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金玉车言：手动挡汽车坡道驾驶技巧
说到坡道驾驶，大家可能觉得没什么，可是对于驾驶手动挡汽车的新手来讲可能会有一定难度，因为在坡道起步时发动机易熄火等问题，今天为大家带来手动挡汽车坡道驾驶技巧之金玉车言，希望大家能喜欢。
　　坡道驾驶对于手波车的初学者是一道难关，即使是老驾驶员，如果疏忽的话也会遭遇想不到的麻烦。所以，在坡道驾驶时要注意以下几个方面。
　　坡道起步的关键是油门踏板和手刹的配合
　　发动机熄火是上坡路段的起步大敌。油门踏板踩得过浅或突然踩得过深导致轮胎打滑或手刹放的过慢等都会导致发动机熄火。避免发动机熄火的技巧如下：
　　先踩下油门踏板（离合器踏板踩下，手刹拉起），让发动机的空转转速提高，然后将波棍挂入1挡，慢慢松离合踏板过程中，感觉到发动机声音低沉的同时车辆要向前进时，松开手刹。
　　发动机熄火的话拉起手刹
　　爬坡路段中车体重量后移（车辆重心后移），加大了后轮的负荷，脚刹的控制不易掌握，因此，在上坡路段如果发动机熄火了的话（丧失了刹车助力），立刻拉起手刹，不要犹豫！
　　踩着油门换挡
　　初学驾驶者的换挡流畅性不好会导致发动机熄火。如果上坡发觉动力不足时，踩着油门（可以听到发动机声音的程度）的同时踩下离合器并迅速将挡位挂入低挡，这时再踩深油门踏板的话就不用担心发动机熄火了。
　　留意上坡路段旁的排水沟
　　在山区道路行驶中，车辆在爬坡时车体会上扬，有时我们只能看到发动机舱盖，能观察的路面距离比平坦路的观察距离远（近距离被发动机舱盖妨碍），如果这时是个爬坡转弯的路段，容易产生错觉而提前向内侧转向，这样车辆偏离车道陷入排水沟的概率就增加了。进入爬坡弯道要减速，需要时可以伸直身体向前探头确认路面状况。
　　上坡路段的停车位置与前车保持2m的距离
　　因为交通拥堵等在上坡路段停车时，如果我们和平坦路段一样跟车太近的话就很危险了。有些大巴、大货车或面包车因为驾驶习惯或驾驶员换挡技巧、车辆刹车系统性能甚至是操作失误等原因会发生后溜，因此，最好能保持2m的距离空间。同时这也为你变换车道留出一定的空间距离。
　　下急坡时使用与上坡相同的挡位
　　在惯性比较大的下坡路段，仅仅使用脚刹的话不但刹车控制困难，并且不能做到流畅驾驶，是比较危险的。下坡路段建议使用与上坡相同的挡位，充分发挥发动机制动的功能。
　　流畅的下坡路段不能大意
　　一些缓坡路段在不知不觉中车速会提高，在转弯路段时容易受到意想不到的惯性影响，如果这时踩急刹的话反而会更加危险。我们应该注意使用发动机制动，在转弯前完成减速后安全进入弯道。
　　坡道停车
　　上坡路段停车时挡位挂入1挡、下坡路段停车时挡位挂入R挡，如果在车轮下垫木块或石块会让你的停车更加安全。

停车第三招：斜线停车位停车技巧
　　斜线停车位

　　1.首先确定好自己所进的车位

　　2.当看到左后视镜对准停车位的左侧边线时，向右打满方向盘，继续前进；

　　3.当车身纵向与停车位呈一条直线时，将车停车，回正车轮，缓慢倒车，平稳入位；
　　斜线停车位与“并联式”停车位非常相似，可以说是“并联式”停车位的“孪生兄弟”。这种类型的停车场，车位往往比较狭窄，倒车出位会更加困难。除了会一不小心“磕头碰脚”，过于贴近两侧车辆之外，还容易将车停得歪歪扭扭的。
　　支招：斜线停车位看似要比‘并联式’停车位还要复杂，但是停车的技巧可要简单得多了。如果在斜线停车位上停车时，首先确认好所要进的停车位，当看到自己所驾车辆的左后视镜与所要进的停车位的左侧边线对齐时，向右打满轮前行。然后当车身纵向与停车位呈一条直线时，将车停住回正车轮便可平稳倒入停车位。
　　另外，如果条件允许，无论在什么样的车位上停车时，最好都要倒车入位，也方便驶出停车位。此外，停车时一定先要注意观察停车位周围的情况，避免停车时碰到诸如消防栓、水泥墩、花盆之类物品。如果有人帮忙指挥停车，记住要把汽车玻璃放下来，方便与指挥者进行沟通。必要时，停车时可以打开汽车大灯，这样对判断与障碍物的距离大有帮助，因为投放在障碍物上的光点越小，说明距离障碍物越近。

