11月28日，平漯周高铁全线规模最大的湛河梁场投入使用，它也是目前全国在建的最大规模高铁箱梁制梁场投入生产
平漯周高铁是国家综合立体交通网主骨架的重要组成部分，全长199.673公里。中铁二十一局湛河制梁场占地面积约260亩，承担平漯周高铁二标和三标共38.9公里范围内4座桥梁1128孔箱梁的制、运、架，2.77万延长米桥面系及1.5万平方米声屏障等施工任务，是全线最大的制梁场，也是全国在建最大的高铁箱梁制梁场。
为保证首榀箱梁顺利浇筑，项目全体员工破难题、抓进度、控质量、保安全，保证梁场如期投产；组织参建人员进行新梁型技术培训，对作业人员分工序进行安全和技术交底，全程跟踪施工过程，确保各工序一次成型。
智慧化是湛河制梁场的“硬核”。该梁场采用智慧梁场一体化管控平台模块作为软件，结合BIM、物联网、大数据存储和处理等先进技术，现场利用AI摄像头、IP广播、人行道道闸、自动车闸、贴片料位、料仓门禁等硬件设施，实现项目建设管理工作集成化、系统化、标准化；引进数控钢筋加工厂、自动张拉、压浆、自动喷淋养护等先进设备和工艺，促进质量和工效双提高。
与此同时，他们还搭建梁场建设管理的数字化综合平台，设置“指挥中心”，实现“一屏统管”可视化，现场施工、工序把控、人材机管理等方面实现数字化，生产进度、预制梁质量、存料罐余料、龙门吊、扬尘、噪声、气象、安全行为等方面实现实时监管，提高项目综合管理能力和水平，做到决策层、执行层、监管层多维度数据整合分析，为平漯周高铁建设助力赋能。
该项目建成通车后，可构成中国西北地区途经内地至长三角地区新的大通道，对完善我国铁路运输网络、促进中原城市群内部，中原城市群与长三角城市群、长江中游城市群等城市群之间合作互动具有重要意义。
（来源：中铁二十一局平漯周高铁项目部）

11月28日，平漯周高铁漯河示范区制梁场大临设施建设完成
平漯周高铁项目漯河示范区制梁场大临设施包含混凝土拌合站、钢筋加工厂、制存梁区、试验室、办公生活区等多个部分，占地面积约165亩。
自进场以来，项目部精心筹划，细布工期，把稳各个节点，克服梁场选址、环保压力、高温暴雨恶劣天气、大型设备进场安装等诸多困难，迎难而上，快速推进临时用地征地拆迁工作；不断优化施工方案，争分夺秒、以点连线加快推进梁场大临建设。
制梁场的建成将确保高速平漯周高铁项目建设顺利实施。下一步，项目部将持续聚焦制梁场产品生产许可证取证工作，严格落实好各项安全措施，高标准落实制梁场取证各项工作，确保顺利通过梁场认证。
（来源：水电四局华中公司）

平漯周高铁站前6标施工进度
截止11月30日，平漯周高铁站前6标段墩身浇筑完成30座，完成设计总量112座的26.7%，按期完成节点目标。
（来源：水电四局华中公司）

