绕城公路火车站连接线路口这里路边有个圈地很大的单位，估计是绕城公路的养护站了，因为绕城公路属于公路，所以是要配备养护站的，以后日常养护清扫应该也是由这个养护站实施。

九龙工业园。
九龙三路-旧324线这一段的高新大道大概差不多700米被回填了，除此之外胶合板产业园用地原本清表的也被种回了树苗


所幸的是九龙三路和九龙二路目前暂时是安全的。
九龙二路已经做好了地下排水管网的预埋，应该是准备开始道路基层建设了。

九龙二路进展稍微滞后，土方还没有完全完成。

道路尽头这边还有些石方没有挖完

往北已经可以看到旧324线路边的一些厂房建筑。

高新大道以南约100米进度稍快，已经在排水管网预埋阶段。

之前我说高新大道路面破裂沉降的事，现在已经用沥青把裂缝封堵，不过这不是治标不治本吗？封堵的目的是防止地表水下渗造成更大的裂缝，但是封掉难道就一劳永逸了吗？以后还是会慢慢沉降的。

胶合板产业园另外一块地，这一块地倒是没有被复绿，但是也没有别的动静。



地块的西南角做了一面巨大的挡土墙，但是看起来是烂尾了，只做了角落的一部分。

还有一部分开挖了很长的基坑都没有继续做，估计是没钱，要不然弯板产业园就不需要万鸿来接手了，容县的项目真奇怪，有钱的没指标，有指标的没钱。


这挡土墙的体量来看就知道肯定是需要花费巨资的，其实还是设计有点简单粗暴了，没有顺势而为而一味追求场地平坦，所以要花很多的代价来保证这个设计，从这来看以后九龙工业园可能有不少超高落差的地块。

九龙二路南段。

高新大道南侧的一些厂房。

高新大道两侧若干厂房。
现在这个环境，企业掏出一大笔厂房建设费来确实很不容易，所以也能理解很多厂房建设滞后投产滞后，无论怎么说，还是希望早日能投产造福一方。



俐锋玻璃小的厂房已经建好了，速度还是挺快的。

圣宸木业地块，已经清表，土方工程施工方已确定，不知道什么时候能开工。

桂冠木业的这个小景墙还是蛮好看的

胶合板产业园一区广州通赞五金标准厂房一期，已经封顶，新闻说争取三月完工。

卫龙路九龙大道以西段也已经扩宽完成了，不知道是设计的要求还是施工的原因，总觉得很奇怪，是太平洋的工程都那么奇怪吗？

明明是路口转弯半径，但是这条人行道居然是直的，一点弧度都没有，难道施工图是这么画的吗？看到这些我就觉得很奇怪，也很无语。

之前被诟病很久的豆腐渣下水篦子，现在换成了球墨铸铁，总算不用担心损坏了

说过好多次了，卫龙路其实原本规划的是20米路，后来改成了30米，所以九龙大道原本预留给卫龙路的路口就是20米路口，是接不上扩宽之后的道路的，扩宽之后，这原有路面也不铲掉一部分，至少应该把原有的转弯半径部位的不完整板块挖掉吧，排水口还留一个在路中间，真是不知道是太平洋省钱，还是开发区省钱了

估计是有什么管线忘记了埋或者损坏了，他们又在新路面上开了个槽埋了管线下去，然后新路估计没验收呢，就得了条拉链，这能通过验收吗？

偌大的一个路口，就只有一盏原来路口装的没拆的泛光灯，而且还不能用，这其实也是不合理的。

原本旧路口是有安装泛光灯的，但是改造的路口却没有安装，这也是很奇怪的。

实在是没钱的，把另外一个预留路口的废弃泛光灯拆过去装一下行吗？其实是有变通的方法的，穷有穷的做法，为什么非要搞得很死板呢？

最后讲一讲九龙工业园的路灯的问题吧，如图所见九龙大道两边新建了很多工厂并且各自开了出入口，原有刚好在他们出入口位置的路灯就会被工厂拆掉，我数了数至少四五盏是被拆掉的，虽然这些路灯电缆已经被偷亮不了了，但不排除以后修复的可能性，拆了能迁移是最好的，可以迁移到旁边去，或者是开发区管委会统一收集拆掉的路灯，然后后期连同电缆修复同步进行路灯改造，安装回离原来相近的位置，毕竟拆掉一盏路灯，就是几十米的暗区，能安回去是最好的。
第二个是电缆被偷的问题，我看了下高新大道太平洋新装的路灯电缆也是被偷的，因为是电缆井，偷电缆的简直是信手拈来，易如反掌，现在铜价飞涨，修复贵再次被偷的风险也更大，除非全段装监控了，不然以后修了还是会被偷的。我就建议用大一个规格的铝电缆进行修复算了，首先铝电缆便宜，绝对没人偷，玉容一级路那些路灯电缆那么多年电缆无人问津就知道了，其次还是铝电缆便宜、轻巧、柔软，安装快捷方便，修复不需要过多的资金；铝电缆缺点也是显而易见的，导电性不如铜电缆，损坏率高，需要经常维修，但是这里的路灯基本是电缆明井的设计，维修更换电缆只需要打开电缆井，很方便，所以也算是优缺点互补了，只要处理好铜铝交接处，基本不会出什么大问题。如今这样是最好的方案了，这种郊区又不舍得持续投入的情况下，低成本的铝电缆无疑是最好的选择了。

