平漯周高铁，有望2027年底建成通车
5月23日，新建平顶山至漯河至周口高速铁路四电及相关工程施工总价承包招标资格预审公告发布。平漯周高铁四电及相关工程计划在今年8月正式开工，2027年11月底竣工。项目正线工程在2022年底正式开工建设，原计划工期3.5年，全线有望在2027年底建成通车。
平漯周高铁是主动服务和融入“一带一路”“中部崛起”“黄河流域生态保护和高质量发展”等多重国家战略的重要支撑及交通基础保障；是国家综合立体交通网主骨架大陆桥走廊支线南京经平顶山至洛阳的重要组成部分；是河南省首条全额出资并主导建设的时速350公里的高速铁路。
1、招标条件
新建平顶山至漯河至周口高速铁路已由《中国国家铁路集团有限公司 河南省人民政府关于新建平顶山至漯河至周口高速铁路可行性研究报告的批复》（豫政文〔2022〕220号）批准建设，项目业主为河南高速铁路有限公司。项目出资比例为：资本金比例50%，由沿线省市按5:5比例分担。资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为郑万铁路客运专线河南有限责任公司 。
2、项目概况
本项目位于河南省中南部，自西向东衔接平顶山市、漯河市和周口市。线路起自郑万高铁平顶山西站，南进北出引入京广高铁漯河西站，终至郑阜高铁周口东站。全线设平顶山西、平顶山南、舞阳北、漯河西、周口西、周口东等6座车站，其中平顶山西站、漯河西站、周口东站为既有站。同步建设平顶山西站本线与郑万车场郑州方向场间联络线、周口东站本线至郑阜高铁联络线。
3、招标范围
平顶山至漯河至周口高速铁路平顶山西站（含）至周口东站（含），里程范围：DK0+000～DK200+267.4708，新建正线长约199.625km，其中桥梁长度188.916km，桥梁占比94.64%。平顶山西站本线与郑万车场郑州方向场间联络线ZZLDK0+000～ZZLDK0+524.821，线路长0.525km；周口东站本线与郑阜上行联络线ZFLSDK0+000～ZFLSDK3+319.489，线路长3.319km；周口东站本线与郑阜下行联络线ZFLXDK0+000～ZFLXDK3+299.5734，线路长3.300km；联络线（单线）总长度7.144km，其中桥梁长度5.928km，桥梁占比83.0%。
4、标段划分
新建平顶山至漯河至周口高速铁路四电及相关工程，具体范围为正线及相关联络线范围内的四电工程及相关工程（含配套房屋及相关工程）。 本次招标共分为2个标段，标段号：PLZQD，PLZRD，分别为强电工程标及弱电工程标。
5、计划工期
848日历天，计划开工日期2025年08月01日，计划竣工日期2027年11月26日。
（来源：北京市公共资源交易服务平台、铁路建设规划、郑州铁路、百度百科“平漯周高速铁路”词条）

2025年5月27日凌晨3时，随着最后一方混凝土在探照灯下精准入模，由中铁五局承建的平漯周高铁站前4标关键控制性工程——舞漯特大桥跨国道G240（迎宾大道）连续梁实现毫米级合龙。此次合龙的连续梁采用(40+64+40)m预应力混凝土结构，总浇筑量达2135立方米，跨线施工期间保障了国道日均2.8万辆车的正常通行。
项目团队克服了二大技术难点：一是采用"挂篮悬浇+支架现浇"组合工艺，在21个节段施工中全程实施动态线形监测；二是针对国道车流振动影响，创新采用减震模板体系和分时段浇筑方案；项目总工邓振华介绍，此次合龙精度控制在3mm内，较规范要求提升40%。
此次首联连续梁的合龙，是平漯周项目建设的重要里程碑，极大地鼓舞了项目人员的信心，极大地鼓舞了全体建设者的士气，增强了信心，为后续工程的顺利开展积累了宝贵经验。接下来，项目部将以此为契机，继续秉持精益求精的态度，在确保安全与质量的前提下，加快施工进度，向着下一个目标全力迈进，为平漯周高铁项目早日建成通车贡献力量，助力豫中南地区交通一体化建设迈向新高度。
（来源：舞阳县融媒体中心，舞阳县广播电视台）

5月16日，平漯周高铁站前三标项目首联连续梁合龙。
（来源：中铁二十一局轨道公司）

平漯周高铁跨京广铁路施工进展
来源：抖音“骑行者”

5月25日，LHSFQ31.5ZW-150号预制箱梁精准稳定落在平漯周高铁漯商特大桥340号-341号墩上，标志着平漯周高铁项目在全线箱梁运架工作中率先突破150孔，取得全线架梁速度第一的好成绩，起到示范引领作用。
（来源：水电四局华中公司）

加油！

6月3日，随着平漯周高铁舞漯特大桥施工范围内最后一台风力发电机组的安全拆除，标志着平漯周高铁站前四标征地拆迁工作圆满结束，为下阶段箱梁架设扫清了最后障碍。
平漯周高铁站前四标累计完成永久征地1133.5亩，拆迁房屋155处，管线迁改28.991公里。为高效推动工作，高铁公司坚持干字当头，组织各参建单位持续推进安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制建设，聚焦涉路施工交通保畅、高空作业、特种设备、高压线迁改等重要环节，强化安全风险辨识，落实安全管控措施，为平漯周高铁项目建设提供安全稳定环境保障。
（来源：河南省高速铁路公司）

