学车必改开车误区：只用后视镜观察
不少人倒车停车时只用后视镜观察，开车注意事项提醒学员学车必改开车误区。
　　驾校教练常告诫学员开车不要东张西望，而生活中也常常看到不少驾驶员喜欢用后视镜观察周围情况，无论是直行、停车，又或是转弯。
实际上，不管三个后视镜如何宽大，每辆车都存在盲区，毫不夸张地打个比喻，不少车辆的可视范围与潜水艇差不多。所以，在行驶过程中，尤其是在转弯或者从辅道并到主道时，在保证安全前提下，一定要转头去观看侧向来车，而不能只通过后视镜观察。
　　特殊路口开车注意
当行驶到十字路口等复杂路段时，应降低速度或踩停，先往左看，再往右看，然后看后视镜有无超越车辆，确定安全时，才缓慢通过。而高速行驶时，要时刻留意两侧后视镜，高速并线时，除了观察后视镜外，还应该稍微侧过头，确保没有车辆处于视觉盲区当中。
　　结束语：希望今后各位开车时不要只用后视镜观察，以免因出现盲区而发生意外。


看了这个感觉好复杂……

贾长宝
瘾君子冒充“边防总队副营长”诈骗女友6万多
2012-08-06 14:57:10 来源： 东北新闻网
分享到： QQ空间 新浪微博 腾讯微博 人人网
相恋四个多月的“军官”男友，陆续从家里“借走”6万多元现金以及相机、手机……即便是在母亲的陪同下来到铁南**分局报案，26岁的小丽(化名)仍不愿意相信自己的男友是诈骗惯犯这个事实，她仍坚信“男友”会把钱还回来。
女孩网上结识“边防总队副营长”
今年3月初，小丽在网上认识了一名男子，男子告诉小丽，自己是丹东边防总队的一名副营长，叫王晨。两个人在网上聊了一段时间后，感情逐渐升温，王晨提出要与小丽处对象，并从丹东来到铁岭与小丽见面。“那孩子一看就很憨厚，而且当时对我们家小丽也很好。 ”小丽的母亲这样形容当时对女儿这个男友的印象。
王晨从丹东来到铁岭后，就住在了小丽家，虽然王晨到小丽家时没有穿军装，但他憨厚的外表，没有让小丽的父母对王晨的军人身份产生怀疑。
当时小丽的父亲生病住院，“军人”准姑爷帮着忙前忙后，充分博得了小丽家人的好感。
随着两人关系的日渐亲密，王晨开始向小丽的家人提出借钱的要求。他先是说自己丢了军官证和钱包，等军官证补办完就还钱，后来又说自己的战友急需用钱，之后又说能帮着小丽的亲戚联系活收取中介费。
四个月下来，王晨从小丽家里拿走了6万多元钱。
“男友”称回丹东筹钱却再无音讯
此时，小丽的母亲感觉出了不对劲，她提醒小丽“要留个心眼”，可是坠入爱河的小丽根本就听不进去母亲的劝说。
小丽的母亲只好自己处处留意这个王晨。
7月初的一天晚上，小丽和王晨出去溜达。小丽的母亲发现王晨没有拿手机，于是她翻看了王晨的手机，在王晨的手机号码薄里，小丽的母亲发现一个被标注着“爸爸”的电话。于是小丽的母亲拨了过去，电话接通后，对方称自己确实是这个手机机主的父亲，但他的儿子并不叫王晨，而是叫“贾长宝”。
小丽的母亲在确认了自己的女儿被骗后，当天就向王晨摊牌，让王晨立即还钱。王晨说自己马上回丹东筹钱，三天后肯定还钱。可是到了约定的日子，再打王晨的手机，却怎么也联系不到王晨了。
7月19日，小丽的母亲带着小丽到铁南**分局报案。
“王晨”是瘾君子，两年前曾因诈骗被判刑
负责案件侦破的铁南**分局**大队大队长霍炬说，小丽来报案时还不是很情愿，她不愿意承认自己被男朋友骗了，她相信男朋友过几天就会回来还钱的。
在四个多月的时间里，王晨从小丽家一共骗走了人民币63150元，一部价值2400元的卡西欧照相机，一部价值1100元的康佳手机。
警方经过多方努力，于8月1日，在丹东警方的配合下将冒充丹东市边防总队副营长的“王晨”在丹东抓获。
经审，这名叫“王晨”的男子，真名贾长宝，今年33岁，只是宽甸满族自治县的一名农民，两年前就曾因诈骗被判刑。
对于这一次的诈骗行为，贾长宝供认不讳。贾长宝告诉记者，他对小丽也是有感情的，只是他沾染上了毒品，毒瘾一上来的时候他也顾不了那么多。骗来的钱大部分都买了毒品，他现在也觉得对不起小丽，“之所以用军人的身份，是觉得这个身份能更快地取得别人的信任。

