先不说强度问题用得上用不上，这售后就真比canyon之流差了？也没见喷那些的，关键还是国产原罪，跟汽车一样

tcr也得有货，有很多人其实也都去问过的，奈何大部分奸特爱答不理的，那些做坎普这类的服务态度都还不错。

我可以套件轮组降低要求，车架必须可靠！这玩意就是基石，连细节都做不好的东西，我不相信质量有多好，研发能有多高的投入。
我的公模车架前叉共1700多克，不出高端架子的钱，就得接受它的重，又便宜又轻的架子我不敢骑

没有吧，性能不可能超过tcr的，这就是萌新体验用车，可以骑到全碳体验同时套件也不差，车架骑腻了，也有一定基础了，想换车也不心疼。

性能完全够了

没发现最近两年各种国产品牌都崛起了吗，哪怕是配件品牌，md还不是各大主流一线品牌一个都没货才让它们有可乘之机的

CAMP是老牌子，以前做山地的，不是新品牌，虽然在公路领域是萌新

之前force pro，不好骑，换adv3了

tfsa都不错

亲自购买尝试才是最好的答案，买过的用户发言，不一定被人认可，不买瞎评论的人，一堆云用户点赞。一句话:认可就买，不认可划走

骑不出性能的、没对比和选择的，怎么知道它车架多不行。买个颜值、买个套件带来的“性价比”，也是理由

说到这了，那哥们就要问问3000块钱的碳架和1w的碳架到底有什么区别，别说什么软硬跟脚滤震这种玄学的东西，就说制造工艺，原材料区别，几何

都别吵了，冷静一下，等我买了sr7之后骑一下，给你们趟趟雷，要等到五月份是吧

破b车 谁骑谁卅

你有这个问题，说明你不是坎普的目标客户