**教您如何避免误“闯灯” 越线也别倒车
明年1月1日起，闯红灯违法将被一次性记6分，但如果车辆刚越过停止线即停，将不会被处罚，**部的新规一出，立即引起望京司机的疑惑。他们认为，闯红灯不像乱停车和遮挡号牌，后两种违法完全是出于主观故意，而闯红灯，许多时候是不小心“误闯灯”。为此，本报请来了亚运村交通队望京安监**周立平，解读规避“电子眼拍摄”细节，教居民如何避免误“闯灯”。
疑问
车辆冲出停止线 算不算闯红灯？
不少司机都有这样的疑惑，有时刹车晚了，亮红灯时，车头已冲出了停止线，甚至是整个车辆都冲出了停止线，虽然赶紧把车停住了，但司机还是惴惴不安——这算不算闯红灯？
解答
记者从**部门了解到，电子眼拍摄闯红灯，认定违法一般要拍3张照片，其中1张是车辆在红灯时还没越过停止线的照片，随后2张是车辆在红灯时继续前行，越过停止线和彻底驶进路口的照片。
3张照片会明显记录车辆在红灯过程中的位置移动。关键点在于记录明显位置移动。如果车辆在红灯时只是刚刚越过停止线，但立即停住，**部门不会对其进行处罚，而如果过线后有明显位置移动即会被处罚。
如何规避
停止：越线后不要再倒车
一些司机在刚变红灯时没刹住车，车辆冲出停止线。因为害怕挨罚，有的司机向后倒车，倒回停止线后。
**提示，如果已经越过停止线，就立即停住，不要再动，如果倒车，非常容易和后车或过马路的行人发生碰撞。另外，探头是拍摄移动违法，本来停止不动不会挨罚，因为过大距离的移动反而会被拍。
距离：路口50米内把握好车速
误闯红灯行为要从距路口50米的范围就开始找原因，这里是一些新手难以判断的两难地带，他们不知道是应该加速通过还是应该松开油门准备停车。
在这50米内应该采取的正确做法是：稍抬油门，把握好车速。
当车辆距路口10米左右时，信号灯如果仍是绿灯，在确认安全的情况下，可以加速通过。因为即使这时信号灯发生变化，车辆也有足够的时间通过停止线。
时速：车速控在60公里内
驾校教练在教授学员时曾传授经验，一般车辆接近路口时，时速一定要控制在60公里以内。这样的速度完全能刹得住车。

自动挡车要谨慎 正确驾驶可保护爱车
开惯了手动挡车型的车主在驾驶自动变速器汽车时都会有一些不习惯，同时大多数人对自动变速器如何操作不太熟悉，甚至有一些误区，下面就纠正几点不正确的自动变速器汽车驾驶方式：
1.高速行驶或下坡时挂N挡滑行。部分驾驶员认为在高速行驶或下坡时挂N挡滑行可以节省燃油，其实这是非常错误而且危险的做法。自动变速器在汽车行驶时输出轴转速较高，而此时如果发动机转入怠速状态(挂N挡时)，变速器会出现供油不足，尤其对多片式离合器而言更是容易因为缺少润滑、冷却而烧损。
2.停车长时间挂D挡。汽车处于长时间停车等待状况下，驾驶员习惯只踩制动踏板，挡位仍然停留在D挡位置。这样的操作只适合短暂停车时使用，在长时间停车等待时最好把挡位挂入N挡(空挡)并拉紧驻车制动。因为处于D挡时，虽然汽车已经停止，但是变速器默认为工作状态，挡位长时间停留在D挡会使变速器油温升高，增加了自动变速器的磨损。
3.灭车前挡位没有挂入P或N挡。经常有驾驶员遇到着车无法启动的情况，结果是因为上一次灭车前没有把挡位挂入P或N挡造成。提醒驾驶员为了汽车再次起动顺利，同时为了保护发动机和变速器的正常工作，应当在灭车前把挡位挂入P或N挡。
4.为了升挡而故意加大油门。正常行驶时，自动变速器车型的换挡模式应为加油降挡、收油升挡。在加速过程中刻意的加大油门只会让自动变速器电脑认为驾驶员想要加速超车，此时自动变速器不但不会提升挡位反而会有意识的降挡为汽车提供更大的扭矩输出。另外更不建议驾驶员使用深踩油门的操作方式，自动变速器在这种情况下会强制降入低速挡，可能损坏自动变速器。

