平漯周高铁跨京广高铁工点附近施工进度
来源：抖音“菠菜面条678”

首桩开钻！中铁十局平漯周高铁项目拉开施工序幕
2月20日，随着钻机的轰鸣声响起，由中铁十局承建的新建平顶山至漯河至周口高速铁路（简称“平漯周高铁”）站前工程PLZZQ-9标段首根桩基顺利开钻，标志着项目正式开工建设。
中铁十局承建的平漯周高铁站前九标项目，位于周口市川汇区境内，主要施工内容包括平漯周高铁正线6.261公里、郑阜高铁上行联络线3.319公里、郑阜高铁下行联络线3.3公里等。其中，标段内新建特大桥3座，总长10.902公里，占施工总长度的84.6%；无砟轨道施工（不含板制作及运输）16.183公里。
本次开钻的首根钻孔灌注桩，位于商周特大桥712号墩5号桩位，桩基类型为摩擦桩，采用反循环钻机成孔。桩径1米，桩长41米，混凝土强度等级为C40。钢筋笼主筋采用半笼设计，连接方式为焊接连接，总长42.3米。
自项目中标以来，中铁十局高度重视，迅速行动。参建公司领导召开专题会议，抽调精干力量快速进场，并亲自带队深入现场调研策划，全面统筹项目整体工作。项目部积极与相关单位沟通协调，围绕施工组织、安全管理、质量控制、进度计划等内容，精心编制施组方案，明确施工工艺，细化作业流程，为项目顺利开工奠定了坚实基础。
在临建施工中，项目部深入践行集团公司勤俭办企、过紧日子“十项措施”要求，创新实施全周期成本管控模式：建立资源循环体系，从收尾项目调拨办公及生活设施，提高资产复用率；搭建物资统筹平台，以经济比选方式统筹调拨企业内部大型设备，降低采购成本；实施集约建设方案，采用装配式临建、光伏照明系统等建造技术，打造绿色项目部，有效实现了临建工程降本增效目标。
下一步，平漯周高铁站前九标项目部将以首桩开钻为契机，紧紧围绕“平安百年品质工程”的建设理念，全力推进各项工作，力争迅速打开更多施工面，加快项目建设进度，确保高质量完成年度目标任务。
平漯周高铁全长199.679公里，设车站6座，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路重要联络通道、河南省“十四五”现代综合交通体系重大工程。全线建成后，可形成我国西北地区途经中原腹地至长三角地区新的大通道，对完善河南省高速铁路网络、促进沿线各地深度融入长三角地区、打造“中原—长三角”经济走廊、推进中原城市群高质量发展具有重要意义。
（来源：中铁十局集团二公司）

平漯周高铁跨漯河西环（省道S222开封遂平公路）施工进度
来源：抖音“刘志杰”

