造谣都来了，不给赔偿金和不发工资是两个概念。

说句实话他们越闹影响就越不好，让搬走合并华荣玩具重新装修重新开过新厂多点工厂竞争招工福利待遇不就上去了吗？非要闹到人家老板觉得这投资环境差撤资了才开心么。到时候容县就剩一家大点的厂他们也只能背井离乡了

和老黑一样从四十多亿营收掉到二十多呀

时代红利结束了

前年营收都近百亿的。

近期开发区有较多项目的拆迁有进展，更新一下这些项目的拆迁进展。
第一个是万丈路通往永琪厂房的路段，原本此处左边有几间民房，现在已经拆迁。

卫星地图上原来民房的影响（红框内）

开发区新一代电子信息产业园北侧民房，此处拆迁房屋数量不多，本轮仅看到两间，猜测可能接通万丈路以及现有峤山路的这一段峤山路有关，属于一建的PPP项目，虽然觉得龟速，还有其它房子需要拆除但是还没有拆除迹象的，但是有进展总比没进展好。

红框内二间房子拆了一间，另一间已经搬空，但没拆除。这条路从线位上看，其实田柚甄源那个厂房东北角那个房子也是要拆的，但这个房子没有看到有搬迁迹象。

广源盛电子新厂房南侧民房已拆除，可能是准备挂牌拍卖了，所以才要拆的，不然我不知道还有别的理由。

该地块为4# 地块 ，本来以为是为了建那条通往新一代电子信息产业园的共用消防通道才拆的，对比了下规划图发现也不是

最后这个是进港大道之前说过的已经拆迁但是没有开挖的小山头，现在开挖了，这张图不是最新的，现在右边部分已经挖平，是经济开发区规划九号路与进港大道交汇的路口，有一部分是九号路用地范围。

大致开挖范围是红框内的范围，现在已经基本挖平，可以看出九号路有一小段还没建，估计到时候会和进港大道合建，这个山头挖平我觉得还不能视作进港大道复工，虽然是涉及到进港大道用地，但只是这里有动静，其它路段一点动静都没有。但有进展就是好事。

7月10日卫星地图，云团比较多，所以只有部分能看清，看不清的就不发了
平容枢纽，广昆高速南边的匝道已经出现形状了。

容县北出口，似乎是主力不在这里了，好几个月也没太大变化了。

罗江出口及连接线

苍容高速浪水出口及连接线，目前已经清晰可见，可以看出为了能和连接线大桥衔接，改了一段绣江西边的公路

容西是容县最小面积的最少人口的镇，竟然是容县第二大建成区，不可思议吧。应该是包括了九龙工业园区在内了。

站前大桥南岸引道拆迁大致进度，除了部分零碎的建筑（小铁皮棚、小瓦房）未能统计之外，大的建筑基本已经搬走或者正在拆除，因此南岸引道部分用地的征地拆迁可以视为即将完成。
本周如果能完成全部拆除工作，那南岸引道今年内打通也不是问题。

站前大道大华段后半段复工了，之前这一段因为用地指标问题被复垦种了番薯，停工了很久，不知道是不是因为之前县领导考察的原因，这段之前被种番薯的复工了，在继续做之前没完工的地下管网。应该是计划整段复工的，在这段没有做基层的做了基层之后，应该就是大华段整段复工铺路面了。
但更重要的还是一级路那边那排建筑拆迁问题，那排拆了这条路才算是打通了，这段路还是很重要的，除了是以后高铁站的进站路组成部分之外，开通对沿线楼盘的交通有利，对未开发地块的开发也有利，因此早日完成拆迁是势在必行的。

最近绣江公园荒废已久的西区，陆续有人清理，清理了一些杂草和落叶，以及拆除了一些乱搭乱建的棚子，不知道这个举动意味着什么。
因为不是工程队来清理的，而是一些有关部门的人员来清理的，所以我不认为是复园。
下面原本有一些乱搭的棚子和堆放的杂物，现在已经清除，但还有几个棚子没有清理的，因此说是清理了一部分。

这里原本有很多杂草，现在也清干净了。

原本的园路，上面被人堆放了很多泥土和碎石，现在也被清扫到路边去了，但里面的菜地没有动，可能是要给种菜的人清理的时间。

这个坡原本也是杂草丛生，这次也清理干净了。
因此我认为有两个可能，一是那个婚庆基地复工，但是我认为几率不大，毕竟是把免费的公共区域圈起来收费的项目，会损害居民的利益；二是简单清理后，绿化进场，修复原本被开垦的绿化带，简单修整之后重新以公园的形象开放这个部分。
至于我为什么不认为这里会稍微改造提升一下然后重新开放，我会结合下文说明原因。

