小小总结一下，问的是CAMP的车架性能是否突飞猛进了？
结果，几乎没有人正面回答1w5,2w的CAMP车架性能是不是突飞猛进，跟1w5的TCR差不多。
理所当然，有部分比较激动的CAMP车主死抓预算内(套件)最好的心理预期，强调性价比。
另外有骑友侧面的发了一下车架内部样子和2500收到的价格。
从这个角度看，基本上结论也有了，车架性能跟去年比起来没区别，就是有了电变。
这问题是我唐突了
至于性价比高不高，按自组零件价格算一下。
车架2500 + 105电变6500+不知名碳轮1000+碳把300+100坐垫+100把带+30内胎，还有漏的吗？
10530~~轮组可以多算1000 ，能多点儿~~
谁能告诉我现在tcr adv 碟刹架子多少钱？我只知道pro架子1w2，py价9000多~~不晓得adv啥价格

不知道和精灵比如何，1.5同样能组出来电变碳刀精灵，起码做工和漆水没毛病，竞争力何在

他的车架不太好看
想找个车架装车，看到几个，都一个样子

有没有可能套件是最重要，车架真的门槛不高

骑过zgl，kung，camp，从性能上来说一点不比前两者差。至于为什么不买tcr，我觉得不是人人喜欢tcr

性能？！？ 😂😂😂😂😂😂😂😂

没骑过，不知道，群里挺多人骑

这个东西真的看人，对于很多人来说在合适的预算买到合适的产品是最重要的，我骑过很多顶级，价格是会带来性能差距的，而且是只要不是新手都肯定能踩的出来的，但这个差距是好和更好，确实不能让一个人变得快很多，而且确实贵，只能说多少钱有多少钱的玩法

利润真的是太多啦

如果在3,4年前，他们应该会被称作有售后的swift野兽烈风等厂货车架（说实话烈风swift还有车队呢），竟然要买就要接受它可能不差但不可能好的事时捏，要不然就老老实实买大牌，卖了也不亏

不值

能用就行，这玩意只要质量品控过得去，反正普通人骑没啥大区别，但是得排除社交属性。

比较好奇他们家的低端车（两三千价位的）靠谱吗

当然自组会性价比高一点

怎么说呢，10000多的车，碳架碳轮重量还是8.8，而且是49码的重量，我的评价是……不做评价