今天（2月26日）我们继续“干字当头开好局”系列节目。新春佳节的欢腾气氛刚刚散去，神州大地的建设热潮已经是如火如荼。从南国水脉到中原腹地，建设者们以“满格状态”按下复工“快进键”。今天，我们就带您走进两条改写区域发展命运的“国家动脉”——平陆运河和平漯周高铁。平陆运河修成之后将极大地缩短西南地区货物出海的距离。而平漯周高铁则填补了豫东南地区的高铁空白。今天的节目我们就一起去现场看一看那里的建设者们是如何开启春天“第一战”的。
元宵佳节刚过，位于河南的平漯周高铁站前五标项目的管理人员和施工班组开始陆续返岗。
陈文明，平漯周高铁五标项目工程部的质量负责人，在这个项目已经快三年了。作为河南人，建设自己的家乡，他说，那得更攒劲儿才行。开工第一天，便马不停蹄地前往施工现场。一会儿叮嘱工人施工中容易出现的问题，一会儿查看挂篮安装是否牢靠稳固，都是一些小到不能再小的细节，但他却丝毫不松懈。因为距离施工现场40米左右就是京广高铁，平均5到10分钟就有一趟飞驰的高铁列车经过，这对现场施工安全要求极高。
中铁十五局平漯周高铁五标项目工程部质量负责人陈文明：“在这个过程当中，我们对每一个节段都进行了精细控制，使用我们的全站仪和电子水准仪进行精密测量，并把我们的测量数据实时传输到我们的铁路建设平台线性监测模块上去。我们控制得那么精细，主要是为了让我们的列车平稳运行。当我们能做得更好的时候，我们心里面就会有一种幸福感，有一种成就感。”
平漯周高铁正线全长近200公里，西起郑万高铁平顶山西站，经平顶山南站、漯河西站，最终接入郑阜高铁周口车站。一旦建成运行，将填补豫东南地区的高铁空白，并串联起平顶山、漯河、周口3个市，带动沿线20个县区、超3000万人口融入国家区域协同发展格局。
河南铁建投集团高铁公司工程技术部负责人李亚东：“为确保实现2025年桥梁工程基础及下部结构全部完成，各施工单位以饱满的热情、崭新的面貌，在生机勃勃的春日，争当“火车头”，跑出“加速度”。”
春潮涌动，实干开局，各地都在加速推进重点工程、重点项目建设进度。在贵州，花江峡谷大桥正向竣工节点冲刺，预计下半年建成通车，将为贵州再添一条交通大动脉。在广东，船舶川流不息的珠江口，狮子洋通道项目建设紧锣密鼓，建成通车后将进一步促进珠江口东西两岸融合发展。在海南，三亚凤凰国际机场三期改扩建项目的现场，T3航站楼屋盖钢结构初步成形，预计今年底完工后可满足年旅客吞吐量3000万人次的保障需求。
这些穿山、越海、向天的重点工程，不仅勾勒出我国立体交通网的壮阔图景，更承载了这片广袤大地上，人们对更美好未来的无限憧憬。
从通江达海的运河梦，到轨道上的城市群，建设者们正以“战斗模式”诠释“中国速度”。他们的脚下，是西部开放的新门户，是中部崛起的强支点，更是一个国家“咬定青山不放松”的战略定力。他们的手中，是区域发展的希望，是经济腾飞的引擎，也是无数人对美好生活的向往。他们的故事里，跳动着这片土地的奋斗脉搏，而他们的每一步努力，都在推动着时代的壮阔前行。
（来源：2月26日“焦点访谈”）

平漯周高铁站前5标项目位于河南省漯河市，正线全长28.228公里。该标段线路穿越一市三区，横跨多条河流与既有铁路，贯穿了城、郊、乡、村四级居民集中带，面临着种类多、要求严、技术杂、工期紧等多项挑战，是全线9个标段中征拆难度最大、施工风险因素最多的标段。
佳节过后，项目管理人员和施工班组陆续返岗，380多名工人和60多名管理人员迅速从“节日状态”切换到“工作状态”。施工现场人头攒动，轰鸣的机械声交杂着器具叮当的碰撞声，处处澎湃着的建设热潮，构成了一幅别样的“春耕图”。
由于距离平漯周项目施工现场40米左右就是京广高铁，平均5到10分钟就有一趟飞驰的高铁列车经过，这对现场施工安全要求极高。为确保施工生产开好局、起好步，项目提前谋划、精密部署，及时召开复工复产部署会，对节后复工安全风险因素、注意事项、员工安全生产职责等各项工作进行安排部署，并通过开展安全技术交底、安全大检查等方式，提高全员安全意识和操作技能，稳步推进各项施工步入“快车道”。
此外，项目积极利用物联网、大数据等智能技术，对施工现场进行实时监测和分析，提高安全管理的精准度和效率。为让列车平稳运行，项目在大跨度连续梁施工中，对每一个节段都精细控制，使用全站仪和电子水准仪进行精密测量，并将测量数据实时传输到铁路建设平台线性监测模块，达到了实时动态监控的效果。
目前，为加快推进工程建设，项目管理团队已按照年度生产计划全面梳理任务，将任务细化、分解至每道工序、每名管理人员，并持续加大人员、机械设备的投入，保证各项工序相互穿插、紧密衔接。截至今日，舞漯特大桥跨宁洛高速连续梁、跨澧河连续梁和路基工程已经完成复工，预计到5月底顺利完成跨澧河连续梁的合龙。
据悉，平漯周高铁正线全长近200公里，是国家综合立体交通网主骨架大陆桥走廊支线——南京经平顶山至洛阳段的重要组成部分，也是河南省现代综合交通体系重大工程之一。建成运行后，将填补豫东南地区的高铁空白，并串联起平顶山、漯河、周口3个市，带动沿线20个县区、超3000万人口融入国家区域协同发展格局，对进一步盘活中原铁路网，促进河南经济社会发展具有重要意义。
（来源：中铁十五局四公司）

