车架性能对得起他自身价格就是超值，对有些人来说国产就是原罪，两百瓦功率评这个软那个刚性不足。打个比方，五菱宏光卖3万块钱有人说不好吗？不是月月销量几万级，拿着几十万的bba去对比五菱宏光本身就是一件很**的事。

帖子看多了，感觉一破自行车技术比造J20还复杂，什么东西

我个人并不觉得1.5万买camp或者1万买ucc有什么不值，毕竟配置确实摆在那里，这个钱也只能买个adv级别的架子，adv架子在捷安特也只算第三级，次顶级都不是，没什么牛逼的，不会比这些国产强多少。当然，我自己是上了一万不会去考虑非大环赛品牌圈刹车的，自己一台8020的trek Emonda SL，一台7170的liv langma adv

碳纤维的强度对于绝大部分的人完全够用，又不是个个500w的大腿

现在不也是买套件送车架么。。。

能成为下一个烈风么？

车架除了几何以外的性能，都是需要高功率才能骑出来的，包括刚性和气动性，对绝大多数ftp就200来瓦可能都还没有的人而言，最重要的反而是套件啪啪啪的手感和刹车手感，人家套件配置高还便宜，当然卖的好

反正都是国产只能说不如买最便宜

软的和浆糊一样的一体把
意想不到的筒轴螺纹爆漆
前拨挂耳的螺母脱落
这些都是我给别人装camp车架时遇到的问题，对一台价位1w的车来说，这个车架是实实在在的垃圾
但是，这个车架是我朋友2500块钱收过来的，带中轴腕组一体把，所以也不能强求什么了
可是，一个闲鱼上二手就3000块钱不到的车架组，你觉得他卖1w或者2w，反正我帮朋友组出来最后花了4000块钱
不多说了，这车对入门小白还是很有吸引力的，

主要是买套件送车架的营销策略成功，大家只关注配置不在乎车架

刚性这个东西，尤其是侧向刚性，陆产牌子之间，就算是同价位的，差别都好大。这是个乱哄哄牛鬼蛇神出末的时代。当然ftp两百瓦又不敏感的人，不用操这份心都

还有9270 8170 7170的sava呢

惊喜总是在不经意间出现

其实没啥好讨论的，1.5个也就堪堪入门的水平，大pro肯定不买啊但是普通人真能骑出差距吗？那不买性价比高的买什么？

我是萌新，开始有段时间把坎普和蚕蛹搞混了，还以为坎普是国外大品牌