稍早建设的九龙大道已经有部分路面损坏，用了简单粗暴的回填混凝土方法修补，既影响行车舒适度，又影响园区形象影响招商，还不如整板挖补修复来的美观彻底。

前面讲过，穷有穷的过法，这些就路灯其实可以迁移重新利用，安装到它应该在的位置，如果是因为没有钱而去搪塞去规避去无视这些问题，那这里也是没有前途的。

卓园印象，感觉进度还是很快的，估计这两栋今年就能交房了吧，确实是个很不错的楼盘，但是开发的位置过于偏僻，不过稍微比东方御景强点吧，至少靠近第十小学和实验高中，高铁站也比汽车站有前途。

第十小学的一期的地已经平整了，一期教学楼建设工程已经招标，估计二月份就能进场施工了。

后面是实验高中，一栋男生宿舍已经完成外立面的装饰了，正在拆脚手架，两栋教学楼估计还在贴瓷砖。
左边的建筑是食堂，一共四层，现在好像是建了两层，剩下的三栋宿舍楼目前还是地基状态，还没出地面。

武警中队门口这里新建了一个同心园。

看这些标语应该是为武警中队建的。

还配套了一个小菜园

去年讲要进京的米粉厂老板，现在厂房已经彻底拆除了，不知道为什么拆那么快，是玉容一级路扩宽工程要开始了吗？

原来的铭创城售楼部也拆掉了，新售楼部搬到他们楼盘的商铺去了

铭创城最后一栋已经封顶。

云天公园里西侧20米道路用地已经划拨，估计今年会开工，为什么要建这条路呢，因为云天公园里大门开在楼盘西侧……

已经基本完工，幼儿园部分还有景观要收尾，很奇怪的是为什么云团公园里这里配套了幼儿园，但是楼盘对面又要建一个第八幼儿园，两个幼儿园就隔了一条马路，就算一个公立一个私立，距离也可以稍微拉开一点吧？

枫林时代和后面的碧桂园，枫林时代一期已经基本封顶，碧桂园还是卖完一栋建下一栋。

武装部新营区，民兵训练基地用房已经封顶，办公综合指挥楼位置立了一个塔吊，按照原计划已经投入使用一个月了，但现在显然是不可能了，那个铁塔还是没迁移，自从南网接手容县电力系统之后，那些电线杆就变得特别难迁移，不知道为什么，是胳膊太粗了，大腿已经拧不动了。

站前大道大华段，荒废多年了，去年复垦之后，这一段也没动静了，也不知道到底是没钱还是没指标，总这么耗下去，对谁都不好吧。

松塘路，招标五百多米，实际施工不知道有没有300米，容县为数不多在正常施工的道路，悲哀吗？

原德国米勒厂房地块，现在做标准厂房项目算是热火朝天，地块内大半建筑都开工了，也算是盘活了这块地吧。不过七万多平的厂房招商又是个问题，不过这就不是我们考量的问题了。



不知道是不是最近的钢管脚手架特别缺，竹子脚手架居然会出现在这种大型工地，真是多年未见了。

万鸿说真的也没有想象中那个速度，现在看就算是从拿地日期3月开始算，当年投产都做不到了，因为感觉三月根本完工不了一座厂房。


远处正在建的是永琪包装技改搬迁项目，那个建了一层的建筑是他们的研发检测车间，前面这块平整的地则是安置用地。

万丈路如果要延伸到永琪包装门口，路边这几间房子还是要拆掉的。

侨乡华府二期，目前也就酒店部分在建，那两座小商业楼和广场地下室部分仍未开工。

城西各个楼盘。
东风家和城，已经封顶那栋外立面施工已经差不多完成，门窗似乎也安装了，外立面完工应该不是问题，但没封顶的两栋还是老样子，不同的就是一层顶部多浇筑了一片女儿墙。