4俺

学车基本功之车辆侧滑甩尾
学车基本功，您掌握了多少？今天就要考考各位遇到车辆侧滑甩尾时的应急处理能力。控制车速是必须的吗？若要急刹车，该注意什么？什么样的举动会引起侧滑？
　　所谓车辆侧滑，是指车辆在紧急制动、急加速或启动时扭矩过大而产生的侧向甩动的状态，和我们平时所说的“甩尾”是同一个概念。雪天、雨天、冰面上行车时突然抬起油门或突然加速、紧急制动、制动瞬间后轮比前轮先抱死或两侧车轮对地面的附着力不均匀，都容易发生车辆侧滑而造成事故。
下雨天容易发生车轮侧滑。
　　应对技巧
　　1、要确保车辆制动系统性能正常以保证前后轮在制动时能同时产生均匀的制动力，避免后轮先于前轮抱死或因四轮受力不均而导致车身偏移正常行驶方向。
　　2、雨、雪路面行车时，一定要保持车辆的速度均匀，踩踏和松开油门踏板动作要平稳，不要突然猛踩油门加速或突然抬起油门减速。加速时产生侧滑要马上减小油门，反之亦然。
　　3、学会准确控制车速，没有配备ABS的车辆在遇到紧急情况时要采用间断制动法，即先猛烈地踩下制动器踏板，达到踏板行程二分之一至四分之三，再松回四分之一行程，利用这种迅速踏下和松起制动踏板多次的方法，使车辆减速停车。其实质是模仿ABS的做功形式，既不让车轮抱死，又能达到迅速降低车速的目的，同时也能保证驱动轮不被锁死而导致方向失控。
　　4、如果车辆发生了侧滑，要保持冷静，若是因制动引起的应立即停止制动，车辆向左侧滑就向左打方向盘，反之亦然，但动作不能太大，否则又会向相反方向侧滑。不能使用手刹制动，因为大部分车辆的手刹都是制动后轮的，更容易发生侧滑或侧翻事故。
　　5、行车时，遇到小角度的转弯或路面结冰的情况，急刹车可能会使车发生侧滑。北方的司机，经常在冬季遇到轮胎打滑。他们的经验是：立即向后轮侧滑的方向打动方向盘。这样做可以有效减弱由于后轮侧滑，重新控制车的前进方向；不能踩刹车，甚至还要加一点油，使汽车的中心后移，使后轮获得更大的抓地力，迅速将打滑的情况纠正过来。打方向盘的速度和幅度也要适度，避免回轮不及时造成新的险情。


汽车贴纸铺天盖地，安全能否确保？
贴汽车贴纸会被处罚吗？只要能保证行车安全，且汽车贴纸不用于遮挡车牌等方面时，不会受罚。
　　个性化车贴越来越受到年轻车主的追捧，**部门对此的态度是，他们不会禁止此类标贴，但根据规定，汽车喷涂、粘贴标识或张贴车身广告，应以不影响交通安全为前提。

