『安全驾驶』冠通汽车陪练教您速辨交通事故责任

溜车的，图中所示均为A车全责

『安全驾驶』冠通汽车陪练教您速辨交通事故责任

未按照交通**指挥通行的，上图均为A车全责

那还是徘徊在A与C之间比较牛。

『安全驾驶』冠通汽车陪练教您速辨交通事故责任

违反导向标志指示行驶的，上图均为A车全责

『安全驾驶』冠通汽车陪练教您速辨交通事故责任

未按导向车道指示方向行驶的，均为A车全责

『安全驾驶』冠通汽车陪练教您速辨交通事故责任

红灯亮时，继续通行的，上图均为A车全责

好贴！支持个

新手开车如何正确驾驶？心态如何调整？
新手开车如何正确驾驶？心态如何调整？分享驾驶新手上路技巧及新手上路注意事项，让驾驶新手们了解那些必须知道的驾驶技巧。
　　新手开车上路难免问题重重，该如何顺利完成一次出行不出任何差错或是小插曲呢？
　 第一，心态一定要摆正。
　　新手上路紧张是不可或缺的。因此出行前一定要将沿途的一些情况掌握清楚，同时为避免意外出现，一定要多备几个出行方案，以免到时候手足无措。
　　首先要预先计划好行车路线。即事先把要去的地方所要经过的路线都在脑子里过一遍，把主要的路口、主要道路都有几排行车道等都先想一遍。之后要确定时间，不同路段拥堵时间不同，因此一定要结合线路的选择避开高峰时段，或者是在线路的选择上绕开拥堵路段。特别注意：一定要提前出门，以免因堵车等原因让自己更加焦躁。
　　第二，周围情况一定要及时了解。
　　停车的时候坐在车里从镜子看看后边的距离，然后再下车实地看一下有个比较，反复多次就可做到心中有数。即使直线行驶时也应该“不定期”地至少在45秒内对这三块小镜子环视一遍，确保你及时了解周边情况和你所处的位置关系。
　　第三，在陌生的路段开车要跟着“大部队”。
　　到一个陌生的地方，一定要有意识地观察并适应行车节奏，并且注意避开高峰时段。因为如果不能适应当地的行车节奏，如果走得过慢，总是被别人插进来绕出去的，既别扭又不安全；如果跑得过快，就要时不时地急刹车、变道，遇到生疏路口还会不知所措，既坏了好心情又自找紧张。
第四，遵纪守方，切记任意行驶。
　　遇到左转路口严重堵车时，应继续前行就近利用方便安全的右（左）转重新回到这个路口。停车时要避免堵“门”、挡“生意”，你堵人家门、挡人家生意对你的车没有一点好处。随时保持精力集中，做到能预先判断。
　　结束语：出门在外，不比在驾校练车，小心谨慎，安全为先才是驾驶员最该注意的。

