记得是2002的11月份年我在上海外经集团公司上班，有一天我的手机突然响起，来电的人手机电话簿上没有他的名录。我漫不经心接听才知道是我大学的老校友赵某，他在电话上告知我，他通过许多关系花了许多力气才找到我手机号，他们公司想投宜万铁路的监理标，想到我的社会关系和工作能力想与我合作，不知道我是否有这个愿望。我当时正在上海外经集团公司正从事伊朗北方高速公路工程，项目进展不错，公司安排我在项目里有个较好的工作岗位，且定岗工资在当时是较高的，于是我在电话里并没有立即答复他的要求。通话后我与我的夫人、孩子商议赵某的建议，他们的意见比较一致：说我思想、生活习惯性很强，外国的吃住与中国大不一样，没有这个的炒菜吃，在国外生活肯定不习惯，外语能力差，一年只能回家一次，工资收入多少对我们家庭没有什么大的意义，所以如果国内找到好的工作就不要出国。经过一番商量我给赵某回复一个电话，表达我可以参加宜万铁路投标的愿望。

楼主 如果有图那就更美了..

顶一下…

竞技场的最小值存在最大的收益

回复434楼：
喀…不错哟…

老先生:这几天你又忙什么呢.........

我在回上海外经集团公司上班的火车路上突然接到老赵的电话，他说北京传来说我们中了监理Ⅳ标，不知道是否属实。于是我给一个同事去了个电话，我们两人的通话很短，对方只说了说你们中的好像不是Ⅳ标吧，应当是Ⅴ标、Ⅴ标地处在恩施，环境较好，监理站设在恩施不是很好嘛。后来评标工作很快有了结果，我所在的公司中了宜万铁路第Ⅴ监理标，监理合同也很快就签订了。
宜万铁路第Ⅴ监理标的情况是线路长74km多，分七个施工标，其中N（内资）标2个，分别为N26、N27标，W（外资）标五个，我们进场后2004年10月招标；的分别为W13、W14、W15、W16及W17标。因内资是中国自己资本，速度快，使用方便，所以内资标都是重点工程，要求开工早，故铁道部与2004年春节就招标了。

工程方面的不是很懂,不过恩施我去过,湖北与四川的交界之处...

没想到！首页最后一贴是这贴！
刷吧！

N26施工单位位中铁一局，有两个重点工程，一是渡口河特大桥；大桥位于恩施市屯堡乡白龙坝村，地处云雾山腹地，全长634.71米，共有14跨，中间三跨为72米＋128米＋72米现浇梁段，其中128米的5号墩为目前亚洲同类型铁路桥梁第一高墩，全桥总圬工量65000立方米，基础共有137根桩，总长度为2869米，其中基础最高墩为5号墩，为超高矩形空心高墩，墩高为128米，是目前亚洲铁路同类型桥梁最高墩（见以后附图片）。还有一座云雾山隧道，在恩施白果与恩施市屯堡乡白龙坝村之间，隧道全长6682米的云雾山隧道，穿越碳酸盐岩地区，地表岩溶强烈发育，断层、漏斗、落水洞、地下暗河、溶洞、溶槽、溶管密布。

我只去过一些被开发为旅游景点的溶洞
有些仙气飘飘
有些鬼气森森

山不在高！有仙则灵！

…

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