手机响起，留守恩施的赵**的电话说中铁十一局马鹿箐隧道出口于上午十点钟发生特大涌水事故，现已知已造成十一人死亡，请我带着方**急速回恩施。于是我和方**跟着二十局的汽车回恩施，我的夫人和其他的人继续上路。
我回到恩施监理站，监理站空荡荡的，于是我和方**急急忙忙赶到利川县箐口，我到马鹿箐隧道出口工地一看隧道还在不断地往外淌水，工地一篇狼籍，用隧道出渣填筑的施工场地填石被冲去了一大半，许多施工机械（轨道矿车、电瓶车、电焊机等）被冲到山下，有一家农民房子被冲毁。隧道和平导的墙上水流痕迹记录着隧道涌水时最大流量。
马鹿箐隧道长为七千八百九十七米，位于利川地台的边缘，全隧在千分之十五点三的上坡段上；宜万铁路马鹿箐隧道先前计划只是施工一线隧道，而二线位置只施工成断面为四米乘三米的导洞，左线导洞和右线隧道间每隔三百米设横通道相连，隧道出口由中铁十一局五公司往小里程方向施工，隧道一路下坡，属反坡施工，导洞施工进度较一线隧道超前一公里，起着地质超前预报、排水、通风、出渣的多重功能作用；二零零五年十月左线导洞已进三点五公里处，施工掌子面比洞口地面低约50m，施工单位超前地质预报发现储水带，工地四方（建设、施工、设计、监理）的有关人员进行会商并行成会勘纪要，于是施工单位十一月做储水带勘察工作，十二月份做围岩注浆工作，注浆厚度为开挖轮廓外为五米，二零零五年一月一日施工、设计、总指（无监理参加）三方开了个小会同意施工单位导洞开挖储水带，但三方并没有按规定及时写出会勘纪要，于是施工单位就恢复了导洞开挖施工，二零零五年一月二十一日上午导洞开挖放炮后，施工人员查看掌子面时发现洞顶有掉石现象，但并没有引起人们的警觉，出渣人员开着电瓶车进洞到半途时导洞开始涌水，涌水流量达每秒二百立方米，隧道最大涌水时导洞几乎满洞（导洞截面为宽4*高3m），主洞水高大三米（有水迹标识），导洞的涌水通过横通道灌入右线隧道，致使在右线隧道里施工的十一人死亡，而出渣电瓶车司机勇敢地救出了在导洞里放炮施工的八个施工人员。

十一条人命，
属于重特大安全生产事故，
没有事故调查组吗调查吗？没有人负责吗？

唉：我们无所不能的人类.不要忘记大自然的规律啊

老爷子可有日子没来了

芒果树是这样的嘛！看起来！
图小了！下午上网看下！

继续摘录当时新闻报道：
记者昨日从宜万铁路马鹿箐隧道透水事故现场了解到，铁道部副部长卢春房和副省长阮成发，已亲临事故现场，成立了“1.21”透水事故抢险指挥部和相应机构。
现场：宜万铁路全线停工
数十台抽水机昼夜轰鸣，输水管道源源不断运抵。截止昨晚7时许，宜万铁路27标段马鹿箐隧道透水事故现场施救工作仍在紧张进行中，已推进到隧道正洞内200多米处，但11名被困施工人员仍未找到，生死不明。
施工方现场抢险指挥部有关负责人告诉记者，马鹿箐隧道透水事故发生后，宜万铁路27标段已全线停工。该负责人介绍，目前涌水已经停止，施救进展顺利。据了解，整个抽水工作预计将在今日下午结束。
庆幸：生死瞬间幸运逃生
“当时我正开着电瓶车去运碴石，准备干最后一趟后就下班。刚进隧道正洞不足20米，一股气浪夹杂着汹涌的水流，向我扑来，把我连人带车推出隧道外。还好，水流撞击打开了车门，我被抛到隧道出口边，获救了。”回忆起生死瞬间幸运逃生的惊魂一刻，在马鹿箐隧道施工的湖北襄樊人曾辉至今心有余悸。涌水过程中成功逃生的还有两人，其中一人头部撞了一条口子。经过简单处理后，两人当即返回工地参加救援工作。痛心：被困者生还希望渺茫
昨日下午，在事发30多个小时后，11名工友的生死成了所有人揪心的一个问题。
据参与抢救的利川市人民医院院长刘学军说，所有被困人员生还希望眇茫，理由是当地气温太冷，只有3—10℃，而洞内更冷；隧道内积水使他们即便不被冻死，也被淹死。他的这一说法得到了现场救援的诸多人员的默认。调查：透水可能系爆破引发
据初步调查，21日上午隧道正洞正在进行出碴作业，施工辅助人员14人。旁边平导掌子面爆破后，准备进行出碴作业时出现涌水。而可能就是这次爆破，引发了透水事故。

老先生今年在哪过年

哈哈
楼上那本书的封面还挺漂亮