1.所有车皮厂修时刷原色（出厂年份15年以上的除外）
2.22G，25BG全部淘汰，仅留20台22G跑中朝线
3.把垃圾桶按照BSP内饰进行改造，已有的在厂修时刷成25T外观，新造的全部25T配色和嵌入式空调，并且把垃圾桶的头拆了，挂机辆当25T用，车号改回Z/T但不降价.
4，停产25G，25G原有产能全给25T（没有头的垃圾桶），计划在15年中逐渐把K字头全换成25T，然后K提速150
5.由于在大量替换背景下可能导致25T产能不足，故允许柳厂将车况较好的25G/25K换转向架和车钩改塞拉门后变成25GT，为了节省成本可能在2037后1/2的25T都是GT/KT，但是车厢内饰回翻新成BSP的内饰
6.中朝线停掉，把原有中朝线南延至韩国再过对马海峡直达日本并改成G字头的高铁，车子用400AF/KTX2/E7混合跑。同时朝鲜境内不停站

复兴内燃机车，扔到专用线当调机，至于复兴号，给那81对小票用吧，多余的，给全路当职工通勤车底

垃圾桶改名，改叫陆东福牌青青草原号原谅色桶，然后把车顶也刷成绿的

伪车迷建议：
1.运行速度100及以下的车厢刷绿色，100-200的车厢刷蓝色，200及以上的车厢刷白色
2.取消动集

能提速的线路一律提速，京沪的400系和380系恢复380，其他350线路让2C，3C，380系和400系都跑350，开行350动卧，用CR300跑不能提速的300级别的线路，250过几年用CR300，现在可以用1系，2系，3系，5系中能跑250的，不能跑的车跑200（不能提速250的线路），垃圾桶跑200，普速尽量都提到160，改成Z，实在不行的可以开140的T，120的K，再慢的尽量提速120，不行的话开数字列车

全员达速，不涨价
没有大事不晚点

原K797次继续开行。
武昌也有火车去梅州了。
此列车经过
1 武昌
2 咸宁
3 赤壁
4 岳阳
5 衡阳
耒阳
6 长沙
7 株洲
8 东莞东
9 惠州
10 河源
11 龙川
12 兴宁
13 梅州
14 潮州
15 揭阳南
16 丰顺
17 汕头

就是 原惠州—武昌和K797次一起跑了。
共用两组车体。车次改直达。
车体也换为DC600V集便25T。

当然是给我市建设动车所

繁忙既有线推广移动闭塞，提高客货运能力
研制160km/h准高速货车和货运机车，实现客货平图
推进京通、京承-锦承复线电气化并提速160，缓解山海关紧张

25G、K、T继续生产不刷绿；
偏远地区增开普速；
动集继续存在，但字母由D、C改J来降价，更改涂装；
客运专线改造提速，优化或清除梗阻路段；
普速线路和快速铁路四线化改造，内双线跑客车，外双线跑货车，然后车站客运的客运，货运的货运，不要两用
提升客运服务水平。

25G，25T还在生产

再说哈局已经生产25T

山阴南站何时开通

哈局卖几百辆25T