停车第二招：教新手“串联式”停车技巧
本期介绍“串联式”停车位的停车技巧，希望新手能掌握停车的要领。
　　“串联式”停车位

　　1.将车停在前车左侧50厘米的地方，倒车；

　　2.当右车镜对准旁车B柱时，往右打满方向盘，继续倒车；
　　3.当车和前车成45度角时，往左打满方向盘，继续倒车；
　　4.进位后，头正回轮
　　所谓“串联式”停车位，其实指的就是沿路边设置的车头挨车尾的那种停车位。这也是令新手最容易犯晕的停车位。由于一不小心就会让自己爱车的车头与前车的车尾来次“亲密接触”。可过分关注了车头的位置，却很容易造成回轮太晚，从而导致右后轮磕在路沿上而不能停进车位。面对这种车位该如何“拆招”呢？
　　支招：在路边这种“串联式”停车位上停车时，找好停车位后将车停在前车左侧的平行位置，并且两车要有大约50厘米左右的间隔。倒车进位时，自己所驾车辆的车外右后视镜与前车B柱(也就是安装驾驶席安全带的那根柱子)在一个水平面时，往右打满轮继续倒车，当自己所驾车辆和前车成45度夹角时，立刻往左打满轮继续倒车，便可以顺利将车辆停入车位了。如果进入车位后车辆位置稍有偏差，再前后修正一下位置就可以了。


新手停车不用怕 教你“并联式”停车技巧
停车入库，对很多刚从驾校出来的朋友来说是一大死穴，那么新手怎样停车呢？今天就教你三种简单实用的停车技巧之一——“并联式”停车技巧。
　　停车位越来越难找，开车族对此的感受越来越强烈。好不容易找到的车位，对很多刚刚拿到驾照者就是把车停不进去。其实，有车位停不进去车，除了心理因素之外，往往是因为新车主并没有完全掌握停车要领。下面介绍“并联式”停车位的停车技巧。

　　1.将车停在车位线1.5m处；
　　2.发现你所坐的位置，正好处于隔一个车位的车中间时，往左打满，往后缓慢倒车；

　　3.车头摆正时，马上回正车轮，继续倒车，平稳入位；
　　“并联式”停车位是目前最常见的一种停车位布置方式，停车场内的停车位大多数都是按照这种车辆并排停放的方式划分的。由于缺乏经验，很多新手在停车时往往更多关注于车尾的位置，所以车头很容易剐蹭停放在两侧的车辆。或者是好不容易费尽周折将车辆停进了车位，但却发现自己的车辆不是“紧贴”右侧的车辆就是“紧贴”左侧的车辆，给自己或者旁边车辆司机上下车造成不便。
　　支招：当新手要将车辆停入这种车位时，可将自己所驾车辆停在与停车位垂直的位置，且左侧与车位线保持1.5米左右的距离。等确认好之后将车继续向前开两个停车位的距离，当自己在车内所坐的位置正好处于第二个停车位的中间时停车，然后往左打满轮后开始倒车，在确认车尾已经进入要停的车位而且车头已经摆正时，立刻将车轮回正继续倒车进入车位，把握好车尾与后方的位置以后，停车就大功告成了。


我去年买的车车检时没有给环保标我现在可以去领取吗？还需要重新检测尾气吗？有知道具体流程的麻烦说说

会踩离合吗？离合器使用注意事项要牢记
踩离合时机如何掌握？什么是正确的离合器使用方法？你会踩离合吗？
分享离合器使用注意事项，让学员们尽快了解如何踩离合，什么情况下才能踩离合。
　　对于离合器，相信教练在平时的教学中已经反复强调过无数遍了。但学员们总是掌握不好离合器的使用，不是方法不对，就是习惯不好。那么该如何正确使用离合器？使用离合器又有哪些该注意的呢？