新手上路十大注意事项
●行驶前松手制动
●路口提前做准备
●紧急情况下使用警示灯
1.贴“实习”标
根据北京市**局上周作出的规定，9月1日起，凡在实习期内驾驶机动车的司机都应当统一粘贴黄底红字的“实习”标志。有驾驶证的实习司机，10月1日前需要到车管所各分所免费领取该标志。
2.调整座椅位置、后视镜位置
座椅调整有两个目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的话，可能会影响驾驶员的情绪，从而引发交通事故。
出于安全的考虑，踏板(油门、制动)踩到底时，腿部应仍有些弯曲，以有利于紧急情况下腿部及时施力。
后视镜的调整是为了消除视野盲点。后视镜不仅能够看到车辆后部和两侧的交通情况，还应适当看到自身的情况。这样可以更有利于倒车和停车。
3.待电脑自检完毕后再启动
对很多电喷车来说，车辆在打开点火钥匙时，行车电脑都会进行电脑自检，以消除行车时的安全隐患，其检查项目一般包括ABS、制动系统、润滑系统、ESP系统等多项。汽车电脑自检的时间一般比较短，大概三四秒钟左右，此时最好不要启动，待各项仪表都正常后，再启动车辆。
4.松开手制动
新手还容易犯一个错误，就是冷启动走车时，忘记松开手制动。虽然此时如果油离配合好，车辆一样可以行驶，但是车辆的损耗会增加，油耗上升，而且还会伴随着焦糊的气味。新手在等红灯时，拉起手制动，然而车辆再行驶时就忘了松手制动。
此时，如果车辆起步熄火，最容易急得满头是汗，又找不着毛病。建议新手先养成“走车就松开手制动”的好习惯，免得车辆受损，自己着急。
5.勿高速时空挡滑行
一位汽车维修专家曾表示：低速空挡时的制动距离和有挡时的制动距离相差不多，有些老司机做空挡滑行其实不是为了省油，而是防止车辆熄火。新司机对于一些驾驶习惯应该有所甄别地合理学习。
6.超车、并线时打转向灯，多看后视镜
不打转向灯就超车、并线，是很多事故的诱因，也是很多新手犯错挨骂的“老借口”。对于“跟车太紧”的新手来说，这种情况的危险系数更大，容易发生追尾和被追尾。比如没有安装宽曲率后视镜的车辆，如果司机没有扫视到车身两侧，就容易忽略两侧并行的车辆。如果后面来车过快、车身过小的话，前车在并线时就容易剐蹭。
另外，打左转向灯时主要看左后视镜，打右转灯时主要看右后视镜，连续超车时必须时时观察左右后视镜里车身两侧的情况。
7.路口前要及时并线
老司机常说新手：在路口前(150米左右)不并线，非要等到路口才恍然大悟，然后紧急掰轮、影响交通。
新手的情况不仅是手生，而且路生。对道路的不熟悉，最容易导致在路口处左顾右盼，无所适从。提前想好怎么走，路口前勤看几眼路标指示牌，就不容易犯错了。另外，在长直路面上行驶，新手要养成眼界开阔的习惯，不要紧盯着车辆前方的几十米远的地方。
8.过弯时切忌高速
车辆在转弯时都会出现侧倾，而且侧倾幅度会随着车速的增加而加大。新手由于对车辆性能不了解，不知道车速和道路弯度如何匹配，所以建议不要高速过弯。
高速过弯时司机身体容易倾斜，同时导致司机对方向盘的控制力不够。
9.紧急情况下使用双闪警示灯
如果新手在路上发生紧急情况，最好使用双闪警示灯，其意义是警示后车“此车出现意外情况，请注意”。“双闪”在仪表控制盘上是一个带有红色三角形标志的按钮，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打开“双闪”对后车进行警示，还要配合使用三角警示牌。否则就容易发生后车追尾等事故。
10.驻车时别忘拉起手制动
停车后，不要忘记拉起手制动。这样做是为了防止溜车，特别是在坡形路面。老司机常讲：开车首先要从停车开始。所以对于新手来说，“停车拉起手制动”是养成合理用车习惯的第一步。


学开车手记
如何起步和换挡呢？起步会遇到哪些常见问题呢？换挡会遇到哪些问题呢？详见下文。　　当你进了驾校的门，就要适应于驾校的学习与生活节奏。在这个阶段上，按部就班地学习，跟着教练员的教学计划走，虚心学习，刻苦训练，搞清楚每一步要做些什么，认真地在行动上加以落实，那就是真正的聪明人。反之要去走点什么捷径而别人少出力、少流汗就能达到迅速上路的目的，通常的结果是得不偿失，最终比老实人付出更多的代价。

