回复：关于刹车板踩断，我专门去查了行业标准QC/T 788‑2018

充值帝

懂车帝没问题谁信？！！！

通常做测试都是按GB（国标）或行业标准做的（军用标准另说），只要他符合上述标准即可

刹车被踩断是事实，连续三辆同款车，全部刹车被踩断，偷工减料玩的炉火纯青

有人开洗衣店吗？

刹车斜踩，什么情况下能踩出160公斤力？一般情况下脚本就抵住刹车，只会压着踩下去，突发情况也就几公斤力度增加到几十公斤撑顶。我的驾龄快30年了，开过无数弯多路窄的山路，总里程超过100万公里，从来没有出过保险，我以老司机身份负责任的说，这明显针对性的打压，抹黑，故意制造恐慌，赤裸裸损害企业和产品形象的严重违法行为阴险毒辣，表面上公开透明，实际上包藏祸心，欲置人于死地，就算产品有问题，也只能由权威部门公开发布，督促厂家召回，不是某个企业私设公堂，作出判定，企业测试的公正性谁来认定评判？士可忍孰不可忍，用舆论绑架企业，把公众当枪使来谋取私利的可耻行为必须有人站出来发声，伸张正义，打击歪风邪气。

这件事就是用屁股考虑都是冲着华为去的，而不是江淮，目的就不言而喻了
可叹国内的网络环境，让此类蝇蛆丛生，国家是时候下大力气严厉整治网络环境了，该封的封，该抓的抓，该判的判

那些什么“帝”都已被收买策反了，阴险。

把他的手机用榔头砸，屏幕烂了，是不是不结实？

不要谈数据，刹车就不可以坐着被踩断，这是不需要讨论的硬指标。

很可能是没有1500就断了

你这个是团标，是行业协会联合主机厂起草的标准，国标明确规定制动踏板不可以被踩断，但没有明确规定需要承受多大的力，而团标相当于就是厂家联合起来商议出一个下限，从这里可以看出团标下限定的太低了，确实应该上调，至于国标要不要规定数值，那是需要工信部去调研的

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