车上如此多的汽车贴纸。
　　目前现状：个性车贴越来越受宠
　　记者在淘宝网站上输入“车贴”搜索，发现有相关产品近百万件。一家店铺的张经理表示，从今年开始，车贴的销售量逐渐上升，几乎每天都会有人来购买车贴。“车贴充满个性，而且价格便宜，很受车主的喜欢。”店主张经理介绍，目前的车贴主要分为两大类，语言类和图案类，其中语言类的特别受欢迎，而图案类的车贴大多用于油箱盖上。张经理说，车贴越个性，卖的就越好。
　　记者了解到，一般的车贴价格都在5到20元之间，并不是很贵。“除了一些大型的车贴能贵一点，小型车贴都不贵，车主很容易接受。”张经理说，他们还可以根据客户的需要来订制车贴，按照车主的要求，制作原创车贴。
　　见解一：彰显我个性，咋不行？
　　记者在采访中了解到，追求个性的80后车主是车贴的消费主体。市民刘女士刚买车不久，驾驶技术不是很娴熟，在路上的时候，经常被后面的车按喇叭，让她又急又气。后来她买了张“新手上路，龟速驾驶”的车贴贴上，“希望后面的人看我是新手，不要一直催，以免更紧张。”至于效果，刘女士表示，贴上车贴之后，对她按喇叭的人明显少了。“等我技术好点，我就再换个别的。”刘女士说，她买了很多车贴，隔一段时间就换一个。“这就跟人穿衣服一样，换换车贴，心情也不一样。”
　　当然，也有车主并不是为了个性才购买车贴的。市民王先生的车因为事故被蹭掉了一小块漆，他又懒的去补，干脆买了张车贴贴上，“既能遮住划痕，还起了个美观的作用。”王先生说。
　　见解二：分散注意力，不安全！
　　对于十分“抢眼”的车贴，司机王先生有自己的担忧，他告诉记者，有些车贴太个性，很容易导致交通事故的发生。
　　王先生说，他在一次驾驶过程中，发现前方一辆汽车后面贴着一排小字，非常想看清楚到底写了什么，便开车紧随其车后。然而，在行驶过程中，前方车辆突然急刹车，王先生也立即猛踩了刹车，险些发生了追尾。停下以后，王先生才看清前方车上竟写着：“看清楚了吧，活该你撞上。”
　　部分市民也表示，利用车贴上幽默俏皮的语言提示其他司机无可厚非，但是一些恶意挑逗的话语实在让人感觉很不舒服。比如像“谁敢超我车，我让你变形”、“别跟我太近，小心扁你”等。
　　**部门提醒：不得影响安全驾驶
　　根据《道路交通安全法实施条例》相关规定，机动车喷涂、粘贴标志或者车身广告的，不得影响安全驾驶。
　　个性车贴要将安全放在首位，如果车贴面积过大，遮挡视线或者颜色过于鲜艳，就易分散其他车主注意力，增加事故发生的可能性。“在使用时，不能贴在车窗等影响驾驶员观察道路状况的位置，更不能遮挡住车牌，否则会受罚。”
　　结束语：车贴彰显个性，但不能随心所欲。


“你真的会开车吗？”系列之后视镜
你了解汽车后视镜的使用方法吗？知道汽车拐弯并线时如何运用汽车后视镜吗？
　　第一问：何时要看后视镜
　　不少人的答案：拐弯并线要先看后视镜。

　　相信不少车友在刚上路时都有这样的经历：在拐弯或并线时先去看后视镜，确认没有障碍物后才打转向，可刚刚一打方向，后面就有急促的喇叭声，回头一看声音来源就在自身车辆的后窗边，每每惊出一身冷汗。
　　老生常谈
　　如果开车时，你以为什么都能看见，那就错了。因为凡是车辆就有盲区，或多或少，或大或小，根据不同车型结构和车辆后视镜，视野也大有不同。而通常请况下，盲区就在车身附**时一些交通问题很多是由此产生。因此，在拐弯或并线时如果只是简单地瞄一眼后视镜就打轮那就太危险了，很有可能会漏看盲区位置的车和人，从而导致交通事故。
　　正确的顺序
　　由此可见，在并线或拐弯时，一定要做一个标准的回头动作。先扭头看一下车的后面，然后再看后视镜，这样，就可以规避后视镜调节得不好而产生的死角。此外，转向灯的使用也会使靠近自己的死角车辆根据情况适当提速通过或减速慢行，应与正确的“回头、看镜”动作一并使用。