五速手动档的操作手柄
　　开车第一关：起步换档　　常言说：千里之行，始于足下。就是说不论做什么事情，开个好头很重要。对于开车的人来说，良好的开端就是从起步、换档开始的。虽然在把车开得较为得心应手的人嘴里，开车的问题就在于“一把方向加一脚刹车”，可是对于学员和新手来说，起步换档却是人与车进行交流的第一步，其熟练程度事关今后驾驶的各个方面。
　　学习开车的第一步就是要学好起步换档，可是这起步换档的过程随着车辆在从静止到正常行驶（加速、加档的过程），又从高速到低速、或者是从高速到停止（减档的过程），在不同阶段上所面临的问题还不尽相同：
（1）最困难的是车辆从停止走向运动时的一档起步　　起步时的常见问题有：
①油门加得太小，离合器放得太快，使发动机的动力不足而导致熄火，这是新手们的通病。原因在于尚不知在发动机的动力、车辆的阻力之间的差异问题上，怎样通过离合器这个“中间人”来进行协调；
②油门加得太大，离合器放得太慢而使发动机在无负荷，或者说负荷太小的情况下空耗，机声轰鸣，既耗油又伤发动机，这也是新手们的通病。原因在于过分紧张，怕起步时熄火；
③油门与离合器配合不良，两者间的量度不成比例，使得车辆前冲、后顿，既伤车辆的传动系统，坐车的人也很受罪。这是新手们基础不牢的表现，对起步的要领尚未完全“吃透”。
（2）起步之后的向上加速、加档　　这时车辆已经具备一定的惯性，虽然不像起步时那样搞不好就熄火，但是会出现：
①对加档的时机把握不住，明明车辆的速度已经大幅度提高，但是迟迟不知道加档（对于换档缺乏概念）；
②换档时离合器放得太快，车辆往前冲，上下衔接不好，不能平滑过渡（动作过猛，性急）；
③加档后离合器迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗（优柔寡断，迟疑）。
（3）从高速向低速作减速运动时的减档操作　　仍然存在上下衔接、平滑过渡与时机的把握问题：
①减档的时机把握不住，速度已经大幅度降低但是迟迟不减档（对于减档缺乏概念）；　　②换档时离合器放得太快，车辆往后顿，上下衔接不好，不能平滑过渡（动作过猛，性急）；
③减档后离合器迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗，在迟疑的过程中车辆的减速太快；如遇到上坡，因为耽误了时间，车辆的速度下降太快，弄不好只有再减低一档操作（优柔寡断，迟疑，动作不熟练）。
　　起步换档，需要操作者对油门的控制（即对发动机动力输出的把握），离合器间隙与起步换档时的平稳性的关系，以及对加、减档的时机判断几个方面的问题进行协调，所以一定要有两个方面的保障：　　①足够的训练时间：有个逐步适应，找到“感觉”的过程。　　②要动脑筋想想几个方面的配合问题！
　　特别是上坡起步这一关，更难为了多少“英雄好汉”！故常言说的驾驶技艺是用里程堆出来的，起步换档的平稳性在这当中恐怕要占到一半以上。


牢记一般道路行驶十三条，安全两手抓
分享一般道路驾驶技巧，让驾驶员轻松掌握路口驾驶技巧、换挡技巧，并学会利用后视镜避开盲区。　　一般道路行驶是日常生活中最常见的，也是不少驾驶员觉得最安心的。分享十三条一般道路驾驶技巧，提醒驾驶员们注意小细节。
　　第一条：慢行可以省掉预热车身过程：一档、二档慢行十分钟可省些时间，有时本来也要慢出门、慢上路。
　　第二条：踩下离合器后发动引擎：预防离合器齿轮系统混乱时发生意外、预防不是空挡时熄火。
　　第三条：坐在车内检查刹车灯：利用后墙反光观察刹车灯是否正常。
　　第四条：开得太慢反而无益：变换车道行驶时，低速更易给后车带来麻烦。
　　第五条：升档要晚、降档要早：有利于安全、有利于保护传动系统。
　　第六条：大胆使用原地转向：转向器的设计安全系数是其它机械的十倍，不用会浪费资源、反而添加碰蹭他人的危险。
　　第七条：等红绿灯时要踩住刹车踏板：预防他人撞来时造成的意外伤害、特别是胫部损伤。
　　第八条：雨天等红绿灯时不关雨刷和大灯：大雨天光线不好，防止别人撞你，防止观察困难。同时行人可根据灯光判断你的存在。
　　第九条：空挡行驶很危险：紧急时引擎的刹车作用不能发挥，特别是在下坡的时候。刹车时过早踩下离合器同样不好。
　　第十条：正确使用制动器刹车：遇到刹车系统进水时，应轻踩刹车，排干水份。失效时，应利用排档依次减档制动。
　　第十一条：三车道时选中间行驶：有紧急情况、路口时好选方向。
　　第十二条：停车时利用远光灯的反光判断距离：利用远光灯光斑的大小，可以判断车身离墙的距离。停下来实际看看，对比几次即可得心应手。
　　第十三条：小心左右盲点：在车身后数米有一视角盲区，利用车内后视镜可避免，转弯时回头看是必须的。

