我是新入坑的车迷，相关知识储备还不够，不过也来做做梦：
1、普速全列禁烟，严格执行；
2、普速（包括桶）停止刷绿，且在大修或其他时机需要刷漆时，刷回原色；
3、在物理条件允许的情况下，CRH380系列实施380km/h达速运行。

1、全路复速，提标
2、新研发的内燃机车继续使用东风编号，电力机车继续使用韶山编号
3、恢复普速，动集开Z
4、复产25T，25K，25G

徐州重返山东省，德州回河北省

刷原色、拆卧铺动集、允许车迷放开拍照（水表除外）并在每个车站设立车迷拍照处，允许列车出站后再清客，加大工作人员考核力度，CRH要重跑350，复兴号跑400（在指定线路上），驾驶室后墙改为超厚观光玻璃、现有玻璃全改为超厚观光玻璃，改善CA餐食并在餐饮方面学习台铁、JR、在不同地方供应特色品种，适当提价并提升服务质量、车厢舒适感，售票方式学JR、GR（德铁），中西部地区重建一大批350-400，将票贩子全部消灭，将全路火车站卫生搞好，拆除成都东站所有碍事栏杆

继续刷（动集）绿 除了车厢 部分车头也刷
z改d且不用新造车辆：将现有的动集一端改成上面的车头 这样动集列数翻倍 车厢用上面提到的车厢

1.普速禁烟
2.西成高铁300/350改造，哈佳与长白乌250改造上380bf/400bf
3.将管内快车（大站K）用短编桶代替，按照一等座-软座，二等座-硬座收费，长编桶取代所有既有线动卧与真Z车，剩余伪Z车，进港列车，进藏列车与过海车仍用25T
4.将400AF/BF-S开发出-SGW（双层高寒卧铺），开行从东北各高铁末梢（齐齐哈尔，珲春，佳木斯，丹东等）开往南方与西部各城市的夜间高铁，也设置1/2等卧，分别在软、硬卧的标准票价上上浮百分之15.。
5.不强求全部原色，但是跨局车可以有非标准涂装（比如在Z12或者广九车上贴上铁道少女的形象）。
6.连接大城市的铁路全部电气化！！！！！
7.末梢铁路（还有穆棱这样的新建铁路车站与老城区火车站较远的可怜城市）开行统一的铁路巴士，接驳新站与老站，小的城市可以按照车次安排，将其费用加入票价中。末梢铁路这可以取代一些慢火车（不是成昆干线上的那种小站绿皮，是类似阿尔山白狼这样的）。
8.所有城市依托现有铁路网络开行市域列车（我曾经在火车幻想吧YY过一个哈尔滨的，被吞了）
9.对有特殊意义的列车（菜市场车或者铁路校车）进行特别编组与改造（比如加长硬座桌，加设行李车等等）
10.全面开放12306自助选座（学学航旅纵横）与点外卖，购票系统全面支持外国信用卡与PAYPAL
11.考虑恢复部分热食现场制作，与冷链盒饭共存。
12.所有车站进站闸机改造为可以识别IATA机读码，支持护照使用电子客票。
13.恢复成昆老线与滨绥老线，哪怕是只开货运+少量票车也好。
14.城市内铁路进行封闭化改造+多线化改造。

普速卧铺蜗居化
有条件将普速铁路升级提速，高速铁路改造提复速
适当增加普速车次
研发可适应极端环境大功率爬坡车型(为配合西部高难度铁路建设)
保留开发废弃车站铁路，开发旅游资源
普及全列车WIFI
尽可能打穿横断山
以上纯属yy

同时加强铁路文化教育设施建设，在打击铁败的同时尊重车迷，允许车迷组织存在

保持普速列车现有运行基础，恢复25T生产

我是这么想的
各客车在下次检修时刷回原色 再不然在原涂装的基础上加点花样
新列车/机车整好看点
动集票价降低 为以前被替代列车票价的1.1-1.3倍 可以的话在下次返厂大修时换个色
能够350运营的线路复速 380系重回350 其他有条件的线路进行提速 同时研制新型200级别的车厢/机车
提高各车站人员的综合素质 防止出现黄村站 佛山站 八达岭长城站以及南京站的情况
普速列车WiFi覆盖 全列禁烟
适当宣传铁路文化 合理对旧蒸汽/内燃/电力机车进行保护
复活一些直达特快列车 加开一些K头“站站乐”以满足沿线群众需要
也不知道这些想法是否有机会实现

增加涂装多样性，京广沪昆复速350,200J退役，逐步停运短途普速，大力发展通勤铁路，长途普速在夜间开行，恢复CRH2/3/5系列的生产，大量生产动卧，原有空调普速车底开行旅游特快

整顿普速车，优化路线和时间，25T客车微涨（也是没办法），动集开行短途。

1.刷回原色或者各路局特色涂装
2.停开汉十高铁管内动车，大量开行汉丹先管内Z特/T特
3.普速内饰动车化/乘坐体验动车化
4.停止生产长编组垃圾桶,短编组垃圾桶跑城际并按普速收费
5.垃圾桶涂装优化
6.铁路沿线设置拍车机位，规范车迷拍车行为

1、动集拆开车厢留着去甲醛再使用、机车报废。
2、增加直达车次
3、提升普速列车乘客体验
4、把ktz票价区分开来
5、新长铁路修筑过江通道
6、青藏复线
7、用大量和谐内来代替不靠谱且折磨人害人的东风8b