驾驶本已拿到。。。
现在的驾校真的很坑，学倒是还可以。但考试得跑到衡水，而且还要排号。。。
更坑的是还有人插队。。。

原地长时间热车是误区 谈发动机启动
弊端1：消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。
弊端2：产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效的保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。
弊端3：污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……
事实是这样的：只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。
但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。
即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。
唯一正确的热车方式：低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。
结论：冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。

秋季雾天驾驶注意安全
控制车速
要降低车速，不要随意变更车道，更不要盲目超车：当能见度小于500米大于200米时，时速不得超过80公里；能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；能见度在30米以内时，时速应控制在20公里以下；一般视距10米左右时，时速控制在5公里以下。
停车靠边
如果雾太大，可以将车靠边停放，同时打开雾灯、近光灯和双闪灯。另在车内一定要携带三角警示牌。
使用雾灯
雾天行车不要使用远光灯，因为远光灯射出的光线容易被雾气漫反射，会在车前形成白茫茫一片，开车的人反而什么都看不见。另外，如果前挡风玻璃起雾，可以开冷气或稍微打开车窗，千万不要边擦雾水边开车，分心比大雾更危险。
勤用喇叭
两车交会时应按喇叭提醒对面车辆注意，同时关闭防雾灯，以免给对方造成炫目感。
保持车距
在雾中行车，要尽量靠路中间行驶，不要沿着路边行驶，以防不小心落入路侧的排水沟或者与路边临时停车等待雾散的人相撞。