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教你几招城市驾车技巧
　　车友们认为，虽然磕磕碰碰的小事故在所难免，但掌握一些安全行车小技巧对私家车主来说还是很有帮助的。
　　保持车距。大部分城市交通事故的原因是前后车追尾。为了不撞人或不被人撞，既要时刻注意前车的速度，也要通过后视镜观察后车的动态。行驶一段距离后，应踩一下刹车，提醒后车注意与前车的距离。尤其是夜间行车时，踩刹车预防追尾的办法非常实用。
　　路口慢行。现在许多城市道路为行人、非机动车、机动车并行路面，相对而驶的车流之间没有隔离墩，这给新手驾车带来困难。一般来讲，越靠近路口车辆行进的速度越要放慢，此时过往马路的行人及非机动车会乘隙穿行通过。
　　安全超车。超车必须在有百分之百把握的情况下进行。当确认超车条件后，应先打左转向灯并鸣喇叭示意(夜间超车时应变换灯光予以提示)，等前车有让路表示后，方可从前车的左侧超越。超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶路线，在与被超车辆保持必要的安全距离后，打右转向灯驶回原车道。
　　谨慎调头。新手往往不熟悉行车路线，一看走错路了，立刻原地掉头，全然不顾两边的车辆，这是十分危险的。中间画了实线的马路是绝对不能掉头的，如果万不得已必须掉头，不要在对面一大串车辆接连而来的状态时强行拐弯。正确的方法是，等对面车道基本无车时，确认后面也没有来车时插空迅速掉头。
　　减速过弯。高速行驶中的汽车进入弯道时，为避免离心力作用使车辆发生倾斜，要尽量把汽车行驶路线的弧度减小，降低离心力。如果弯度很急，路又不宽，无近路可抄，汽车往往在弯道中显得难以把持。正确的方法是在弯道前先抬起油门减速，判断弯道的弯曲程度及路况，待汽车进入弯道以后，适当加油，使汽车加速通过。
　　低挡下桥。现在很多城市都建了立交桥和高架路，上下桥的落差比较大。有的人开车下坡时，只管空挡滑行，眼看要撞到前车了才踩刹车，这是很危险的。安全的做法是，挂在低挡位上，减速缓缓驶下高架路。
　　抢红不抢绿。有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”。在远处见到绿灯拼命加油提速，往往还未驶到路口停车线，绿灯变成了红灯。最好在远处见到绿灯时减缓车速，在保持低速前进的情况下，以备变灯。因此，“抢红不抢绿”能在用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口。