汽车驾驶技巧之如何用刹车减速
上坡时该如何做到油离配合？开车在路上，若遇到状况该如何用刹车减速？汽车驾驶技巧之刹车的妙用，传授各位如何通过踩刹车达到减速的目的。　　让车子减速的方法有很多，不少人喜欢用刹车来降低车速，但是却总是找不到正确的方法来操作。
　　错误的做法　　有一些驾驶员在过弯道时，会觉得踩刹车可以将车速减慢。这种想法是错误的，踩刹车应该在直线行驶时完成。　　还有些驾驶员会死命地踩刹车，结果却造成车轮锁死。
　　正确的做法　　踩刹车时应控制力度，不要过重也不要过轻，不同的车子踩的力度不同，在此不做片面讲解。除此之外，还要注意不要在踩刹车的时候把车轮锁死。那么如何判断车轮是否被锁死了呢？方法很简单，用汽车踏板去感觉。　　若发现车轮锁死了怎么办？方法有二：其一，稍微放松刹车踏板，让车轮慢慢恢复转动，再踩下刹车；其二，连续快速地踩放煞车。
　　>>>提问：上坡时，如何操作？　　正确解答：上坡时，应先拉手刹，再加油门，当达到一定车速时慢踩离合器，略降车速后稳住离合器。再拉手刹再加油门，如此重复操作。　　友情提示　　驾驶员在遇到状况需要踩刹车时切忌一味的踩住刹车，这样做的结果直接会导致车轮锁死，同时也起不到降低车速的作用。因此在平时各位就应该多加练习踩刹车，观察刹车距离及刹车力度，只有这样才能了解自己车子的性能，这也是为了在发生危险的时候能让驾驶员做出正确的紧急避险措施。
　 结束语：开车是技术活，只有熟才能生巧。

已经有B本了

新手开车的误区你占了几个？
1、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法；
错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。
2、常常使用大油门对发动机不好；
错误，发动机在挡位上转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空挡踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。
3、夜晚远光灯越强行驶越安全；
错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得越高越亮越危险。
4、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法；
错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。
5、习惯泊车后只拉紧手刹；
错误，在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在挡位上，这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。
6、单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全；
错误，这最容易出现事故，因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。
7、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全；
错误，不可踩离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。
8、汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离；
错误，ABS最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎抱死，因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是可以操控汽车的方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。
9、遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他；
错误，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。
10、拐弯或并道时应先看反光镜；
错误，应先扭头看一下车的后面再看反光镜，因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。
11、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力；
错误，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态，能进一步调整更好的心理状态。
12、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离；
错误，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。
13、将驾驶座椅调得越靠近方向盘越有安全感；
错误，这纯属心理作用，反而越靠近方向盘越容易增加紧张情绪，除不影响脚手操控外，驾驶座椅越远离方向盘越好，一是驾驶时的视觉更广大，左右眼的余光看到的会更多，二是座椅靠方向盘太近，必然蜷着腿驾驶，长时间容易疲劳，三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高。
14、除车窗后视镜的位置不贴太阳膜外，在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶；
错误，驾驶者的视线不光是前方，侧面和后方同样需要经常看，影响驾驶者的视线就增加了危险的程度，此外还会减少驾驶者的乐趣。
15、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险；
错误，如果盲目踩刹车才危险，遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全得多。　　16、光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶；
错误，应学会用好挡位来控制汽车行驶。
17、空挡行驶时省油；
错误，没有科学根据，熄火行驶才省油，但两者同样不安全。