学会八招驾驶绝学 成功告别马路杀手
前车变道
错误应对：加速超越
正确做法：跟随变道
在高速或者普通道路，会经常遇到这种情况：前车突然变道。绝大多数人第一反应是，喜出望外，因为跟车跟得太久，一直没找到机会超车，难得前车主动让出车道。新手司机的第一反应是马上行动，踩下油门踏板，加速超车。老手司机则不是，第一反应会是，打灯跟随变线。前车突然变道不会无缘无故，更多情况是，前方有紧急情况或障碍物，必须躲让。前车看得见，跟在后面的你不一定看得见，加速超车的后果是，直接撞上障碍物。所以，必须提高警惕，看见前车突然变道，别高兴太早，非但不能加速，还得带一脚刹车，然后打灯变道。
前车刹车
错误应对：只知道刹车
正确做法：刹车响笛看镜变道
任何道路，跟车必须保持安全距离，雨雾天气里，距离还得进一步加大。注意，追尾事故中，不管何种情形，均为后车全责，谁让后车跟得这么紧？高速路上，紧盯前车还不够，还得看到前面两到三辆车，发现刹车灯亮起，自己要刹车响笛看镜变道，这也给后车做好刹车准备。许多连环大碰撞事故，往往头两三辆车刹住，后面车却刹不住。所以，高速路面急刹的同时，不要忘记往后面和两侧看一眼：后面紧跟的是满载货车，赶快闪，它十有八九刹不住；感觉后车跟得太紧，刹不住，还是得闪；当然，得看有没有车的车道闪。遇见紧急情况，许多新手除了刹车，别的什么都不知道，其实这非常危险，容易变成“三文治”，平时要多练，要做到“刹车和变道”一气呵成。
前车停车
错误应对：加速从旁边超越
正确做法：看清情况，再做决定
高速行使时，会遇见前车速度突然降至极低，甚至停下。大部分人下意识反应是，加速从旁边超越，新手和老手均是如此。这个习惯要不得，前车突然停车，同样有原因，可能前方有事故，也可能前方有成群小孩过马路；当然也有可能是前车的车主要停车办事，驾驶员会随时开门下车。不管何种情况，后车都应该看清情况，再做决定：前方若有人过马路，那么就耐心停下来一起等待；如是前车停车办事，那也要降低速度，时刻观察前车左侧门，缓慢从左侧通过。加速行驶撞上前车，从而撞伤行人的交通事故每年都有发生，新手易犯此错误。 突遇障碍物
错误应对：不知方向盘该往哪打
正确应对：用最简洁动作完成规避
马路上时刻有突发事情发生，某些时候，不得不面对必须躲避障碍物的情形，障碍物可以是庞大的货车，也可以是前车丢下来的小小易拉罐，还可以是突然爆胎失控的轿车。面对此种情形，手忙脚乱，不知方向盘该往哪里打，这是许多新手和部分老手易犯的错误。正确应对方法是，保持冷静，用最简洁动作完成规避，做到这一点的前提是，事先对周围车辆动态有清晰把握，知道往哪个方向躲避是最安全。新手和老手的明显区别是，新手只掌握前车动态，老手除了前车，还掌握旁车和后车的位置和速度。
黄灯！黄灯！
错误应对：抢！
正确应对：停！ 启用黄灯目的是告知车辆：该刹车了！但更多时候，黄灯功能被曲解为：该加速了，否则得等一段时间。开车开久之后，老手看见黄灯会减速停车，不管黄灯时间有多长；刚刚拿牌的新手也会停，此时的他战战兢兢，生怕出错。闯黄灯通常为拿驾照2~4年的准新手，他们刚好处于自信心无限膨胀的时候，自认为能抢在黄灯前通过。多数情况，黄灯亮起时，两边行人已“蠢蠢欲动”，心急的已经算好提前走，迈出脚步。两方都“加速”的唯一后果是，撞在一起。
远光灯？近光灯！
错误应对：时刻开启远光
正确应对：有路灯都用近光
夜间行车，只要看灯具的使用情况，便能大致判别司机是新手还是老手。永远开启远光灯的，肯定是新手；忘记开启头灯的，也是新手；在没有任何路灯的国道上，只使用近光灯的，也还是新手。从入驾校到拿到驾照，新手从未经历过夜间行车训练，大灯开关在哪，远光和近光如何切换，新手往往不甚了了。正确做法是，在城市有路灯道路上，使用近光灯；在没有路灯的国道上，用远光，会车时，切换成近光。
让，还是不让？
错误应对：不让！
正确应对：缓慢通过
行驶时，会经常遇到路人和自行车在路边等候，显然是要横穿马路，有时只有一个，有时则是一群。如果发生在没有红绿灯的斑马线，正确做法是，停车，让他们优先通过。如果上述情况发生在没有斑马线的马路上，不必完全踩停，将速度降下来，然后观察行人动向，如无他人第一时间过马路的迹象，你可以缓慢通过；如有，则注意躲避。在乡镇路面行驶，须随时注意逆行的摩托车、小面包车，以及随时会横穿马路的行人和自行车。
离大车近，还是远？
错误应对：不放在心上
正确应对：离远一些
大型车包括货车、客车、泥土车以及满载汽油柴油的油罐车等。高速和普通道路上，遇见它们，第一时间应离远一些，它们通常行驶速度不快，可加速从旁边超越。没有超车机会，也得加大跟车距离，让后者切换到旁边车道上。超越大型车之后，必须继续加速，将之抛离。高速上，被小型车追尾，通常只是车辆损伤；被大型车追尾，操作惨重得多。大型车由于自重大，刹车距离长，遇见紧急情况，往往刹不住，所以要远离大型车。
总结 多练习，学预判
日常驾驶所遇到的情形远比上述八种情况复杂，新手们要因地制宜，不同情况下采取不同的应对措施。提高驾驶技术并不复杂：一是平常多练练，找一块场地，想象突遇到上述八种情形，动手练习相应的正确动作，不求练到纯熟，至少要知道该怎么做；二是学会预判，事故发生往往是一两秒之内，等发生事故后，再去挽救，往往来不及，必须学会预判，不给任何车辆撞你的机会。要做到准确预判并不容易，需要长时间的积累。从新手到老手，通常要交学费，许多人要做好交学费的准备，但只要学会预判，掌握上述八种紧急情况的应对措施，可以将车祸降至最低，甚至没有！


