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回复：有一说一，吹了这么多年的智驾为什么现在还是L3无法普及落地？

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什么也不懂还那里瞎扯蛋
IP属地:四川来自Android客户端96楼2026-04-29 05:58
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    l2.99999999999999999…………
    IP属地:河南来自iPhone客户端97楼2026-04-29 07:16
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      2026-05-28 13:06:52
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      本来这个就是特斯拉非得吹的一个事，现在实际路面上，用的最多的是国产车。
      IP属地:黑龙江来自Android客户端98楼2026-04-29 07:26
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        等国家领导都用智驾了再考虑吧
        IP属地:河北来自iPhone客户端99楼2026-04-29 09:06
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          网上真是充斥低能儿。人类历史上科技从研发到落地应用往往需要几十上百年，现在我们已经创造这么多奇迹，还有一群带节奏的。“这么多年”，怎么你没几年可活了是吧
          IP属地:浙江来自Android客户端100楼2026-04-29 09:16
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            你懂啥，不是华为技术问题，是法规跟不上。
            来自Android客户端101楼2026-04-29 10:24
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              吹牛造假遥遥领先
              来自Android客户端102楼2026-04-29 12:47
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                芯片算力现在提升的也慢啊，等芯片算力上来了，那时候辅助驾驶才靠谱
                IP属地:辽宁来自Android客户端103楼2026-04-29 14:05
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                  2026-05-28 13:00:52
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                  L3出事故责任就在车企了，所以很难出L3的，车企宁愿出L4+的无人驾驶都不愿意出L3
                  IP属地:上海104楼2026-04-29 15:01
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                    算力软件达不到L3.而且L3是完全车智能，那出事故责任划分怎么办？车企不愿意兜底。现在推出的智驾险基本上要求事故发生时智驾功能须处于开启状态且交警判定本车有责。但实际上，大多智驾程序都会在事故前退出或要求驾驶员接管。
                    IP属地:江苏105楼2026-04-29 15:32
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                      l3？那大嘴连l3级别测试牌照都没拿到吧，只知道吹
                      IP属地:四川来自Android客户端106楼2026-04-29 15:37
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                        现在已经懒得说这个话题了，开m9快一年，逢人就说智驾不行。 自己大多时候用
                        IP属地:宁夏来自Android客户端107楼2026-04-29 15:55
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                          技术从来都不是关键，关键是责任的划分，车企是企业，要顾及盈利水平和舆论环境的
                          如果车企无法对智驾的风险担责，那L3永远不会真正落地或者开放民用…
                          IP属地:广西108楼2026-04-29 16:11
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                            自有猴儿为猴王辩经
                            IP属地:广东来自Android客户端110楼2026-04-29 21:31
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                              2026-05-28 12:54:52
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                              L3如果明天出台，那明天开始就会有一半车企陆续倒闭。L3迟迟不出台的原因是绝大部分车企没有L3的能力
                              IP属地:江苏来自iPhone客户端111楼2026-04-29 22:05
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