站前6标段

（接119楼）
新建线路全长约199.6公里，其中平顶山市境内长66.3公里，漯河市境内长82.6公里，周口市境内长50.7公里。项目总投资354.13亿元，设计速度为每小时350公里，建设工期约3.5年，预计2026年5月31日全线竣工。全线设平顶山西、平顶山南、舞阳北、漯河西、周口西、周口东6座车站。漯河市境内项目总投资135.4亿元，新建舞阳北站。
2.各项工序紧密衔接 项目建设提质提效
初冬时节的沙澧大地，项目建设战鼓正酣。11月22日，位于舞阳县孟寨镇赵马村的湛叶舞特大桥C段（先行用地段）施工现场，几名工人正在焊接悬臂梁承重支架。只见他们将钢板精准对齐，焊枪一开，银白色的焊花顿时在钢板上飞溅开来。这些悬臂梁承重支架将用来加固一旁跨025乡道水泥路的两个桥墩，以保证墩身能更安全稳固地支撑起高铁“躯干”。
“我们正在进行桥梁桩基、承台和墩身的施工，每天大概能完成50根桩基、1个墩身、1个承台的施工任务。目前，已完成2030根桩基、62个承台、42个墩身的施工任务。”平漯周高铁中铁五局站前四标项目部党支部书记张朝荣向记者介绍，“湛叶舞特大桥C段共需397个墩身，今年年底有望完成目标任务的80%。”
从赵马村施工现场出来，记者跟随项目部负责人来到湛叶舞特大桥C段跨澧河工程处。这里正在建悬臂梁水中墩，河道两边的打桩机、旋挖钻和反循环钻连续作业。“由于地下水位高、地质情况相对复杂，水中墩建设难度较大，工期是普通施工的8倍至10倍。经过项目部充分论证、优化设计方案，我们使用不同的机型作业成孔，采用钢板桩筑岛围堰、振动锤辅助长护筒跟进等施工技术，确保了涉水工程建设顺利推进。”平漯周高铁中铁五局站前四标项目常务副指挥段仕军说。
素有“铺架王牌军”美誉的中铁五局，拥有先进的试验设备和工程技术。为保证施工质量和安全，平漯周高铁中铁五局站前四标项目部中心试验室发挥着不可小觑的作用。在集料室，该中心试验室主任张恒飞向记者现场演示了砂子细度模数检测。“烘干后的砂子要经过6次过筛称重，通过计算比重，合格后才能使用。”张恒飞说，从开工到现在，他们已经做过几百次砂子细度模数检测，合格率均为100%。
钢筋力学室配备多台试验设备，并且都有数字化系统监控。试验员曾文茂正在对螺纹钢筋的物理力学性能进行检测。他对一根HRB400E 16mm的螺纹钢筋样品进行标距，将样品夹持在万能材料试验机上。该设备可以同时检测多项钢筋试验参数。经过数字化操控，钢筋样品被拉断。系统显示这根钢筋的抗拉强度为594Mpa、下屈服强度为426Mpa，均符合验收标准。“除了拉伸试验外，还需要对钢筋进行反向弯曲和重量偏差等多项检测。一组试验需约20分钟才可完成。”曾文茂说。
在科技与智能化加持下，平漯周高铁中铁五局站前四标舞阳制梁场各项工序紧密衔接。制梁场3号钢筋加工车间内，摆放着各式各样的钢筋成品和半成品。“我们已经实现了智能化生产。原来需要20人做的工作，现在7个人就能完成。每人每天能加工1.8吨钢筋。”智能化带动生产效率提升，让制梁场总工周毅深感自豪、干劲更足。
平漯周高铁漯河段整体呈横着的S形，在漯河西站“南进北出”。从舞阳出发驱车一个小时，记者来到了位于S形中间的转折处。这里是平漯周高铁中铁十五局站前五标项目部的一处施工工地。4名工人正在紧锣密鼓地绑扎水平筋。不远处的京广高速铁路上，列车风驰电掣般呼啸而过。
中铁十五局承担着平漯周高铁站前五标线路全长共28.228公里的建设任务。项目跨越源汇区、西城区、郾城区，包含双线特大桥2座、站场路基1段、制运架箱梁574孔及其他工程。项目7月2日开工以来，1750根桩基完成施工。据了解，项目部投用了桥梁桩基自动加工滚焊设备、钢筋加工数控设备，确保钢筋成品质量，在施工过程中使用了墩身自动喷淋养护设备、智能张拉（注浆）设备等，为工程质量、施工安全保驾护航。
沿着平漯周高铁线路向东北方向行进，记者来到了平漯周高铁中国电建站前六标漯河示范区制梁场。该制梁场位于黑龙潭镇老应村，划分为原材料实验区、混凝土拌和区、钢筋加工区、制梁区、存梁区等7个功能区。
场内拌和机轰鸣作响，900t移梁机耸立一旁，两台50t龙门吊来回穿梭，工人们正有序作业。记者看到，制梁场旁边就是高铁线路。该制梁场可以实现从水泥拌和、钢筋加工、箱梁钢筋笼绑扎、箱梁硬化脱模到后期架设箱梁的一体化运作。“在制梁场选址初期，我们就考虑到了大型临时设施在集约增效方面的作用，特意选了靠近线路的地方修建制梁场，一次建成、一次验收，避免二次投入，在节约成本的同时还为线路快速施工创造了有利条件，达到集约增效的目的。”平漯周高铁中国电建站前六标项目经理阎有江说，“接下来，我们还会新增4台吊机，以‘大国重器’为项目建设提供更多硬核支撑。”

