园区公交成立之初 由于客流不稳定 线路不成熟等因素 导致园区买了很多很多6920柴油车 直到现在也报废了很多很多 目前留下的都是两踏钢板手动 147玉柴机 新同创空调 分布在158/238等线路

在2012年清洁能源推广期 园区公交率先购入LNG动力车辆 其中6935也有不少 215的6935更是苏州首批LNG车辆 目前215/258/136等线路均有分布

为了配合阳澄湖半岛的旅游建设 园区特新开150路阳澄湖半岛环线 但是客流不会太多 且终点站星华街游客中心首末站有充电桩 于是6832纯电动就此诞生 首批6832采用阳澄湖半岛旅游涂装 顶置电池 新同创空调 该车平时也会偶尔客串127

同样的充电桩原因 园区购买了第二批6832纯电投放127替换6920报废车 与第一批相比 改为了汉显路牌 并且电池后置 其余总体相同

2016年是园区6920报废高峰期 因此园区再次购入第三批80台6832纯电动 作为替换车辆 配置与第二批基本相同 分布于高2/170/190/1001等线路

2015年 园区为了响应政府微循环公交政策 特购入6770柴油车一批 也成为了园区目前最短的车辆 118四缸玉柴机 两踏手动 非常中规中矩 目前配属160/181

园区公交篇结束

相城公交篇
首先还是12米 2014新能在大潮购买的 用于替代大客流线路的报废车 亚楠路牌（快线5后期替换为凯伦）155玉柴机 isg系统 小晨旭座椅 冷王空调为快线5号独家所有 凯希则分布在快线5/83/88

2015年 相城再次购入22台12米气电 用于市区线路的更新 大体配置与第一批类似 改为封尾 凯伦小路牌 全部冷王空调 配属811/89.

介绍一批伪12米 购买于2012 为苏州第一批气电混合动力 而且牌子为外来的宇通 155玉柴 松正系统 凯希空调 凯伦路牌 晨旭大座位 由于年限较长 动力已经不如当初了 目前配属3/84/86/817/85

相城公交目前11米级别新能源只有一批 与第二批12米类似 采用155玉柴机 isg 晨旭座椅 凯希空调 凯伦路牌 目前为811专属

接下来介绍常规动力 老交旅只有一批纯气 ZF AMT变速箱 凯伦路牌 冷王空调 191玉柴机 目前配属808/872.

同样的 老相城也买了很多纯气
第一批采用两踏钢板手动 191潍柴机 新同创空调 春山坐 虽然采用手动 但是比后期半自动的纯气动力好很多 目前主要配属818等线路

第二批次采用经典款座椅 大体配置与第一批类似 改为ZF amt变速箱 目前配属81/832

第三批采用晨旭小座椅 其余配置与第二批完全相同 目前配属871