正确驾驶手动档车的方法
虽然绝大多数人考驾照的时候学的都是手动挡，但是日常生活中害怕开手动挡，或者错误操作手动挡的人却不在少数。开手挡车真的那么高深吗？先让我们来简单了解一下手动变速 箱的基本原理和结构。
手动变速 一般情况下，发动机输出轴的转速要远远高于驱动车轮需要的转速，因此需要一套减速机构将发动机转速降低到和车轮吻合，这套减速机构就是变速器了。
发动机的输出动力由主轴通过离合器传递至变速器的主轴，再通过主轴上的齿轮与变速器副轴上的各个齿轮结合将转速降低至不同的转速，最后以合适的转速传递至车子的驱动轮.了解了变速器的基本原理和结构，我们也就不难理解手动变速器的基本原理了，实际上我们推动上面的拨杆，变速箱里移动的就是变速器的副轴，不同的挡位对应的是不同的副轴齿轮和主轴齿轮相啮合，以获得不同的转速。
由于低挡位的齿轮传动比较大，现在的手动变速器车型上都装备了同步器，以帮助低档位挂挡时的顺利啮合。
手动变速器通常有4挡、5挡、6挡之分，下面我们就以最为常见的5挡手动变速器车型为例，讲解操作变速器的基本要领。
正确的挡杆操作法
首先是握挡杆的手形，接下来便是挂挡动作，不妨先来看一下挡杆的机构。通常状态下挡杆处于空挡即3、4挡位之间位置，这时将挡杆向左右水平方向推动，发现总是有一个回弹力将挡杆拉回原始位置。这说明在水平方向有两支弹簧机构，始终拽着挡杆处于中间。了解了这个机构，便可以很合理地操作各个挡位的挂入。
解开手动挡的疑团
换挡动作越快越好吗？
有些人总觉得换挡动作越快说明技术越好，这其实是一个误解。理论上，换挡的速度越迅速，损失的动力越少，性能当然越好；但是猛烈的换挡动作极容易伤到齿轮、同步器等机构，会对变速箱造成磨损。尤其在一些跑车上，由于没有同步器，因此换挡时更需要在空挡处做短暂停留，换挡才能更顺畅。即使现在大部分量产小车的挡位咬合都很平顺，我们还是建议换挡的动作不要太快，这样有助于延长齿轮组寿命。
如何掌握换挡时机？
从前驾校师傅教授的都是根据发动机声音来选择换挡时机，也有人曾经总结到：1挡一脚油、2挡两脚油……其实这些都是不科学的方法，最正确的应是看转速来选择换挡时机。最佳换挡时机是因车而异的，转速上升快、高转扭力强的车可以在3000以上甚至4000rpm才换挡，而低扭强的车往往在2000rpm以上就可以换挡。
总之，只要在红线区范围之内都可以换挡，重要的是你要了解自己的车，让车子和乘客都感觉畅顺舒服就好。
空挡滑行省油吗？
当车子空挡滑行时，发动机处于怠速状态，此时仍需要供应一定的油量来维持发动机怠速运转，因此空挡滑行其实是不省油的。反而车子挂挡滑行的时候，发动机的供油量为零，活塞的运动仅仅是靠机械惯性来维持，这时才最省油。另外在日常驾驶中，当车速低于20km/h时为了减轻踩离合的负担，是允许短距离空挡滑行的，但高于这个车速则万万不可，尤其是在下坡路段，容易因长时间刹车而导致刹车过热失灵等严重后果。
刹车的时候要不要踩下离合器？
这要看当时发动机转速以及车速的情况而定，一般说来，踩刹车时如果转速掉得很快或是即将出现抖动情况，便要将离合踩下，确保车子不抖动、发动机不熄火。当车速较快或是只需轻点刹车时，则不必踩离合。否则，频繁的结合分离会加速离合器磨片的损耗。
半吊离合是否合适？
短时间半吊离合可以使起步、换挡更加平顺，在量产车上这样做是可以的，这样做通常是为了不让发动机熄火。但大呼油门（超过2500转）的同时半吊离合则是新手常犯的错误，在高负荷的情况下半吊离合，离合器内部的磨片会严重损耗，常常在车子外面会闻到一股难闻的味道，这就是过度磨损离合器的表现。因此，日常驾车中应该刻意培养自己在保持平顺性的前提下缩短半吊离合的时间，也就是更细腻地控制离合器。