　　第一，开车起步要注意。
　　起步之前，最好试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。起步时，踩下离合器彻底分离；抬起离合器踏板时，按“一快、二慢、三联动”的要领操作。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。
　　第二，换挡时机要掌握。
　　推荐“两脚离合器换档法”，即增档时，踩下离合器踏板的同时将变速杆换到高一档位上；在减档时，踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起并再次踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起离合器踏板同时按车速情况适当加一脚空油，然后再次踩下离合器踏板，同时将变速杆换到低速档上。
　　第三，刹车要正确。
　　在低速行车中制动停车时，应先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。在中、高车速制动时，不要不要踩下离合器踏板。
　　第四，踩离合的时间段。
　　开车起步、换挡及低速刹车时踩离合，其余情况下尽量不要踩离合。长时间踩离合，容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象。

如何使用刹车之踩刹车要“慢、狠、准”
如何踩刹车？跟车时如何踩刹车？遇到突发状况如何踩刹车？与前车保持车距后跟车，该如何踩刹车？接下来就从刹车的“慢、狠、准”三方面进行阐述。
　　油门和刹车可以说是考验驾驶员技术的一个衡量标准，会不会平稳开车，就要看驾驶员用不用得来刹车了。常常在路上看到一些新手突然一个急刹车，坐在车上的人就整个往前冲了。运气不好的话可能就撞到了。那么如何才能减少“点头”情况的发生呢？

　　踩刹车要“慢”
　　跟车时保持与前车有足够的距离，并缓踩制动踏板。当发现前车开始制动时，可以及时将脚放在制动踏板上，均匀用力地开始踩刹车，均匀减速与前车速度基本一致，并同时留意着前车的速度变化，如果前车继续制动，则你也要跟着制动；如果前车制动结束并开始加速，你就可以松开制动踏板，回复正常行驶。如果是遇到路口红灯，则直至停稳为止。
　　踩刹车要“狠”
　　遇到紧急情况，必须迅速将制动踏板踩到底直至危险解除。以最短的时间、最短的距离减速至停车或安全绕开障碍物，是唯一的选择。首先此时必须保持足够冷静，千万不能过度紧张而手足无措。同时，动作必须够迅速，力度要够狠，用尽全力踩刹车。
　　踩刹车要“准”
　　面上行车，状况复杂多变，随时都有意想不到的事情发生。所以无论采任种方法制动，前提都是要建立在对刹车距离的准确判断上。这就要求驾驶者不但要对自己的车的刹车性能有充分了解，而且还需要有足够的安全意识，保持适当的车速和车距，并时刻保持高度集中的注意力。

受益匪浅！

第二章 行驶篇
11.左脚常踩在离合上
12.单手握方向盘
13.追求高档位行车
14.加挡超车
15.猛踩刹车
16.猛踩油门
17.弯道刹车
18.不看后视镜
19.颠簸路面不减速
20.打死方向盘
21.短途行车
22.长时间跑长途
23.空挡滑行
24开锅后立即熄火
25.该高温发动机浇冷水
26.超载
27.高速行驶开车窗
28.压路肩
29.穿高跟鞋开车
30.自动档等于不用换挡