绣江公园东区近期安装了一些太阳能路灯，安装方式简单粗暴，直接立一个水泥电线杆，上面用铁丝绑两个太阳能路灯。
确实不好看，但是能解决一时的照明问题，但是也同时意味着，绣江公园那些不亮的照明灯短期内不会维修。
其实也有好看点的太阳能的庭院灯，比这个水泥电线杆更适合公园的形象，但是为什么用水泥杆呢？我认为可能只是解决近期照明问题，远期还是会考虑照明灯维修，但目前没有相应的资金支持，只能这样安装太阳能路灯照明一下。
但如果放到远期，什么时候能改造或重装原本的照明灯，那就不好说了，那得看那一届做事风格，显然本届就非常喜欢太阳能而且也没考虑过让原本的照明灯亮回来。

太阳能路灯因为需要阳光直射太阳能板，所以万一安装的位置有树木遮挡，树木就会被砍伐掉大量的枝叶，这是太阳能路灯的弊端，不能灵活布局。

十年树木，为了这个灯砍掉这棵树那么多枝叶，不值得。

像我上面说的那个灯，其实更适合装在这个路灯杆子上，这里没有树木遮挡，照明范围也更大，但是偏偏要装在上面那个位置。

像这种，旁边明明有一个路灯杆子，可以装太阳能路灯的，不选择装在杆子上，选择在旁边立个水泥杆装，装在那个路灯杆子上不是更省钱吗？何故像现在这样两个杆子插一块呢？反正这些太阳能路灯也是用铁丝绑在水泥杆上的，绑在路灯杆上不是也一样吗？

之所以我不认为绣江公园西区会哪怕稍微改造提升一下的原因是，东区这边用这种有点离谱的方式安装照明灯，看似非常省钱的方式，说明了不会对整体投入太多，哪怕西区的绿化我觉得可能都不会做的太好，西区能清理干净，把原来的园路还原，菜地能铺点草皮我觉得都不错了，甚至可能连照明都不做。

有心栽花花不开，无心插柳柳成荫就是容县目前旅游的现状了，像我刷到这条抖音，作者已经九刷六五顶了。其实很矛盾，六五顶交通不便，旅游配套设施几乎没有，却比交通便利，旅游设施完善的都峤山、大容山更吸引人，甚至干到旅游榜一了，让人意料之外，但也是情理之中，是人们不喜欢传统景区了吗？但泰山黄山这些依旧很火爆，有一个原因可能是都峤山其实没有真正意义上火过，尽管宣传几十年了，但怎么宣传都是官方在推介，相对传统的景色也很难出圈。六五顶毕竟是容县真正意义上的网红打卡点，背后有无数的博主做宣传，做攻略，推波助澜，并且是南方少见的景观，附近省份可以低成本不用去新疆就能找到的平替，因此它爆火并不意外。
很可惜这些流量并不能为容县带来什么旅游收入，都是外地报名付费成团之后，来容县特种兵式出游，很多人甚至都不过夜的，大头基本被组团的人挣了，附近的旅游配套并不齐全，附近商家也许能吃到一些红利，比如停车、餐馆、民宿这些。


旅游开发是可以的，但去这里的人主要是图这里无开发，原生态，所以我认为传统的圈地收门票的模式不适用，除了修建一些必要的应急设施和应急道路之外，我觉得山上没必要再修建其它东西。可以修建酒店在山脚，可以在不影响风貌的地方修建高端民宿，扩宽进山的道路，不挣门票钱，挣住宿餐饮的钱。
下面是一些我觉得比较好的民宿和酒店的案例。



对于六五顶，我个人觉得是可以开发，但是没有过度开发的必要，也没有圈地收门票的必要，当下有许多把流量变现的方法，收门票是最低级的一种，有可能好不容易圈好地了，人突然就不来了，当下是需要提升该地的出入交通，将道路提升成二级路以上，建设一些旅游配套设施（公厕、休息驿站），以目前的热度来看，吸引除登山爱好者之外的度假客群只是时间问题，可以借此机会带动当地的酒店业、餐饮业的发展，圈地收门票的景点容县有几处了，过多人工痕迹的景点也有几处了，需要一些纯粹的自然风光的景点，而高端的民宿和酒店往往会出现在这些景点之中，所以免费的不一定挣不到钱，有可能免费的才是最贵的。

南边开拆了

7月15日站前大桥

这个我很早以前就想说的，人有多大胆地有多大产，98米宽的桥梁，几乎等于在河面上建了一块小型陆地，一个敢想一个敢做，这种事情无疑也只会发生在贵州，独山只是典型，但不是个例，贵州那些年借贷做的工程，很多都令人无法想象，所以是贫穷限制了人的想象力。
更无法想象，如果这些令人惊讶的工程能建成，将会是多么震撼，只可惜大多数都没有完成。