平漯周高铁跨107国道（既有）工点施工进展
来源：抖音“漯河推荐官”

5月28日，新建平顶山至漯河至周口高速铁路站前工程PLZZQ-9标段首个墩身顺利浇筑完成，标志着项目由桩基施工迈入下部结构施工阶段，为后续工程推进奠定了坚实基础。
（来源：中铁十局二公司）

近日，中铁十五局平漯周高铁站前五标项目部负责人将一面印有“强力推进高铁建设 勇挑电力责任担当”的锦旗送给漯河供电公司，对该公司在推进平漯周高铁建设中给予的大力支持和优质服务表示感谢。
平漯周高铁作为河南省重点建设项目，建成后将极大地促进沿线城市的经济发展，带动中原城市群与长三角城市群之间的合作互动，对打造“中原—长三角”经济走廊、推进中原城市群高质量发展具有重要意义。平漯周高铁线路迁改工程漯河段（35千伏-220千伏部分）涉及33处线路迁改,目前已完成31处线路迁改,剩余2处预计6月底完成。
该迁改工程整体工程量大、时间紧、安全风险等级高,涉及的跨越、钻越线路较多，尤其是多次跨越正在运行的京广高铁，对公司来说是一次综合施工能力的挑战。漯河供电公司在工程初期成立迁改项目部，对工程整体工程量、施工进度、施工方案、资源配置进行梳理、规划和统筹安排，确保工程按期推进。一是做好计划安排。综合考虑项目特点、时令气候、停电时间等因素,科学合理制定进度计划；二是合理配置资源。提前做好“人、材、机”资源配置准备工作，根据进度安排，提前确定项目管理团队、施工队伍，提前组织开展通道协调工作；三是优化施工方案。做好每条线路迁改专项施工方案，通过实地勘察，确认工作量，明确风险等级，细化、优化方案内容；四是创新技术运用。在跨越运行铁路施工中，首次采用无人机照明、设计专用跨越耐张钢管塔封网等，既提高了安全保证，又节省了施工时间。漯河供电公司将全力以赴做好收尾阶段施工，确保电力线路迁改工程如期完工，全力助推平漯周高铁建设。
（来源：漯河综合广播）

漯河西站的西站房和西广场是否新建暂未确定，目前正在进行方案设计，最终是否实施还需相关部门审核批复后才能确定
来源：“唯美漯河”吧

平漯周高铁平顶山南站建设进度
来源：抖音“平顶山日报”

平漯周高铁站前5标跨沙河连续梁拱施工进度
来源：抖音“猪猪大队”

6月12日，经过19个小时的连夜奋战，平漯周高铁项目舞漯特大桥跨马沟河连续梁顺利合龙，标志着项目施工进度迈上新台阶，为后续架梁施工的有序推进奠定了坚实基础。
平漯周高铁舞漯特大桥全长33.121公里，于DK99+875.440—DK99+989.140处跨越马沟河，跨越段桥长113.5m，孔跨布置为3跨，支架采用钢管桩贝雷梁支架搭设。跨马沟河连续梁跨越地方既有河流及既有混凝土河堤路，跨河支架的搭设涉及高空作业、水上作业等危险因素，对安全防护要求较高，且需要考虑河流的冲刷作用对钢管桩的垂直度、稳定性等产生的负面影响。
为确保马沟河连续梁顺利合龙，平漯周项目部精心组织、科学谋划，以网格化包保制度为抓手，成立了专项施工领导小组，制定了详细的施工方案和应急预案。在施工过程中，管理人员对支架搭设、底模铺设、钢筋绑扎、预应力管道及模板安装、混凝土浇筑等工序进行全过程精细化管控，全程盯控高处作业、临边防护、临时用电等安全事项，不断优化施工流程，完善安全措施，提高施工效率，确保现场组织有序，安全措施到位，质量管理可控。据悉，平漯周高铁正线全长199.67公里，是国家“八纵八横”高铁网的重要联络通道。项目建成后，对完善我国铁路运输网络、促进中原城市群内部，中原城市群与长三角城市群、长江中游城市群等城市群之间合作互动具有重要意义。
（来源：中铁十五局集团第四工程有限公司）

平漯周高铁项目在施工过程中将桥面系三墙由原方案桥位现浇调整为梁场集中工厂化作业，攻克场了内“三墙一体架设式”施工受限难点；开创预制箱梁“一体架设式”施工工艺，全面提升三墙施工质量；通过支腿加高改造方案进一步满足预制箱梁“一体架设式”的架梁要求，并在全线箱梁运架工作中率先突破150孔，起到示范引领作用。
目前已完成钻孔桩施工833根、完成承台104座、墩身104座、约占设计总量的93%；预制箱梁浇筑完成257孔，架设完成180孔，三墙一体化施工完成229孔。
（来源：今日四局）