这个楼盘其实地下室还是蛮深的，感觉有两层，如果地下室部分不建起来，封顶那栋也是没办法交楼的。

天裕尊府，老样子，外立面还没开始做。

碧盛苑，还是烂尾的样子

幸福世家，去年11月复工，刷了一栋楼的外立面，另外一栋没变化，不知道是否还在施工，抑或说又烂尾了，没封顶那栋拆了一部分脚手架。

中兴公馆，虽然去年复工了，但是依旧是没出地面，唯一变化是堆在门口的那堆模板已经不见了，不知道是进工地了还是撤场了。

而中兴瓷业企业自身状况也不好，所以我觉得复工的希望渺茫。

万盛华庭二期，已经在做外立面，能尽早交房是最好的，目前来看万盛的楼盘虽然慢但至少还有进度。


第五幼儿园，一期已经基本完成建设。

景观大道江山秀境门口这里又有百来米电缆被偷了，国庆回去的时候是好的，说明是近期偷的。


然后这次也发现，之前景观大道后半段被偷的电缆好像变多了，之前陆川团伙被抓的时候，我记得规划的双云塘-洛塘大道预留路口到南深高铁路口这一段还是好的，然后这次回去发现这一段也没了，估计是后面又有团伙来偷了，这段长600米，每边有2根电缆，一共大约被偷了2400米电缆，加上之前陆川团伙偷的那些，加起来已经超过一万米了。
如果是铜电缆，我不知道景观大道用的电缆规格是多粗的，按照4芯16平方来算，每米40元一共大概40万，这只是电缆价格，包含人工费和配件费用的话，大概估计要50万往上。
之前讲过，这种远郊地带最好的电缆防盗措施就是用铝电缆，价格低廉回收价值极低，缺点是容易坏、铜铝结合部位容易氧化，但是景观大道的路灯是电缆明井，维修也很方便，不需要开挖，铝电缆很合适，而且虽然铝电缆容易坏，也不是经常坏；至于铜铝结合部位容易氧化的问题，可以用专用的接头解决，或者铜线沾锡做隔离。
如果大一规格的25平方4芯铝电缆修复的话，每米仅需10元，一万米大约只需要10万元，加上人工费可能20来万就能修好。而且基本是一劳永逸的，不会再有贼感兴趣，也不需要花高昂的价格去安装监控。
当然针对江山秀境门口那一百多米被偷的，还是用铜的修回去吧，可以把后面吉营逸城悦府门口没被偷的部分电缆安装到江山秀境门口，在把吉营逸城悦府门口的整体换成铝电缆。

容州一号周边道路。
容州一号南边的道路基层已经做好，应该收假回来就开始做路面层了

容州一号东侧道路则还是没有开工，这条路会直通城西路，站前大桥安置区也有一部分在这条路边。

容州一号建楼盘的时候拆了几盏路灯，挖了一大段人行道，现在没有维修的迹象，对面江山峰境当时也是这样，但是人家已经把人行道、路灯、路面给修复了。

原本人行道的位置他们铺了点草皮遮丑，其实我个人是希望道路能先建的，因为有了道路才能带动周边地块开发，但是道路先建的缺点也就显而易见，两侧开发的时候会对道路有不同程度的破坏，如果遇到良心开发商还好，会主动修复，如果遇到一些黑心的，他们就会置之不理，对他们楼盘来说当然影响不大，但是路灯不亮，没有人行道，是会影响路过的普通人的，也就等于他们的行为间接损害了与之无关的人的利益，所以你我都是受害者。

进港大道，现在好像叫侨港大道。
今年还是有一点好的趋势的。他们原本复绿种的小桉树已经被铲平，那应该是说明指标到账了，真是不容易，要进广西重大项目来解决指标问题，当然能解决总是好事。
今年应该只做一级路至五丰厂这段1.8公里，剩下的1.2公里应该是明年的事了，今年只能到这段指标。

之前这些路段是有被复绿的，现在已经铲平压实，看痕迹不是最近的，应该是春节前就已经铲掉了。

之前种满桉树苗，现在铲掉了看起来又有希望了

五丰厂东侧路段，之前也是种满了桉树，现在也铲掉了大部分

有些边角的没有铲到。

后半段还有些没清理干净的，不知道后续能不能继续清理，还是说这里的指标还没到

有些桉树已经长得超过一米高了，真的不快点争取指标这里又要成桉树林

施工便道用了一些碎石填补，估计是准备全面开工的准备。

进港大道效果图，旁边还有条铁路，估计是进港铁路，当然只是一个示意，绣江复航没开始前，这些东西都不会有。

60米双向八车道，还有中央分隔带，这个设计应该是压缩了车道宽度和绿化带宽度，所以才能压出8车道来，城南站-高峰厂道路也是60米八车道，但是做不到中央分隔带，而是做了两条很宽的侧分带。而更早的站前大道则是更离谱，60米只能做出两条侧分带和六车道。