城市开车应对各种路况 不同路面注意换挡
在市区开手动挡车，不少车友可能会有这样的感受：右手压根儿就没闲着，频繁地起步、换挡、加速再减速。若是驾车高手，当然无所谓，然而大多驾驶员还不能应对自如，导致油耗较高，这也应了专家的话，“油耗的高低取决于驾驶技术”。
我们知道，油门与刹车是控制车速的两大因素。
如果对这两个因素把握得好，省油不说，还减少了车辆机件的损耗，延长汽车的使用寿命。然而，如何理解油门与刹车对速度的控制，怎样操作才能省油，多年的车友们总结出了不少开车技巧，大家可以试一试。
路面情况1：需要在前方100米处停车，当前挡位是3挡
节油支招：迅速升4挡，然后带挡滑行当你驾着车，首先要明确当前的路况，什么样的道路状况决定什么样的驾驶方式：前方视野怎样、路上其他机动车、非机动车、行人、路面情况等等，根据路况的不同，驾驶方式也是不同的。
在前方100米无障碍的情况下停车，当前的挡位是3挡，速度是40公里/小时，是这样跑完这100米，还是先踩油门将速度在最短的时间内提到50公里/小时，甚至60公里/小时，然后升4挡？答案是后者。
但要注意的是，升完4挡后不要再加油，而是在4挡带挡滑行，直至100米结束。所以，从某种程度上说，不是所有的深踩油门就一定费油。当然，踩 油门的那一瞬间是费油的，但这样争取到了经济行车(不踩油门而滑行)的时间，随后的经济行车速度又赢回了由于瞬间加油而浪费掉的油量，从整个行车的过程来 说，仍是省油的。
路面情况2：当你与前车的距离不够升至3挡时
节油支招：用2挡加油后换至空挡溜车当你与前车的距离、车速来不及升至3挡，但用2挡行车又显得过于低的时候，该怎么办？ “此时可以让它处于2挡，然后深踩一脚油门，这时不要升入3挡，而是切入空挡，利用惯性溜车。”
有着20多年驾龄的车队司机许先生总结出这样的经验。“这样既省油又不必因为升了3挡后速度过快而踩刹车，还省了下一次接近前车时从3挡换到空挡的麻烦。”
路面情况3：一个红灯需起步数次时
节油支招：用1挡加油后，挂入空挡溜车在上下班高峰期，行经繁华路段的路口，往往要遇上几次红灯，也就意味着需要起步数次，遇到这种情况，要怎么开车才会比较省油呢？
根据经验，车友赵先生说：“这种比较短的距离，可以用1挡起步后不挂入2挡，而是在1挡加油稍深一点踩后顺势换成空挡；在溜车时脚放在刹车上就可以随时根据前车的距离而刹车，或让车按照惯性溜到停住。”
但需要提醒的是，关于“空挡滑”或“带挡滑”的选择，不可一概而论。3、4挡当然可以带挡滑，但是1、2挡实际操作中很难带挡滑，只能空挡滑。
路面情况4：拥堵路面，走走停停
节油支招：轻踩油门后松开，然后再踩经常在临近十字交叉路口或高峰的时候，出现走走停停的情况，这时候可需要巧妙应对了。
刹车对车速的控制至关重要。刹车能将车速降下来，但降速的途径绝不只有刹车一种方式，油门也是控制车速的一种方法。松油门或不踩油门有时是比刹车更好的降速方式。
“行车的一个原则是，能用松油门降速就不用刹车降速。”出租司机刘师傅说，根据前方路况，要有预见性地提前松油门带挡滑行。
在不得已要刹车的情况下，刘师傅建议：最好轻踩一下后先松开，然后再踩。
虽然点刹会使坐在车上的人有点感觉，但对车辆有好处，它避免了由于一直带着刹车而导致刹车片磨损和过热的问题出现，过热后制动效果是要打折扣的。