开车得懂 紧急时刻“不紧急”的救命技巧

　　选品牌、比配置、问油耗，买车时考虑的第一要素或许不同，而用车时，则有了绝对相同的“头等大事”安全。驾车行驶难免遇到各种紧急状况，河南新纪元售后部经理裴斌推荐了一些紧急状况的应对技巧，应对得当可能会救你一命。
　　爆胎操控
　　场景：
　　轮胎“砰”一声爆裂，车头随之一偏，车辆失控。
　　应对：握紧方向盘，缓慢停车　　爆胎时，车辆失去平衡与控制，尤其是高速爆胎。前轮爆胎时要握紧方向盘，调整车头方向，动作要轻柔，不能反复猛打方向盘，更不能急踩刹车，等车辆速度逐渐慢下来后再轻打方向盘。后轮爆胎时车辆会呈现不稳定状态，产生一股轻微的力量，使车子倾向爆胎的那一边，此时应收油减挡，让车子缓慢停下。
　　与前胎爆裂不同的是，后轮没有导向功能，而且一般后轮承载重量相对不高，因此，后轮爆胎危险性相对较小，只需握稳方向盘即可。
　　特别提醒说，爆胎时方向盘必然很难握稳，有时偏差甚至会达到90度。这时不要死握着方向盘对抗作用力，要保持直线和稳住车辆。同时改踩刹车，慢慢放缓速度，而且注意必须是轻踩刹车。在刹车过程中，方向盘会很难操控。
　　车辆打滑
　　场景：
　　车子打滑失控一般会有三种情况。一是前轮打滑，车子像是被推移着前进；二是后轮失去抓地力，车子出现漂移，开始打转。三是车子漂移时失控，后轮甩尾。
　　应对：松油门别急刹
　　第一种状况属于转向不足，此时要放开油门，试着降至低速挡，在比较滑的路面更要这样。这样做的目的是把车辆重量转移到前方，以增加前轮抓地力。另外，不要左右猛转方向盘，这样只会让打滑情况更严重。
　　第二种状况是转向过度。在赛车场上，职业车手会使用这样的漂移技巧，但一般驾驶者就没有那么好的控制力了。此时要把方向盘控制在前进方向，如果是前轮驱动或四轮驱动，可以轻踩油门，增加后轮的抓地力。切记，不要松开油门或是猛踩刹车，这样只会让后轮甩尾更严重。
　　第三种情况一般会是车辆漂移时失控。车辆后轮开始甩尾、试图稳住车子时，后轮又朝反方向打转。这时要注意车子的前进方向，保持前轮稳定。
　　轮胎“水漂”
　　场景：
　　雨天行车或行驶到涉水路面时，路面上的水造成轮胎打滑和方向失控。
　　应对：积水路面保持低速行驶
　　积水路面要低速行驶才安全，如果此时高速行驶，出现“水漂”后果会很严重。而这种情况的危险性主要是驾驶原因造成的。行车时应避开大片积水的路面，时速35公里或以上时，轮胎胎纹必须要足够。
　　如果驶入积水里面，只要平稳通过即可，不用急踩刹车或猛转方向盘，只要放松油门，保持轮胎打直即可。
　　刹车故障
　　场景：
　　行驶中忽然发现刹车失效或反应迟缓现象。
　　应对：松油门，降挡位，寻找上坡路
　　现在已经很少出现刹车故障的情况，但这种情况也是危险性很高的。发现刹车踏板失效时，要马上松开油门，然后不断猛踩刹车踏板，可以让刹车系统重新建立压力，暂时产生刹车效果。同时，降至低速挡位，然后慢慢使用手刹或踩下刹车踏板。时速30公里以上时，更要注意。如果这些办法都不行，就寻找上坡路前进，借助上坡压力让车速放缓。

驾御速度又掌握安全 高速驾驶有技巧

炎热的天气再加上拥挤的交通，让许多驾驶员火冒三丈，频频并线、左绕右挤结果还是跑不起来。于是很多司机干脆选择绕行高速公路，跑起来痛快，还省车省油，连平时小心翼翼的女司机也能轻易跑上100km/h。但可别忘了，高速公路的车速都非常快，如果发生意外后果也将是非常严重的，所以在高速公路上开车更要讲究技巧。
高速驾车时的坐姿
无论跑高速还是跑城里，上路前最重要的工作之一就是调整好座椅。一来不合适的坐姿很容易引起提前驾驶疲劳，更重要的是在危机关头不能很好地执行驾驶员的指令，给行车安全带来隐患。
许多司机喜欢把驾驶座当成自家的沙发，狠不得半躺着开车，其实这是非常错误的做法。正常情况下驾驶员的座位和靠背应调整至司机腿微屈，并可以将刹车踏板踩至最深处的位置。座椅过于靠前，在意外碰撞时容易伤到自己;太远，在紧急刹车时又会影响到制动效果。检验靠背支撑角度是否合适，可在坐入驾驶席后将双臂自然伸直，手腕应刚好落在方向盘上。
高速驾驶的车道选择
高速公路上一般有三条行车道外加一条紧急停车道，总共四条车道可供司机使用，但如何用好这四条车道您知道吗?
快车道是用来超车或者快速行驶的，车相对会少些，但快车道隐藏的危险也最大。由于快车道的视野大多不算开阔，在发生紧急情况时避让的空间很小，所以不要长时间占据快车道。
中间车道虽然稍慢些，但最为稳妥。因为中间车道的视野和可处理紧急情况的空间都会比其它车道要大得多。慢车道常会遇到大车挡路，突然从引路冲出的汽车也会给安全带来隐患。许多司机喜欢借用紧急停车道强行超车，殊不知这里隐藏的危险最大。一是那里经常会有突然停下的坏车，二是紧急停车道内常会有坏车遗弃的螺丝、渗漏的机油等废物，一旦粘到轮胎上危险可想而知。
高速驾车勿超极限
当汽车高速飞奔时，所有部件的反应都会变得异常灵敏。高速驾驶时除了要注意动作温柔外，还要注意决不可超过自己对车辆的控制极限。
许多司机一上高速就撒开了欢，油门也是能踩多大就给多大，但是一遇到紧急情况了又会手忙脚乱、犹豫不决。其实车有极限，人也有极限，永远不要将车开出你的操控极限，否则得到的将不仅仅是罚单，还有出了事后无尽的悔恨。
高速公路紧急停车要领
一般来说高速行驶时最好不要停车，能坚持到服务站最好，如果实在坚持不了也应选择无盲区的直线路段，并停在紧急停车带内。停稳后立即开启安全警报闪光灯，并同时开启示宽灯、大灯和雾灯。在车后方的50-100米处放置危险警告牌，提示过往司机注意安全，而司机上下车的动作也要尽量快，确保后方没有车驶近时再打开车门。即便如此，在高速公路上停车仍是件很危险的事。
高速驾驶时的心态
其实以160km/h行车和以110km/h行车，到达目的地的时间相差不会太多，但风险系数却会大幅增加。以捷达车为例，100公里/小时的刹停距离约为45米，但当以160公里/小时制动时则至少要60米以上才能刹停。而且速度提升，制动距离会大幅变长。所以跑高速时更要注意调整心态，听听轻音乐、再做个深呼吸也许能帮你放松紧张的情绪。