（接120楼）
全力以赴强化保障 营造良好建设环境
为推动重点项目建设不断取得新突破、新成效，我市着力优化环境，加强施工保障，全力加快项目建设。
在平漯周高铁漯河段项目建设指挥部办公室，各类标牌悬挂在醒目位置，谁带班、谁在岗、谁主管，责任清晰，人员管理、后勤保障等井然有序。“为服务保障项目建设，我们建立了‘领导带班值班’‘周调度、月台账’等常态化工作机制，适时对各县区工作进行讲评，较好地发挥了考评‘指挥棒’‘风向标’作用。”平漯周高铁漯河段项目建设指挥部办公室综合协调处工作人员张剑说。
“项目建设需要的，就是我们马上要做的。指挥部办公室成员集中办公以来，为抢抓施工黄金期，放弃休息时间，发扬团结奋斗、连续作战的优良作风，加班加点、靠前服务、强化保障，助力项目建设抢工期、赶进度。”平漯周高铁漯河段项目建设指挥部办公室综合协调处工作人员师军锋表示。
从平漯周高铁漯河西站地基处理试验段开工、舞阳段湛叶舞特大桥跨越澧河节点工程实质性开工，到施工便道投入使用、节点工程开工建设，再到平漯周高铁站前四标舞阳制梁场首孔箱梁成功浇筑，以及下一阶段各项施工建设任务全面铺开，平漯周高铁漯河段项目建设指挥部办公室围绕征地拆迁、迁改改移、正线建设等工作任务，充分发挥统筹协调作用，按照省定时间节点，积极配合、倒排工期、挂图作战、解决难题，强力推进平漯周高铁项目各项工作。
服务保障工作做得如何？施工方体会深刻。“项目建设能够快速推进，得益于市、县两级的贴心服务。市、县领导经常来项目现场观摩调研，多措并举出实招，为企业节省了大量时间和资金成本。”张朝荣说。
逐光而行，行将致远。展板上标定的项目建设成效单，背后是严实精细的工作和强大的作风保障。平漯周高铁漯河段项目建设指挥部相关负责人表示，他们高效推进项目各项建设任务，重点体现在三个“高”上：高效率推进，全力以赴加快项目进度，推动项目早建成、早运营、早见效；高水平服务，全力以赴强化项目保障，用心用力做好土地、资金、政策支持保障等工作，为项目顺利实施创造良好条件；高标准建设，全力以赴提升项目质量，着力打造精品工程、民心工程、示范工程，为加快平漯周高铁项目建设作出更大贡献。
“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。”历史车轮滚滚向前，时代潮流浩浩荡荡。平漯周高铁漯河段项目先行开工点建设成为“开路先锋”，起了一个好头，沙澧黄金十字形高铁正加快形成。
（全文完）
（来源：2023年12月6日漯河日报《宛若长龙腾空起 提速发展奏长音——平漯周高铁漯河段项目》 本报记者 谢晓龙 郭嘉琪）

2023年12月5日，为推动平漯周高铁项目的顺利推进，河南高铁公司在漯河市舞阳县平漯周项目四标项目经理部成功召开了2023年下半年设计回访会议。本次会议邀请了设计单位、监理单位以及施工单位共同参与，旨在回顾项目的设计和建设过程，解决存在的问题，并为下一步工作提供指导。
会议的主要参会人员包括河南高铁公司副总经理陈宏山以及各标段的施工单位和监理单位代表。会议集中讨论了在施工中出现的一些关键问题，包括运土距离、受拆迁影响的进度滞后、弃土场建设、超远运距架梁和地下水位过高等问题。
陈宏山表示：“平漯周项目是我省交通基础设施建设的一个重要组成部分，也是河南高铁公司的一项重大任务。我们要确保项目能够顺利实施，按时完成，为提高我省交通运输水平作出积极贡献。”
本次设计回访会议为河南高铁公司进一步推进平顶山至漯河至周口高速铁路项目建设提供了宝贵的交流平台。通过深入探讨上述问题，河南高铁公司将积极寻求解决方案，为项目的顺利实施提供有力保障。同时，此次会议也为今后高铁建设领域的经验交流和问题解决提供了有益的借鉴。此次设计回访会议的成功召开，为平漯周项目的高效推进奠定了坚实基础。河南高铁公司也将继续发挥团队协作和专业经验，确保项目圆满完成，为河南交通事业的发展做出新的贡献。
据了解，河南高铁公司是河南省交通系统的骨干企业，致力于高速铁路和城际铁路等交通基础设施的建设与管理。公司自成立以来，一直秉承“交通强国、铁路先行”的经营理念，不断推动河南交通事业的发展。在过去的项目中，河南高铁公司凭借其出色的综合实力和专业素养，成功承担了一系列重大工程，其中包括若干高铁、城际铁路等项目，为河南交通基础设施建设注入了新的活力。公司不仅在技术上取得了多项创新成果，而且在工程管理和安全生产方面也取得了显著的业绩。
作为国内重要的基础设施投资建设单位之一，河南高铁公司将继续关注和解决高铁建设过程中遇到的各种问题，积极推动高铁技术的创新和发展。同时，河南高铁公司也将积极拓展市场，加大投资力度，为推动河南省及全国高铁事业的发展做出更大的贡献。
（来源：中铁五局平漯周高铁站前四标项目经理部 舞阳县融媒体中心 舞阳县广播电视台）