春节过后，平漯周高铁项目整体建设进入加速阶段。2月27日，记者在负责贾鲁河连续梁施工现场获悉，自2月5日开工以来，中铁七局积极引入新技术、新工艺，不断优化施工方案，每天四五十名工人同时作业，施工效率和工程质量显著提高。据悉，该连续梁预计今年9月份合龙。
（来源：“周口日报”2025年2月28日《【周口早新闻】预计9月份连续梁合龙！平漯周高铁新进展→/“周口—南通”集装箱航线开航/河南单招报名时间公布/运粮河公园建设进行中》，记者／王永剑）

初春时节，沙河两岸机械轰鸣。
“看，大桥的‘地基’多扎实！”2月28日，平漯周高铁跨沙河大桥项目负责人王兆建站在临时施工的平台上，指着水面对记者说。隔着平台缝隙往下看，沙河静静流淌、波光粼粼，一排排粗壮的水泥柱矗立其中。
作为平漯周高铁的控制性工程，沙河大桥采取的188米一跨过河建造方式，虽然保证了将来河道能够顺畅通航，但也增加了施工难度。
“跨度大，主墩承载力就要更强。”王兆建说，目前两个主墩的44根桩已经全部完工，“我们全力拼抢‘开门红’，承台浇筑全面启动，争取在汛期到来前，让主墩‘破土出水’。”
说话间，不足百米远的京广高铁线上，不断有列车呼啸而过。
（节选“河南日报”2025年3月2日第2版特刊《织“米”成网 通联陆海空》）

平漯周高铁跨既有107国道工点施工进展
来源：抖音“刘志杰”

平顶山南站站场由高架桥改成路基了吗？

2月28日，平漯周高铁项目漯商特大桥跨沙河连续梁首个主墩承台顺利浇筑。
（来源：中铁十五局集团第四工程有限公司）

3月6日，平漯周高铁项目LHSFQ31.5ZW-013号预制箱梁精准稳定落在平漯周高铁漯商特大桥477号-478号墩上，标志着漯河示范区制梁场在900吨架桥机验收通过后的前11孔箱梁顺利架设成功，拉开了2025年桥梁工程箱梁架设连续施工的序幕。
（来源：水电四局华中公司）

3月6日上午，工人们正在周口北的平漯周高铁跨商南高速大桥处紧张施工，以高标准建设桥墩基础，为下一步箱梁施工做准备。
该跨高速桥是平漯周高铁最东端的一座跨高速路大桥。平漯周高铁是河南米字型高铁网组成部分，从2022年11月动工，2025年底完成基础建设，2026年建成，全线长200公里，西起郑万高铁平顶山西站，经平顶山南站、漯河西站，最终接入郑阜高铁周口车站。一旦建成运行，将填补豫东南地区的高铁空白，并串联起平顶山、漯河、周口3个市，带动沿线20个县区、超3000万人口融入国家区域协同发展格局。
（来源：周口晚报）

平漯周高铁：
四公司平漯周高铁桩基施工已完成6386根，占设计量的92.06%。目前，已进入连续梁集中施工阶段。
现场800余名工人忙碌于各个作业面，抢抓春日施工黄金期，并于近日顺利完成了全线重点控制性工程——漯商特大桥跨沙河连续梁首个主墩承台的浇筑，实现了复工复产开门红。
（来源：中铁十五局）

水电四局漯河示范区梁场附近架梁施工进度
来源：抖音

3月6日上午，在位于平顶山鲁山县辛集乡柴庄村的中铁二十五局平漯周高铁站前二标转体工区，工人在紧张进行鲁湛特大桥跨郑渝高铁转体桥主墩承台施工，现场一片繁忙景象。
平漯周高铁西起郑渝高铁平顶山西站，东至郑阜高铁周口东站，线路全长199.679公里。由中铁二十五局承建的平漯周高铁站前二标项目正线全长29.460公里，主要工程任务包括桥梁两座29.052公里，路基工程1段408.36米、无砟道床58921米（含轨道板运输）。其中，鲁湛特大桥全长28.624公里，大桥先后跨越多处既有铁路线、在建高速公路、国道等。
平漯周高铁是河南省主动服务和融入“一带一路”“中部崛起”“黄河流域生态保护和高质量发展”等多重国家战略的重要支撑及交通基础保障。线路建成后，平漯周高铁将成为沪银高铁的一部分，兼具路网与城际功能，届时周口至平顶山出行时间将由两小时缩至30分钟，为平顶山至周口沿线经济区内乘客出行提供极大便利。
（来源：平顶山微城圈）