我想如果十年后品牌还在可以考虑一下

因为价格符合国人的钱包容量又满足一些外观要求。

还不是某些牌子没尺码没货还加价，骑个自行车这么麻烦，拿着钱都送不出去。那其他厂家一看啊，眼珠子都绿了，这都是市场啊，你不做我做啊

评论哈人只能说

因为加了uci认证

因為現在大家都在跟風電變碟煞碳刀，殊不知車架才是最重要的，很多人忽略了這一點，或者是被廠商的營銷欺騙了

不過樓主說這種話肯定是要被噴的我建議大家換輪組預算不夠可以換zonda，足夠過渡到萬元級別了，都被噴

只能說車店推什麼車代表這個車有利潤

就这么说吧，现在的市场一分钱一分货，99%不会出现1分钱2分货的情况，哪怕1分钱1.1分货都很少出现，当你觉得一个东西超值，一个东西太划算了，那就离交智商税不远了。

车架性能很差吗？比葫芦画瓢，只要不偷工减料最起码有某大牌95%的性能吧，你不觉得坎普sr7跟一款车长的很像？？？这种价位都是抄作业车架，能差到哪

这车架设计真不比tcr差了，用料应该也可以，细节品控就不好说了不过肯定是对得起价格的

买自行车还算算亏不亏？真没必要，车架应该是今年700升级的T800，游骑也没必要计较太多，无脑给别人推tcr的才是**，你都不知道别人的需求，人家就喜欢破风车架，就喜欢电变，傻子才会去比较，自行车是最简单的工业产品，说白了1万多的车没区别，你tcr这么强和time look比肩吧，定位不同，又不是买汽车

tcr四月被偷了，6月刚入的sr7
我菜腿，但就骑行体验来说感觉电变碳轮确实香点儿

首先它不是个新牌子 以前给东南亚做代工技术沉淀也有个十多年了 工厂员工也有百来号的人了 虽然 比不上神鹰瑞豹 喜德盛这种大厂 但也不能算作坊 ，从产品宣发、产品定位到国内小比赛的车队车手赞助来说 这牌子肯定不想做一锤子买卖 算比较靠谱的了 国内车架的好坏取决于用料实不实在 就这点