11月28日，经过6个小时的紧张作业，公司漯河示范区制梁场第15孔31.5米箱梁成功浇筑。至此，该项目制梁场生产许可证取证需求箱梁全部浇筑完成。
新建平漯周高速铁路PLZZQ-6标段位于河南省漯河市境内，正线长29.184千米，公司负责正线长3.688千米的390#～501#墩桥梁下部结构、桥面附属及无砟轨道，含桩基896根、墩台112座；负责漯商特大桥27.656千米箱梁预制、运输及架设计775孔；无砟轨道7.38千米，桥面系3.688千米。目前公司已完成箱梁15孔、桩基415根、承台37座、墩身28座。
平漯周高铁试验室占地面积约1500平方米，建筑面积625平方米，建设房屋22间，配置14个工作间，试验室主要承担漯河示范区制梁场混凝土原材料常规检测、配合比设计、混凝土及砂浆力学性能检测、钢筋原材力学性能检测、焊接件及机械连接件力学性能检测，锚具、钢绞线、管道压浆剂等材料检测及常规的现场检测。
作为技术支撑与服务单位，设计院平漯周高铁试验室自9月12日通过业主验收以来，积极配合项目部完成各种进场原材检测工作，对拌合楼生产混凝土进行和易性检测，确保混凝土各项指标合格。下一步，试验室将围绕梁场取证重点工作进行全面梳理，明确责任分工及完成时间，为漯河示范区制梁场认证顺利通过提供有力保障。
（来源：水电四局有限公司设计院）

12月6日，平漯周高铁项目漯河示范区制梁场顺利通过局级投产鉴定。
漯河示范区制梁场是项目八个标段中第三个进行局级鉴定的梁场，鉴定的通过为下一步梁场实地核查及取得产品生产许可证工作打下坚实基础。
新建平漯周高速铁路PLZZQ-6标段位于河南省漯河市境内，由中电建铁路公司、水电四局、水电七局联合体承建。起点里程DK120+023.77，终点里程DK149+207.69，正线长度29.184km。标段土建工程包括桥梁29.184km/0.54座、轨道工程（含无砟道床，CRTSⅢ轨道板安装、调整，轨道挡板及垫板更换）58.368铺轨公里。
水电四局承建6标二工区漯河示范区制梁场位于漯河市黑龙潭镇黄赵村，占地面积约185亩，位于正线里程DK130+000右侧。梁场负责线路里程DK114+500～DK142+156区间内775孔（架设本标段645孔，架设5标130孔）箱梁预制及架设，其中32m箱梁751孔、24m箱梁24孔。
场内划分为制梁区、存梁区、混凝土拌和区、物资存储区、钢筋加工区、原材料试验区共6个主要功能区,设置9个制梁台座（预留1个）、68个存梁台座、3个发梁台座及1个静载试验台座，最大存梁能力144孔。配置50t龙门吊2台、900t提梁机1台、450t跨线龙门吊2台。
在本次局级鉴定中，专家组听取漯河示范区制梁场局级投产鉴定的各项准备情况，严格遵守《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》。
专家组按《细则》要求，分组对梁场的人员组织机构、安全质量管理、生产资源提供、技术文件管理、工装设备、试验检测设备、过程质量管理、产品质量检验等方面涉及的内、外业进行全面审查。
审查中从已预制的成品箱梁中随机抽取1榀箱梁进行了静载试验，对其中6榀箱梁进行外形尺寸、外观质量等关键技术指标进行了检验，判定漯河示范区制梁场产品投产条件符合国家有关标准和规定，具备批量生产箱梁的条件，予以通过局级投产鉴定。
新建平漯周高速铁路漯河示范区制梁场是优化梁型、适应国铁集团颁布新型梁图的首个梁场，在资源配置、工装配置、体系建设、平面布置等方面均为首创。
梁场综合应用网络信息化技术、智能喷淋养生、自动张拉、智能压浆、全自动静载系统、数控自动加工设备等智能化生产管理系统实现了过程基础数据采集、进度管理、质量管理等方面的智能分析。
平漯周铁路兼具路网与城际功能，是国家综合立体交通网主骨架大陆桥走廊支线南京经平顶山至洛阳的重要组成部分，对强化中原城市群内部，中原城市群与长三角城市群、长江中游城市群、关中平原城市群等城市群之间合作互动有重要意义。
（来源：水电四局华中公司）