冬天不宜使用过厚的方向盘套 易导致危险
入冬以来，随着气温的下降，越来越多的车主给自己爱车的方向盘穿上了厚厚的"冬装"———安装方向盘套。然而，很多车主都不知道，各式各样的方向盘套虽然既保暖又时尚，但也对驾车安全造成了一定影响。那么，使用方向盘套对驾车究竟有哪些危害呢？各式各样的方向盘套，什么样的材质最合适呢？
车主纷纷为方向盘“添衣”
"这个天太冷了，开车的时候手都是僵的。"昨日，车主张小姐告诉记者，冬天天气变冷以后，每次刚开车就觉得方向盘冰冷的。如果开暖气升温，需要很长的时间。所以，刚一入冬，张小姐就给爱车方向盘添了"衣"———卡通造型的毛绒方向盘套。
同张小姐一样，天冷后，很多车主都给爱车方向盘加了"衣服"。车主刘先生说，这些长毛的方向盘既能保暖，又时尚舒适，用在车上很显高档。
记者从一些汽车用品店了解到，从11月开始，挑选方向盘套的顾客就多起来了。方向盘套价格从几十元到上百元不等，很受车主尤其是一些年轻女性车主喜爱。
然而，对于使用方向盘套对驾车安全有何危害和影响，很多车主都表示不清楚。在一家汽车用品店，正在选购方向盘套的李小姐告诉记者，她只知道使用方向盘套既能保暖，看上去又时尚美观。至于使用方向盘套有何危害，李小姐坦言："这个我不知道，好像没有什么影响吧？"
方向盘“穿衣”不易掌控
使用方向盘套究竟对驾车有哪些影响和危害呢？据交**介绍，冬天气温较低，人的反应能力和感知能力会下降，使用方向盘套增加了司机的操控难度。
其次，冬季雨雪天气，道路结冰现象多发，使用方向盘套会减少方向盘和手之间的摩擦力，在遇到雨雪路滑、急转弯路况时方向盘的不易操控，容易出现把控滑落，在处理紧急状况时不利于安全处置，方向盘容易脱手，影响安全，造成事故。
此外，司机还可以通过方向盘的震动来感知路面状况，尤其是在高速行驶或急转弯时，都可以通过方向盘及时判断做出紧急处理。使用方向盘套后，在一定程度上会使手与方向盘的摩擦力减小，减弱司机对路面状况的感知能力和判断能力。
同时，使用方向盘套在关键时刻还很容易让方向盘打滑。尤其对于手掌娇小的女车主来说，更不适合使用太厚的方向盘套，否则难以完全握住穿上"衣服"后的方向盘，从而影响行车安全。因此，交**提醒，方向盘套会增大行车风险，应尽量避免使用类似产品。
如何挑选合适的方向盘套
方向盘套最大的弊端就在于打滑，再严丝合缝的产品也会对操控造成一定的影响。因此，在挑选方向盘套时要选择内侧摩擦力较大，安装上以后不会出现打滑情况的。
同时，方向盘套的表面不能太滑，如长毛材质、亚麻类等方向盘套，使用中很可能出现打滑抓不住的现象。另外，在使用前，要检查方向盘套表面的做工，查看是否有一些坚硬的线头或是硬褶皱，以免使用中划伤手掌。
选择手缝真皮方向盘套
既然使用方向盘套会给驾车带来安全隐患，那么，是不是冬天就不能用方向盘套，任双手冰凉呢？除了使用方向盘套外，还有没有其他保暖的方法？对此，记者采访了驾校教练员。
"冬天若为了保暖要使用方向盘套，建议使用手缝真皮的。"教练介绍，手缝真皮方向盘套与日常市面上的需要用橡胶固定的毛绒类方向盘套有很大区别，最关键的一点它是真正的固定在方向盘上，不会有相对的位移，并且在缝制过程中会使方向套紧贴方向盘，可以做到完全贴合，避免打滑。
同时，教练表示，驾驶员冬季驾车，也可配上一副更实用的防滑手套。如果是为了保暖而使用方向盘套，教练建议直接购买带有防滑功能的冬季手套，相比于方向盘套来说要安全得多，并且可以真真正正的做到保暖。

