l3法律比技术重要

都是l2就没高低之分了？你不承认领先，但人家车企承认呢，看看搭载华为智驾车，车企半壁江山了，就这还有车企在陆续加入，他们怎么不选择其他的？华为做梦都想让l3落地，看看人家举行几次智驾大赛了，其实就是在摸底，估计还不成熟，再说国家不会让一家独大。

其实叫啥无所谓，只要车厂敢承诺用辅助驾驶出了事故，车厂承担全责就行了。

技术上L5都没问题 但是杠精和红眼病太多 车企又不愿意承担责任

智驾这种东西我感觉就算L3上线了都没有车企敢全路段担责

都别争了，大家都是第一梯队，所以祝鸿蒙车主每天都用华为智驾，祝小米车主每天都用小米智驾。

严格点来说，现在市面上基本都是“辅助驾驶”，达到L3才是“智能驾驶”

L3不是技术问题是事故责任问题

L3能兜底的民事赔偿，刑事方面呢

就这个数据其他所谓的智驾有一个能打的不？

不相信目前的半成品智驾方案，相信自己手握方向盘

因为你们定义的L3比L2，高得不是一点点，按你们网友的L3，得一百年后才能落地，

正在推进，以后多一种保险，智驾险。
如果就是阴阳怪气，那不如直接骂，没意思

因为很多人还以为l2,l3,l4这些区分是完全靠着智驾水平来区分，当然智驾水平肯定是重要因素之一，但是不是决定因素，决定因素是说在不同l等级下，出了事故谁来负责来进行区分。现在的l2出了事故就是司机全责，l3是共同责任，l4是只要你开着智驾，出了事故和司机无关。所以你觉得现在的法规或者大众认知可能允许这样吗？所以现在影响l几落地的只要因素不是智驾水平，而是法律道德因素。