原项目说是桥，实际上是在河面上以桥的名义建的文旅商业项目，假如没有98米宽，可能偷摸就建成了，98米的规模，除了树大招风之外，还需要巨额投资，需要面临环保和资金等多重风险，难以想象这个项目是怎么从规划到开工的。但很多这种项目其实都是圈钱骗投资的，所以为了能迅速融资，项目从论证到开工的时间非常短，所以会用非常有噱头的项目设计来获得融资，因此诞生了很多“XX第一”。来得快，去得也快，没有充分论证，没有正规走手续流程报建的项目，即使侥幸建成最后也会面临被拆除的后果。

这个项目从98米宽度，调整为现在15米的宽度，再到后期加上人行道非机动车道的规划28米宽度，从天堂跌到谷底，现实打破理想，现实就是没有开发商投资之后，依靠县级自身财力，连两侧的非机动车道和人行道都变得虚无缥缈了。
但那一排排恐怖的桥墩让人联想到如果能建成，这将是个多么巨大的庞然大物。

但听说一些多余的桥墩现在已经拆除了，意味着不可能按照原计划建成98米宽的桥了。

联想到广西其实十四五规划是鼓励采用PPP模式进行项目投资的，可能是想效仿贵州，但一切都太晚了，有了贵州这个反面例子，再到后面CT债风险，广西的计划刚提出没多久就被国家掐灭了，PPP模式用得好的话，是对落后地区发展有很大帮助的，像容县绕城公路，假如没有用PPP而是自筹资金，可能直到现在都不会开工，同理，站前大桥也是如此，可能会拖到十年甚至二十年以后才有建设的机会，ppp模式让很多小城市实现了大梦想，让很多落后地区通上了高速公路，让很多小地方可以超前享受基础设施。但滥用社会资本，去做一些天方夜谭的项目，才是让PPP臭名昭著的罪魁祸首。
容县的PPP项目相对来说都是比较合理的，比如站前大桥，我看到抖音很多人说慢，说深中通道都通车了，站前大桥还没通车之类的话，以此来嘲讽自己的家乡的百年工程。但这些人不会知道，为了站前大桥建的合法合理合规，它才会慢。确实站前大桥2019年就举行了开工仪式，而后就没有下文了，直到2022年南岸才开始正式施工。这个过程中有很多难题，首先要解决的就是县城饮用水取水点迁移，撤销水源保护区的问题，因绣江大桥上游一公里是饮用水源一级保护区，无法在河面上进行任何的开发建设，所以容县政府用了一年多时间把县城取水点迁移至石寨杨梅江，终于撤销掉县城绣江河段的饮用水源保护区，至此站前大桥才实现了进入实际施工的前提；第二个则是资金问题，原本是广西建工联建与江苏华晨路桥组合成有施工资质的联合体，负责施工包含站前大桥在内的数个子项目，再由广西建工金控进行融资建设，三方和容州旅投组建城投公司，但广西建工因为绿地等的一些原因自身出现了经营问题，资金无法到位，甚至一建的PPP项目都停工了，因此站前大桥PPP出资方变成了华晨路桥，此事也是有据可依的，组建的城投公司中，华晨路桥股权占比为88%，是绝对的大股东，而广西建工控股出资比例仅为2%，只占零头，可能只是挂个名让项目有据可依，但至此，广西建工已经不是项目的出资方了，这是站前大桥能正常施工的前提；第三个则是CT债风险问题，由于PPP项目现在被严格管制，站前大桥晚一点建可能就要被国家化债手段给化掉了，包括今年初闹得沸沸扬扬的47号文，站前大桥能不受政策影响正常施工至今，除了运气之外，还有地方政府的努力，通过各种方式，如进入广西重大项目库，来让项目受省级政策和资金的支持，征地拆迁才能得以推进；最后才是对于县城来说天量的征地拆迁问题，其中北岸38户自建房还是国有用地，需要多方面配合协调才能完成的征地拆迁，虽然仍有零星未拆迁的房屋，但至少大桥结构部分建设已经不受影响。
所以站前大桥慢，是让这个项目合法合理合规，一个县城努努力也可以轻而易举在一个拆迁少非保护区的江面上建一座规模不是很大的大桥，但站前大桥以县城的能力，这个项目原本是无法实现的，如今却是梦想照进现实。合法，是不违背环保要求、不超出债务红线；合理，是实现主干道对接、及时化解既有桥梁交通压力，同时适度超前，使其百年不落后；合规，是自03年以来，站前大桥就已经在容县总体规划图中，是早已谋划而不是一时兴起。