进口N700S新干线，杭深，沪汉蓉等跨越时候修的250提速350

研发时速350级别的动集并将2000公里以上的高铁全部改成动集1000～2000公里的高铁用动分，并大量研发时速200公里以下，最低可低至80公里的动车组，类似地铁或轻轨那样的列车用来跑短途城际列车和市郊列车，长途普速列车采用200公里机辆模式

@者也然是也 注意175，请求支援

恢复双层生产

1、电空制动的25G改为25K，内饰优化
2、停产非电空制动的25G，电空制动25G改为电空制动25K继续生产，并陆续替代原有25K。大量生产25T。
3、恢复开行Z10，K66，Z66，T66，T32，Z68，Z72，Z108，Z308，Z134，Z212，K166，K506，K168，T258等列车。沪渝动卧停运一对恢复K1250次列车。
4、K、T统一使用120标尺。T原则上最多只停6个站。
5、停产CR200J，CR300系。研发CR450系列动车组
6、Z78，K636次列车改经渝贵，襄渝运行

如果是我的话
第一，普速车恢复原色（部分25T刷红或刷成原色25K的涂装；部分25K刷红或刷成原色25T的涂装；部分25G刷成原色25T的涂装或原色25K的涂装；大部分25G，25K和25T保留原来的涂装，青藏25T刷成粉红色或橙色和紫色或天蓝色）
第二，双层25T开始批量生产
第三，郑局大批量购买白皮25T型客车
第四，郑局开行国际列车22对（郑州到俄罗斯的国列4对，郑州到老挝3对，郑州到越南3对，郑州到哈萨克斯坦3对，郑州到巴基斯坦4对，郑州到蒙古2对，郑州到柬埔寨1对，郑州到泰国2对）
第五，CR200J作为短途车和城际列车
第六，恢复那些被CR200J吃掉的王牌车
第七，铁路工作人员不得阻拦车迷拍车运转
第八，机务段和铁科院对车迷开放
第九，在郑州新建设火车博物馆和新的铁路试验中心
第十，普速火车全列禁烟，违者罚款50元；乘坐普速火车严禁携带香烟，违者罚款200
第十一，CR200J停产；中华之星，神州号，金轮号，蓝剑，长白山号，NDJ3等一系列动集列车复产

个人看法：
一，支持全面禁烟。过渡期可设有限吸烟包厢。
二，k3，k19，t5，k23等国内段乘降区段、国内段车厢放票全面取消限制，并多加挂国内yw，yz。出境的可照旧。
其它想到再说

接178楼：
7、渝贵铁路上取消多对G字头列车，恢复开行K1250次列车，K1221次列车，K488次列车增加遵义停站。K834，K842恢复遵义始发终到

支持徐段重回济局！

把沈局所有的蓝猫红三西瓜橘子nd5还有真绿皮全都复活，刷回原色，立及甬全部拆解，允许拍照

将G468延长到玉溪 8点30从济南东出发 中途只停靠济南西 徐州东 郑州东 武汉 长沙南 贵阳北 昆明 昆明南

不刷回原色炸铁总大楼

1、刷绿的都给老子刷回原来的颜色！
2、动集可开，也并不是一点意义都没有的，但要降价，别25T卖动车的价格，让他以坐为主跑短途，挺合适
3、追求速度的跑高铁，但同时大力发展既有、现存和边缘地区的普速线路，新建铁路也要包含普速，普速追求大运力和实惠的价格，对速度不敏感
4、重新发展双层车，增大普速运力降低单价
5、让普速卧铺舒适化、精品化，让跑长途的、出来玩的这一类的需求，可以有单人卧铺包间、车厢能洗澡、有wifi，简单说就是让熊猫列车这种东西大量化
暂时，好像也就这么多了

一切照旧