高速行车留意“速差”九注意帮你避险
“速差”，从字面上理解，就是同向行驶的两辆车之间的速度差异。
对速差大小的把握虽由后车决定，但从实际情况看，许多前车驾驶员的一些不文明开车行为，会使得原本合理的速差突然变大或变小，造成后车处置不当而引发事故。
对速差的把握准确与否，是高速行车安全与否的关键。**部门已经做了不少降低速差的有效设计和措施，像出(入)口的减(加)速车道、大货车专用爬坡车道、多车道时按时速分道等，但把握速差更重要的还是驾驶员主观上的控制。
那么，应该如何把握好速差呢？熟悉刹车：刹车是缩小两车间速差的最直接手段，因此，上高速前要对车况进行检查，尤其是刹车系统要特别注意。
如果是借来的车辆，更要先培养刹车感觉，因为每辆车的刹车或软或硬，各不相同。
控制好安全车距：上高速时要时刻注意车速，控制好安全车距。
高速公路都按照路况设置了不同的限速标准，这些设置都是经过安全测定的，不能超速。
车速越高，速差就越大，一旦发生危险就会难以控制。
不要跟车：有的车友上高速喜欢跟着前车行驶，认为这样可以省油省力，其实这样做比较危险。
因为前车的车速在不断变化，跟在后面的车子与前车之间的速差也会不断变化，车友还是应按照自己的节奏开车。
注意货车：大货车通常速度比小车慢，而且排放的浓黑尾气会遮挡视线，使后车不易判断车距和掌握速差。
尤其需要注意的是，千万别借用大货车的爬坡道进行超车，这相当危险。
高速公路上出入口：进出高速公路的车辆与正常行驶车辆会形成速差。
进入高速时要尽量谨慎，注意旁车，下高速要提前做好变道准备。
隧道入口：高速隧道通常限速为80公里/小时，进入隧道之前车辆有一个减速的过程，准备进入隧道的车辆与正常行驶车辆之间必然会加大速差，应引起注意。
桥梁和上下坡：经过桥梁和上下坡路段车辆要经过爬坡和下坡的过程，在车辆速度上会表现出减缓和加快的过程，车辆之间的速差会相应拉大或缩小。
长时间占用超车道：超车道是高速公路上为超车车辆和车速达到要求的车辆提供行驶的道路，但有些驾驶员开车时长时间占用超车道，使得原本需要用超车道超车的车只能从车速相对较低的行车道超车。这样一来，想超车的车子与其速差加大，被迫从行车道超车时，加大了与原本在行车道上行驶的车辆之间的速差，容易造成事故。
出口紧急踩刹车：这种情况主要出现在对道路情况不熟的驾驶员身上。由于对高速出口不熟悉，在高速出口位置会突然放慢车速，观察出口提示牌。这种突然的踩刹车动作加大了后方正常行驶的车辆与其之间的速差，即使后车处置及时没有造成事故，也会让后车驾驶员惊出一身冷汗。
因此，对于路线不熟的驾驶员来说，上高速前一定要做足准备工作。实在需要停车时，可先点刹提醒后方车辆。