近日，公司平漯周高铁项目桩基施工顺利突破1000根，标志着项目桥梁桩基施工取得重要阶段性进展。
公司承建工区桩基施工总计3700根，采用反循环钻机成孔施工工艺。自7月首根桩基顺利开钻以来，项目克服场地不便、征拆困难等多重难题，全力以赴推进工程进度，桩基施工日均产量达到20根，为桥梁下部结构施工创造了有利条件。截至目前，项目已完成承台浇筑48个、墩身22个。
为确保桩基施工顺利推进，项目结合现场实际，形成了重点工作清单管理制度，统筹协调各方资源，持续优化资源配置，定期召开工作推进会和周生产例会，开展技术交底与施工工艺研究，不断优化施工方案、强化过程管理，高质高效推动项目建设。
施工过程中，项目狠抓安全生产责任制，严格落实安全生产检查和安全检查整改通报制度，强化现场领导带班作业，积极开展群众安全生产监督活动和安全应急演练活动，加强对施工作业人员的技术交底和安全质量及工艺流程的培训，保证桩基施工安全、优质、高效、有序完成。
决战四季度 全速“冲刺跑”
土木建设者将用实干开创美好未来
以更快、更稳、更优、更高的姿态，
把高标准、严要求贯穿项目建设全过程
助力中原城市群综合交通枢纽建设
（来源：中建二局土木工程集团有限公司中原分公司）

12月5日，平漯周高铁项目413号-4桩基钢筋笼下放并顺利浇筑完成，钻孔灌注桩数量达到448根，完成设计总桩量的50%。
（来源：水电四局华中公司）

平漯周高铁三电及管线迁改项目跨西气东输电磁防护施工于7日开工
12月7日，平漯周项目跨西气东输电磁防护施工在平顶山市鲁山县正式开工，项目总工及技术负责人全程现场盯控。
电磁防护施工技术要求性高、难度系数大，是此次迁改工程中最重要的一环。本次涉及管道规格为D1219*18.4mm，材质为X80钢，防腐层类型为3PE，设计运行压力10Mpa，平均埋深2m。为保证此项施工顺利进行，项目部多措并举，利用资料收集及现场测试等方式得到铁路、管线及环境参数，在与设计、产权等单位充分沟通后，通过多次召开方案评审会、施工组织推进会和专项施工分析会来理清现场情况，并对管理、作业人员进行详细的安全技术交底，为开工做好充分准备。
跨西气东输电磁防护施工正式开工，意味着项目施工进度正式迈入新阶段，标志着三电及管线迁改工程施工全面铺展开来，极大地鼓舞了全体参建员工的士气和积极性。项目部将继续秉承分公司“以现场保市场、以现场拓市场”的经营理念，以昂扬战斗的姿态，全力以赴确保平漯周高铁迁改工程各项施工节点的实现。
（来源：中铁电气化局三公司信号分公司平漯周项目部 图片摄影 郭旭鹏、任建辉）

平漯周站前6标段林立的桥墩
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五局四标段首次发现的桥墩（坐标河沿张附近的澧河桥）