误区15猛踩刹车
刹车是汽车上最常用的.也是最能体现驾驶员技术水平的地方.新手一般在踩刹车的时候,力量较重,特别是在停车的瞬间,汽车会有明显的点头感觉.
影响:
猛踩刹车,感观上讲,会觉得新手的刹车不流畅/不柔顺.其实这种操作不仅会让人感觉不舒服,对悬挂系统/刹车系统和轮胎都不好.
为了抑制刹带来的冲击，悬挂系统首先起着缓冲的作用,坐在车里的感觉到的点头现象,基本都反馈到悬挂上.猛踩刹车还会增加刹车摩擦片的摩擦力度,加大刹车片的磨损,轮胎在紧急刹车的时候,业承载了较大的负荷,由于刹车力度过大甚至可能出现轮胎拖带的现象.
另外大力的刹车意味着瞬间抑制了发动机的动力输出,变相增加了油耗.所以猛踩刹车是一种毁车耗油的傻瓜行为.
正确方法:
用武术的术语来形容刹车的话就是:不专业的刹车就像”外家拳”刚劲有力,专业的刹车方式就像”内家拳”联绵不绝.
也就是说刹车不要一脚踩到底,要一气呵成顺推下去,当车速明显下降的时候,可以适当放松刹车的力度,让汽车柔柔的停下来.
误区16猛踩油门
踩油门同踩刹车一样,都是既简单又见功夫的地方,有些司机为了追求加速感带来的快乐,一味猛踩油门.这是一种典型的毁车行为.
影响:
猛踩油门会消耗大量的燃料.特别是在起步阶段,猛踩油门会增加离合器的磨损,增加变速箱负荷,增加轮胎磨损,对汽车十分不利.特别油耗增加十分明显,专家计算:急速起步10次约浪费燃料120CC以上,可供一辆普通汽车行使一公里以上.
同时,如果对汽车的有门控制很粗暴,汽车一直在急加速状态,容易造成发动机过热,引起水箱开锅而导致其他发动机故障.
另外这种操作习惯让坐车的人同样感到不舒服,会对你的驾驶技术生出疑问.
正确方法:
踩油门的技巧和刹车有些类似,要记住一个关键字”柔”.不能把油门踩得过死,要逐渐加力.收油门可以适当放快速度,但再次加油时,同样要轻踩.
在高速行使时,最好把油门踩到一定程度保持住,不要忽踩忽放,保持匀速运动.如果有定速巡航功能,可以在高速上使用,这样可以轻松保持汽车的平稳,同时不会增加油耗.
误区17 弯道刹车
汽车在转弯时踩刹车
影响:
汽车由直道进入弯道,需要一个减速的过程,因为过弯的速度一般都要低于直道的速度,有人喜欢在过弯试刹车减速,认为这样不会影响直道的速度,可以走的快一点.其实这是错误的.在弯道上踩刹车会影响出弯时的速度,并不能达到更快捷的目的.
更重要的是在汽车过弯的时候,车会产生一个向外的离心力,这时汽车四条轮胎的受力程度会有所不同,一般情况下受力最大的是外侧前轮,最小的是内侧后轮,其他的居中.而刹车的是相同的,起码前轮和后轮是相同的,这样就会造成刹车和轮胎磨损的偏差.
如果刹车力度过强,会把压力都集中到外侧前轮,同样增加悬挂系统的压力.如果速度过快,弯道减速还会有翻车的危险.
弯道还有视线不清的特点,就是在入弯前司机可能不清楚拐弯之后的情况,高速入弯会增加驾驶的危险系数,所以最好不要在进入弯道后才刹车.
正确方法:
正确地刹车应该在入弯之前完成,在弯道中保持匀速运动,这时最好不要用空档,因为入弯前已经减速,可以适当降低档位,用低档位完成弯道行驶.出弯之后,再加速行驶.
这种方法不仅是用于我们日常的行驶,就是专业的汽车赛道上,赛车手们为了更稳定地控制赛车,也是利用直道地末端减速.