高速行车技巧 驾驶中的6点注意事项

　　1.不要在高速路上丢垃圾。正是有人随手丢垃圾到车外，吸引了许多人冒着生命危险到高速路上捡矿泉水瓶。当车速超过100km／h，轻轻一碰，一条人命就完了。
　　2.切忌超速行驶。高速路最高限速120km／h有它的道理，速度越高，对人的反应力要求越快，但并非人人都是舒马赫。
　　3.非紧急情况不要占用紧急车道。紧急车道是**和救护车到达现场的最快途径，如果把它堵死了，也就是把自己给堵死了，事故不处理完，你也开不过去。
　　4.在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等。
　　5.永远把与你同在道路上行驶的其他机动车司机当成菜鸟，不要让自己的生命财产安全掌握在别人的手中。
　　6.上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足。

错了还不知道？车主14个驾驶误区

1、夜晚远光灯越强行驶越安全；
错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得越高越亮越危险。
　　2、常常使用大油门对发动机不好；
错误，发动机在挡位上转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空挡踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。
　　3、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法；
错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。
　　4、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法；
错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。
　　5、习惯泊车后只拉紧手刹；
错误，在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在挡位上，这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。
　　6、单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全；
错误，这最容易出现事故，因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。
　　7、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全；
错误，不可踩离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。
　　8、汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离；
错误，ABS最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎抱死，因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是可以操控汽车的方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。
　　9、遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他；
错误，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。
　　10、拐弯或并道时应先看反光镜；
错误，应先扭头看一下车的后面再看反光镜，因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。
　　11、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力；
错误，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态，能进一步调整更好的心理状态。
　　12、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离；
错误，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。
　　13、将驾驶座椅调得越靠近方向盘越有安全感；
错误，这纯属心理作用，反而越靠近方向盘越容易增加紧张情绪，除不影响脚手操控外，驾驶座椅越远离方向盘越好，一是驾驶时的视觉更广大，左右眼的余光看到的会更多，二是座椅靠方向盘太近，必然蜷着腿驾驶，长时间容易疲劳，三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高。
　　14、除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外，在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶；
错误，驾驶者的视线不光是前方，侧面和后方同样需要经常看，影响驾驶者的视线就增加了危险的程度，此外还会减少驾驶者的乐趣。

