只要不是L3，就可以无限遥遥领先，反正出了事故也是车主的责任。

2035再说吧

鸿蒙开小蓝灯的还真不少，路上很多，粗粮厂的以前还能见到一些，现在很少见了，毕竟真死了几个人，其实我倒是觉得技术方面应该没啥大问题了，更多的是场景经验积累，萝卜快跑不是已经试点无人网约车了吗，国家能批也说明智驾这一块进步很快

下次发布会让他别喊2.999就是了，直接喊l3

鸿蒙系车主一直都在用智驾，你们是瞎还是聋。
米蛆跪族大殖人天天带节奏串黑。

落地的看配套法律，商业保险大数据模型精算整体修改，脑膜炎的是只想把智驾车祸说成人类历史上最严重的车祸罪魁祸首，只不过我们国内要点脸把人民都命当命，不像它们洋爹，起诉可查已经撞死了50多个，洲法院要求禁售，照样不影响灯塔l3继续落地使用，按照智驾车祸和人驾车祸比例，人驾危害更高，脑膜炎的这么义正言辞出于“安全”，“技术”，每年死这么多人，要不然先把人驾禁了

领先的用最低成本的料本宣传出遥遥领先的价格

比亚迪指导价9.98万的插混210公里就有智驾，L2。正在等车，用11年F6置换，初步报价8.1万

吹牛领先啊，毕竟辅助驾驶倒数第一的成绩提都不敢提

L3不落地是好事，L3可是要车企负责的

死物都不一定能避让，别说路上全是会动的车了

我就问一句，出事谁坐牢？

是不是你们这个群体天生就是智商低？

鸿蒙已经有L3座舱了

虽然我看不起华为吗，但是智驾的最大阻碍还是立法问题。因为智能驾驶无法绝对避免交通事故，而交通事故中除了民事责任以外，还有刑事责任，而刑事责任不是企业能够代替承担的，这他妈就有立法悖论了。开智驾钱企业陪牢你做，你愿意吗？