科迈罗z28都做了 这辆考虑一下?

今天真咕咕了 不过告诉大家一个好玩的 倒车的时候也能喷氮气还能加速

C63斑马车我偏要拿来玩漂移

用了你的调教南赌城直接30+名了 真的🐮🍺

48.福特 GT 2017款
老GT真的老了 然而它的继任者并没有很好的继承老一辈的实力 福特在HC的唯一希望 价格不算便宜 起步性能等级也不高 原厂加速性能还行 但正常换档会卡一下 比较影响后期加速节奏 抓地不强过弯很容易打滑 新GT最大的问题在于原厂性能高不成低不就 导致定位不明确 速度组技巧组都不达标 导致使用人数较少 不过新GT属于盆栽组种子选手
调校后一越进入技巧组中游位置 略微加强抓地让过弯不再飘逸的同时不影响灵活性 同时本来就有优势的前期加速进一步得到提升 后期换档卡加速可以通过氮气解决 并通过压缩极速上限（喷氮气都不一定跑得到）来获得更高的巡航速度上限 新款GT至此可以大放异彩
（同为盆栽组的毒药调校后也可以进入技巧组 但只能处于中下游位置）

说好的咕咕呢

49.法拉利 LAFERRARI
拉法作为名人堂600的奖励 现在来说评价两极分化 原因便归咎于名人堂600的大门槛 靠一套双倍声望套件单刷高性价比赛事（直线加速的赌城 罗斯福大道）一路高歌猛进的肝帝们拿到这辆车大多嗤之以鼻 真正靠跑赛事一点点积累经验的车手们则会发现拉法的实力 简而言之 拉法只有实力到了才能体会到它的强 HC技巧组巅峰性能 和小柯一起领衔技巧组和速度组二分HC车坛 原厂性能已经十分强劲 但大马力后驱车带来的高操作难度需要长时间去适应
此调校专注于增强拉法的操控性能 大幅提高其操纵手感和稳定性 同时加速能力也有提高 极速后氮气灵敏度有所下降以至于长加速段略显疲态 不过瑕不掩玉 拉法依旧是个大赛事的一线选择

50.科尼塞克 AGERA R
HC组性价比最高车辆 没有之一 79万售价 281起步等级 下限低上限极高 和拉法同为技巧组巅峰性能却没有拉法的双门槛 小柯能从你开始攻略HC赛事一直陪你到冲击纽约赛纪录 买了小柯基本就已经赢在起跑线上了（毒药：）原厂无调校已经是辆性能非常棒的车了
调校后几乎集合了技巧组几乎所有车80%的优势 918的灵活 新GT的中前期加速 P1的稳定手感和法拉利的后期提速
注意 技巧组车辆因为巡航速度上限和极速上限的缺点 无法和速度组硬碰硬 同时进行长距离越野也需要三思

我在思考959还要不要更新 越野峰会马上结束了

跟新一点 其他类型赛事车辆

话说hc速度组有啥?科技牛?布加迪?

大佬能给个宝马s1000rr摩托的调教吗

求REGERA调教

老哥你好久能更新了，想要rr的保时捷，直线加速克尔维特，气垫船，大脚车的最强款型调教

咕咕咕