误区18 不看后视镜
忽视看后视镜是很多新手司机在行驶中地通病,一般新手开车比较紧张,除了目不转睛地看着前路,就只想着自己地动作,总是忘了观察周围地情况.
影响:
在对新司机地抽样调查中显示,60%的司机第一次事故是发生在停车场.发生这些事故的主要原因就是司机没有看好周围的环境,特别不会合理地运用后视镜.
在公路上行驶也是一样,只要你想并线,或者说偏离原来地行驶路线,首先应该做的不是转方向盘,而是看后视镜.并线是诱发交通事故的一个主要行为之一.为了确保安全,一定要确认后面有没有车辆,再并线超车.
这些现象都是通过后视镜完成的,所以在正常的行车过程中,一定要多看后视镜,不顾后面情况就是不顾及自己的安全.
正确方法:
后视镜应该在汽车上路之前调整完毕.车外两侧的后视镜,在保证看到车身的同时,尽量分向两侧能观测到更多的事物,视平线保持在后视镜的上面的三分之一位置,留出更多空间观察路面的情况.车内后视镜要对准后挡风玻璃,观察车正后方的情况.
倒车时,确认正后方没有障碍物的情况下,要同时兼顾左右两侧后视镜.在正常行驶中,要特别留意自己要变更方向一侧的后视镜,确认安全后,加速并线或完成超车
误区19颠簸路面不减速
开车时不注意观察前方情况,遇到颠颠簸簸路面也不减速,高速冲过.
影响:
颠簸的路面对汽车有四各方面的影响:
第一:是对轮胎的影响,轮胎是汽车唯一和地面接触的部件,地面上的变化,首先受到影响的都是它.轮胎属于易损件,汽车驾驶的路况会直接影响轮胎的使用寿命,但良好的驾驶技术可适当化减路况对轮胎的影响,这种驾驶技术就包括在颠簸路面上对车速的控制能力.
第二:是对悬挂系统的冲击,高速行驶的汽车在颠簸路段,悬挂系统受到的冲击,会比正常行驶高出几倍或十几倍,严重影响减震器/弹簧/支架等部件的使用寿命,强烈的冲击甚至会撞伤底盘(俗称”托底”),对车底的刹车管路/油箱/油管/排气管/发动机油底壳都有威胁,这种威胁同时直接关系到汽车的行驶安全.
第三:就是舒适性,这时所有坐车人的第一反应,颠簸的汽车会让人很不舒服,还会扬汽车内沉积的灰尘,污染车内的空气,影响车上人员的健康.
第四:汽车的振动对车上各部件的影响,特别是电子设备,比如音响系统,虽然有一定的抗震系数,但剧烈的颠簸还是会伤害到音响播放的质量和使用寿命,所以通过颠簸路面时一定要减速慢行.
正确方法:
和过弯减速一样,减速要在正常行驶路段完成,在进入颠簸路段的时候,要靠惯性慢慢通过,不要在轮胎通过障碍物的瞬间刹车.如果是人工减速带之类,没有贯通整个道路的一字障碍,最好一侧轮胎压着过去,另一侧轮胎走正常路面.如果象路肩一样不能绕开的障碍,要一个轮先上,另一个轮再上,这样可以减少障碍物对汽车的冲击。
误区20打死方向盘
在驾校学车时,”把方向打死”是经常听说的一句话,既然驾校的教练都没有反对,应该没有什么问题吧?
影响:
在驾校教练首先要保证你的操作是规范的,安全的,其次考虑采的才是油耗和磨损的问题.另外,对于以前驾校普遍使用的是没有转向助力的车型来说,打死方向盘造成的影响只是转向机齿轮上的磨损,为害不大,甚至为了操作的完美,可以忽略不计,所以教练的”指挥”是没有问题的.但对于现在大多数的液压助力转向车型来说,影响就大了.
方向盘长时间处于转向至极点的位置,主要的危害是会造成转向助力泵的损坏.转向打尽或者打的太大会造成转向助力泵油压瞬间过高,导致泵体皮豌破裂,毁坏助力泵.结果将是转向助力系统失灵,方向盘转动困难(比没有助力还费劲/)
还有一个方面的危害就是前轮转到一个极限之后,主轴端可能会碰到控制臂端,如果你的汽车在方向打死之后能听到”吱吱”的声响,一般就是这种原因造成.所以现在有些车型加装了转向过度的保护系统,当汽车方向打死超过5秒之后,发动机会自动熄火,千万不要以为是什么故障问题,这时对你的车的保护。
正确方法:
当转向打到极点之后,稍稍回一点,就可以避免助力液压力过大的问题.不过您也不用为自己以前的操作担心,短时间或偶尔地打死方向,对车辆不会有致命地伤害,只要在以后注意就可以了。

冀州超强职业技能培训学校现开设挖掘机、装载机、叉车、汽车专业，免费试学手把手教学，实习场地与工地操作实践相结合，毕业推荐工作，持证上岗。
另开设会计培训，
开设课程:会计基础培训班;会计从业资格证培训班;出纳培训班;会计进修班;财物软件培训班.
初级考试科目:《初级会计实务》、《经济法基础》
从业资格会计考试科目： 《财经法规与职业道德》《会计基础》《初级电算化》
培训对象：无任何基础理论的一切社会群体；有一定的会计理论基础无任何工作经验的应届毕业生；有一定工作经验不能独立完成会计账务核算处理的会计人员；已领取会计从业资格证书准备从事会计工作的人员。
本校常年办理成人高考文凭，有高中升专科、专科升本科、高中升本科。
电话：13903182340


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理论、倒杆、场地、路考管约考、保过办理中…另办理从业资格证
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