要驾御速度更要掌握安全 高速驾驶技巧
拥挤的交通让许多驾驶员火冒三丈，频频并线、左绕右挤结果还是跑不起来。于是很多司机干脆选择绕行高速公路，跑起来痛快，还省车省油，连平时小心翼翼的女司机也能轻易跑上100km/h。但可别忘了，高速公路的车速都非常快，如果发生意外后果也将是非常严重的，所以在高速公路上开车更要讲究技巧。
高速驾车时的坐姿
无论跑高速还是跑城里，上路前最重要的工作之一就是调整好座椅。一来不合适的坐姿很容易引起提前驾驶疲劳，更重要的是在危机关头不能很好地执行驾驶员的指令，给行车安全带来隐患。
许多司机喜欢把驾驶座当成自家的沙发，狠不得半躺着开车，其实这是非常错误的做法。正常情况下驾驶员的座位和靠背应调整至司机腿微屈，并可以将刹车踏板踩至最深处的位置。座椅过于靠前，在意外碰撞时容易伤到自己;太远，在紧急刹车时又会影响到制动效果。检验靠背支撑角度是否合适，可在坐入驾驶席后将双臂自然伸直，手腕应刚好落在方向盘上。
高速驾驶的车道选择
高速公路上一般有三条行车道外加一条紧急停车道，总共四条车道可供司机使用，但如何用好这四条车道您知道吗?
快车道是用来超车或者快速行驶的，车相对会少些，但快车道隐藏的危险也最大。由于快车道的视野大多不算开阔，在发生紧急情况时避让的空间很小，所以不要长时间占据快车道。
中间车道虽然稍慢些，但最为稳妥。因为中间车道的视野和可处理紧急情况的空间都会比其它车道要大得多。慢车道常会遇到大车挡路，突然从引路冲出的汽车也会给安全带来隐患。许多司机喜欢借用紧急停车道强行超车，殊不知这里隐藏的危险最大。一是那里经常会有突然停下的坏车，二是紧急停车道内常会有坏车遗弃的螺丝、渗漏的机油等废物，一旦粘到轮胎上危险可想而知。
高速驾车勿超极限
当汽车高速飞奔时，所有部件的反应都会变得异常灵敏。高速驾驶时除了要注意动作温柔外，还要注意决不可超过自己对车辆的控制极限。
许多司机一上高速就撒开了欢，油门也是能踩多大就给多大，但是一遇到紧急情况了又会手忙脚乱、犹豫不决。其实车有极限，人也有极限，永远不要将车开出你的操控极限，否则得到的将不仅仅是罚单，还有出了事后无尽的悔恨。
高速公路紧急停车要领
一般来说高速行驶时最好不要停车，能坚持到服务站最好，如果实在坚持不了也应选择无盲区的直线路段，并停在紧急停车带内。停稳后立即开启安全警报闪光灯，并同时开启示宽灯、大灯和雾灯。在车后方的50-100米处放置危险警告牌，提示过往司机注意安全，而司机上下车的动作也要尽量快，确保后方没有车驶近时再打开车门。即便如此，在高速公路上停车仍是件很危险的事。
高速驾驶时的心态
其实以160km/h行车和以110km/h行车，到达目的地的时间相差不会太多，但风险系数却会大幅增加。以捷达[综述 图片 论坛]车为例，100公里/小时的刹停距离约为45米，但当以160公里/小时制动时则至少要60米以上才能刹停。而且速度提升，制动距离会大幅变长。所以跑高速时更要注意调整心态，听听轻音乐、再做个深呼吸也许能帮你放松紧张的情绪。

新手高速路的开车技巧
很多刚会开车的朋友觉得在高速路上开车最简单，而对平时大家说的一些驾驶细节问题不太重视，其实很多交通事故正是忽略这些细节而导致的。下面是一位网友总结的高速行车技巧，十有八九你可能不注意，但是绝对实用！
　　决不要轻易地在货车行驶比较多的紧急停车带停车，那里经常会有货车停车修理，抛弃的报废螺丝钉甚多，但是又不易被你觉察，这些螺丝钉轮胎一轧便会立起，扎入轮胎。进入服务区也是一样，不要在大车停放区停车，这一点你也不一定知道。
　　重载的货车一旦因情况减速，要重新从低速挡逐一上挂之外，恢复到原来的速度至少需要两三公里的距离才可以实现，并且货车操作的劳动强度比小车大得多，所以，出于本能，大货车司机一旦出现欲超车意向，基本鲜有改变主意的，这就需要你敏锐地观察前方所有货车彼此间的车速和距离，在它们实施具体操作前先行一步，判断出它们的下一步动向，你就将安全避让的主动权握在手里了。小车能瞬间提至高速而又不容易觉察，所以，在高速路上需要紧急刹车时，你仅可以减轻事故的危害程度，而一般是无法根本避免你需要闪避的灾难，保证安全的核心取决于你事发前几秒的准确判断。
　　不要仅记着一些车的铁皮薄不禁撞，就是奔驰和宝马也架不住前后大货车造成的“三明治”。大货车装载货物比较多，大多数情况下，不是大货车不想停住，而是它太想停而停不住。
　　只要有条件，一定在中道即行车道行驶，一来万一有事，左右都有回旋余地。二来要提防对方车道爆胎的大小车会冲过中间护栏形成迎面撞击，因为迎面撞击的力度是所有事故中强度最大的、后果最严重的。