把CR400系列刷绿

恢复开行京哈动车

涨价再涨价

适龄青年在除学生票优惠的前提下坐所有车享有80-90%的优惠

徐段不可能回济局

1.大幅增产25型列车，尤其是25T，大幅加开夕发朝至或长途Z列车，停运某些抢钱G（比如G873）
2.直特列车减少停站（比如Z238减少唐山徐水安阳等）
3.改进区间限售，增加大站预留票额（比如Z49汉口预留66张硬卧）
4.废掉学生票

所有车全部刷黑

努力找证据把氡氟送进去

恢复纸制车票，限乘当日当次车字样恢复

多点Z，25T，少开D，

1、车次：所有的140km/h级别客车达到使用寿命而报废后，快速和普客普快车次不变，直特（包括桶）变化如下：跨局车次改为Z字头“直通特快”，一站直达的跨局直特仍为“直达特快”，管内车次改为T字头“特快”。
2、取消桶的“动车”定义，所有桶的二等座执行新空调二等软座票价，一等座执行新空调一等软座票价，二等卧改称硬卧，执行新空调硬卧票价，售卖学生票，一等卧改称软卧，执行新空调软卧票价。
3、普速列车：研发轻量化车底，尝试研发单人“胶囊”包间的纵向软卧车。
4、客车涂装：恢复原色，除非空车底外，永远禁止大面积的绿色出现在客车上。
3、尝试在卧铺动分上大幅增加硬卧车。

1.所有车皮厂修时刷原色（出厂年份15年以上的除外）
2.22G，25BG全部淘汰，仅留20台22G跑中朝线
3.把垃圾桶按照BSP内饰进行改造，已有的在厂修时刷成25T外观，新造的全部25T配色和嵌入式空调，并且把垃圾桶的头拆了，挂机辆当25T用，车号改回Z/T但不降价.
4，停产25G，25G原有产能全给25T（没有头的垃圾桶），计划在15年中逐渐把K字头全换成25T，然后K提速150
5.由于在大量替换背景下可能导致25T产能不足，故允许柳厂将车况较好的25G/25K换转向架和车钩改塞拉门后变成25GT，为了节省成本可能在2037后1/2的25T都是GT/KT，但是车厢内饰回翻新成BSP的内饰
6.中朝线停掉，把原有中朝线南延至韩国再过对马海峡直达日本并改成G字头的高铁，车子用400AF/KTX2/E7混合跑。同时朝鲜境内不停站