长长长长...我想看完来着。可以半路就不想看了，太太太太长了。

无风兄今年贵庚............

把；楼上广告给删了

这句话，你应该问吕老的……
对于那段历史，曾有一段时间，看过一些资料，也有所了解……

老先生真是见多识广

我想老先生年轻时肯定是非常有文采的,也肯定有很多女孩子追的吧,老先生:可不可以说来听听.....

那是自然

世事无常！

坦赞铁路工程是“交钥匙”工程，交钥匙工程指跨国公司为东道国建造工厂或其他工程项目，一旦设计与建造工程完成，包括设备安装、试车及初步操作顺利运转后，即将该工厂或项目所有权和管理权的“钥匙”依合同完整地“交”给东道国，由东道国接管开始经营。因而，交钥匙工程也可以看成是一种特殊形式的管理合同。所以铁路站前、站后、三电（供电、通信、信号）、机车、车辆均在合同里。1975年10月坦赞铁路试运营。坦桑尼亚、赞比亚的铁路管理人员都是在中国培训的。由于中国的设备（尤其是机车车辆）本身技术水平较低、质量并不可靠，所以在使用中要经常保养、维修、更换零配件或集成。与之相比的西方的机械设备，可以长时间无需保养维修可以可靠使用，非洲人习惯于西方生产的机械设备，于是面对中国设备非洲人没有像中国人那样的管理水平、没有这个技术能力、也没有这个习惯，于是铁路设备先后都损坏了，机车车辆先后趴窝，坦赞铁路几乎瘫痪废弃。运营几十年的坦赞铁路现状却并不让人满意。2008年10月，坦桑尼亚当地报纸形容铁路的现状为“在破产的边缘”，并称由于财政危机，坦赞铁路已经拖欠工人工资长达3个月之久，且大部分的机车头都已经不能再使用。新南非诞生后，非洲种族隔离状况解除，赞比亚外部经济封锁也不复存在，而赞比亚铜产量的下降更让坦赞铁路运营雪上加霜。
坦赞铁路建设好后坦桑尼亚和赞比亚始终买有还请中国贷款，直到2011年中国商务部副部长钟山１９日晚在赞比亚首都卢萨卡代表中国*政*府与赞比亚、坦桑尼亚政府代表签署议定书，免除援建坦赞铁路５０％的债务。也就是说坦赞铁路基本上是用中国的钱无偿给非洲弟兄修建的。
呜呼哀哉，坦赞铁路。

天朝对外人一向很好

407和408内容重复
我给删除了

让百度弄的，发了两遍才通过“审核”关。

度娘更年期
老爷子多担待

这合同是事后转的！那未完工前不是东道主一点责任与义务都没有！

回复楼上：
交钥匙工程指跨国公司为东道国建造工厂或其他工程项目，一旦设计与建造工程完成，包括设备安装、试车及初步操作顺利运转后，即将该工厂或项目所有权和管理权的“钥匙”依合同完整地“交”给东道国，由东道国接管开始经营。所以就“那未完工前不是东道主一点责任与义务都没有！”