前三档加速还行 后面直接跪了

手感方面都没问题 就是速度过于慢

越野道理一样 基本都要被AI超了
原厂引擎过于无力 所以说想开这车上赛道的直接swap RJ的7.2L V8就完事儿了嗷 然后卡个S1 原厂引擎就拿来逛街就得了 跑比赛真的没办法

居然坚持做了这么久

2011 Bugatti Veyron Super Sport


肥龙的终极版 在NFS16有过登场（NFS14以DLC先登场的） 当年很强的存在 现在可能已经褪色了


这台Super Sport依然使用16.4的8.0L W16 Quad-turbo 也就是四涡轮的W16引擎 在10年左右肥龙刚诞生的时候可以说是全世界最强的量产车引擎了 SS这代马力由16.4的1001hp晋升到1183hp 真的是强了太多了 动力拉满可以到1467hp 在FH里也是马力排前的引擎

说实话 4WD 1467hp的动力才跑到12秒的成绩 加速太慢了

环岛和Chiron的效果差不多 容易打滑而且入弯很推 甚至434km/h的面板极速在直线部分只跑到了401km/h 看来1.5T的车重还是太拖了

小图发挥还是看得过去的 但是节奏很差 所有弯道几乎都推头 达不到一个很好的切弯节奏 而且还是容易打滑
没什么用的一辆车 加个前铲可以上X 但是没用 无论怎么改怎么调你也没办法改变1.5T车重的问题 就这个车重就够你喝一壶的 直接丧失和同级别车竞争的资格了 你寻思8 同样1400hp的动力Veyron减重全上才1.5T 别的车哪怕1300hp人家只要车重到1.2T 1.3T Veyron就一点儿戏都没了 哪怕是直线

2012 Mercedes-Benz C63 AMG Coupe Black Series（C204）


上一代C63的Black版本 可以说是最强的一代C63 也是AMG粉丝非常中意的一台


这一代C63配备6.2L AMG V8引擎 输出510hp 是欧系swap列表里的常客 也是最后一代大排量自吸的AMG V8 下一代C205就开始4.0L V8 TT了 这一代C63 Black打上涡轮可以输出1005hp 比同样6.2L V8的LS3低了11hp 但是原厂情况下LS3只有415hp 而AMG有510hp 不知道废渣这个是怎么算的 原厂马力高满改反而低了

中段发力很强 但是起步依然很鸡肋

环岛在高速段上发挥很好 面板极速398km/h能跑到370km/h 在super saloon里已经算是前列了 但是死于转向不足 连续的高速弯这车biss 推头推的太过了

小图道理一样 出弯快入弯慢 推头问题很大
作为M4 Coupe的对手 C63优势是马力更大 动力更强 但是相对的比M4要重100kg左右 操控也差了很多 要怎么取舍还是看各位 反正S2 928这车肯定是没戏 无论怎么改极限卡S1就完事儿了

2018 Mini John Cooper Works Countryman All 4


这周四换季的50%进度新车 Mini的Countryman 也是在NFS20作为车包出现过的车


这辆Countryman和之前的敞篷用的是同款2.0T I4引擎 输出马力也一样是228hp 完 全 一 致 满改493hp 一看就知道只能卡A800的小车 不过说起来这车竟然定位是越野车？ 感觉最多就是个SUV吧

四驱直线还可以 就是马力并不太高

拉力赛上手感还不错 问题也是速度不够快

越野感觉抓不住地 哪怕越野胎也是各种打滑 甚至有地方会推头 但是总体来说还可以
一个A800的臭酱油 动力太差 极限太低 swap只有1.6T Rally 完全没用 就算换了引擎也上不了S1 900 所以在A800混就完事儿了嗷

1970 Porsche 914/6


70年的914 之前作为季节进度车在FH4放送过 但是要求100%劝退了很多人 讲真这车80%我都不要 因为太鸡肋了


这台914/6使用一台2.0L F6引擎 没错F6 一台2.0的F6竟然只有125hp 我佛了 讲道理我以为这个2.0是一台4缸机 没想到是个F6 加上双涡轮拉满动力也才330hp 实属弟中弟的破鞋 真的太鸡肋了

直线妥妥的垫底没问题的

环岛除了下坡突破了面板极速258km/h到了264km/h以外极限跑到252km/h了 实在是没的说

小图这出弯加速也是没谁了 A级可能都比他快
纯收藏车 什么换引擎调教跑线上就别想了 有那时间你换辆车吧

2018 Mini X-Raid John Cooper Works Buggy


冬季季节赛单项比赛的放送车 新的Mini Buggy 说实话我真不知道这么大的尺寸拿什么当Buggy啊？？？


这台Mini Buggy使用的是BMW的3.0L I6 TT引擎 很标准的BMW风格 输出340hp 还是蛮高的吧 毕竟是BMW的I6真传 但是动力拉满才504hp 讲道理 NA1不加涡轮动力拉满也是504hp 同样的6缸机 BMW还带俩涡轮 这一样的极限讲道理是不是Mini的有丶低啊？？？ 而且作为一台明明是EX offroad非要说是Buggy的越野车来说504hp也是很低啊

直线基本没啥加速

到后半段公路的时候被AI追的太紧了 没速度系列

悬挂是真的够软 车是真的够好开 速度是真的够慢
这车我就一个建议 swap 而且只推荐7.2L的V8 只有脑瘫才会选择1.6T Rally 就这样

2019 Lamborghini Urus


FH4新宝岛DLC的封面车 也是19年的新车（虽然18年我就见过了） 简单来说就是辆换壳的Cayenne（大嘘）不过好歹这回有了量产版了 Concept这丑哔该去世了8


量产版Urus使用和Cayenne相同的4.0L V8 TT引擎 输出641hp 不算低了 而且动力拉满也有910hp 如果不跟美系SUV比的话这车动力蛮高的 而且造型也比Concept不知道高到哪里去了 尤其是真车其实更好康一些

直线的话还不错的 毕竟4WD加成很高

混合路面发挥还是相当可以的 虽然越野胎+越野悬挂在公路上还是有打滑和推头的问题 不过总体OK了

越野赛很快 5.06这个成绩还是在经常推头的问题上跑出来的 感觉很不错 就是手感方面需要调教一下
Urus的话我感觉对标新的Cayenne是没问题的 所以对比的话拿这俩车来对比是完全OK的 于是乎你会看到Urus基本是完爆Cayenne Cayenne才854hp Urus 910hp 动力拉出50hp左右的差距还是挺明显的 综合的话建议调教一下

1997 Lamborghini Diablo SV


NFS3首次登场的Lambo 也是当时最新款的牛 虽然被克莱斯勒接手了 也没用乔治亚罗的初稿 但是事实证明这一代Diablo丝毫不差于任何一代


Diablo SV依旧使用从Miura延续下来的牛家经典V12 5.7L的排量 530hp的动力输出 在90年代已经是最强的牛了 而且基本不差于法家 要知道法家当时的550 Maranello也才485hp 当然如果你们一定要和当时最强的法家来比的话 F50才513hp 不过530hp是游戏里 wiki上510hp 但是无妨 少3hp而已 足以证明Diablo SV已经可以正面肛F50力~！