绣江两岸的公共设施做了部分的维修，为什么说是部分呢？因为南岸修了几个健身器材，北岸维修了几个凉亭和游乐设施，好奇怪，为什么不把南岸的凉亭一起修了，北岸的健身器材一起修了呢？
北岸景观带上游原本的木质顶凉亭被换成了不锈钢+聚碳酸酯阳光板，哪个好看哪个难看我相信大家一眼就能分辨，如果这种玩意好看，那为什么十年前别人设计院不给你用这种材质，人家从根源避免了审美的恶俗，而后面的维修导致了审美倒流。虽然说是维修了，但是这种维修也是因为不维护而导致的，所以不值得称赞，如果每几年定期给木质顶刷防腐涂料，那怎么可能会烂掉？
不锈钢的确是不容易烂，但是聚碳酸酯阳光板质量不好的话，几年就会开始破洞老化，不比木头的好到哪里去。以为换了什么低维护的东西，过几年就知道是不是低维护了。

原来的木亭子，不说别的，至少用了差不多十年，如果勤奋点，每年刷点漆，可能远不止这个寿命，容县的公共设施就是这样，有可能当时做的标准是很高的，但是因为不爱惜不珍惜，最后烂了就找个低配版去替代，不说别的，原本地上那个钢柱都要比现在的不锈钢粗几倍坚固几倍，又没生锈又没损坏，他们是怎么好意思换成不锈钢柱的啊？
而且这个亭子只是顶上的木瓦腐烂了，本身木框架还是好的，换掉顶部的木板，木框架刷点防腐漆又能用十年，这样简单粗暴换成难看的不锈钢，难道不是一种铺张浪费吗？

下游的这个凉亭，在木格栅部分顶部加了片聚碳酸酯阳光板，本意可能是增加防雨的位置，不说难不难看的问题了，有这个精力，怎么不重新刷一刷外面钢柱的漆，怎么不刷一刷木格栅的漆？

本意是好的，但是可能会导致水汽散发不掉，加速这些木头腐烂的速度，与其加这种没什么实际作用的东西，倒不如刷一刷这些木头的防腐漆，别过个几年烂了，又拆了建个不锈钢亭。

实在闲的没事做，清理一下玻璃顶的树枝灰尘，洗干净都比加那片板子有意义。

离谱的是，南岸绣江公园这些本来是聚碳酸酯阳光板的凉亭座椅，破了很多年却没人更换。


你们以为只是维修了北岸，南岸没有安排维修吗？
那就错了，南岸维修了几个健身器材，甚至连秋千的座面都维修了，说明什么呢？完全有能力也完全能找到配件，纯粹不想修而已。
你看，明明就能修好，为什么不去修呢？

甚至于这个双杠都换了新的立柱和横杠，明明就是有能力修好的，但是为什么那么多地方都不修，那只能说明不作为。

每一处公共设施修了或者没修我都留意到的，好和不好在我心中是有杆秤的。

南岸绣江公园的一部分健身器材维修了，但是北岸却还是原样，这些健身器材已经没有几个能正常用了，难道还要等个一年半载才能安排维修吗？


上游的这个滑梯倒是修的挺好，除了中间那块布那个位置原有的一个攀爬装置没有修回去之外，以前破洞的滑梯，破洞的亚克力罩子都更换了。

其实说明了是可以做好的，但是为什么那些凉亭就修成不锈钢了呢？审美问题？观念问题？性价比？从哪一个方面来看都不太有性价比。

上游城区取水点迁移主管要接入旧的取水站，所以这里被开挖的很厉害，修复也就一般般，虽然说是基本按照了原来的样子修复，但是下面的步道原本是彩色沥青，现在用了彩色水泥混石子补，能理解少量沥青不好找，但是那些收边的石材，以前用的芝麻黑，是有明显的分界色彩的，现在直接用了和其它颜色一样的芝麻灰，那以前的细节就没有了。

其实这种花岗岩地面是最好恢复的，只要按照原来的错缝铺装回去，基本看不出来，但是他们选择省事，没有把原来开挖边界的旧砖一整块换掉，而是切掉旧砖崩坏的那一部分，然后新砖切一下补回去，甚至有些旧砖只剩2厘米宽都懒得凿掉，哎哟我说至于么？我说你切两块砖的功夫，都已经把旧砖给凿掉了，砖也不会多用很多块，你毕竟是从完整的砖切掉来用的，无形之中还多了很多耗损，以为自己省事了，其实得不偿失，砖没有省、人工没有省、最后铺出来还很难看。
如果是施工方原因，建议拉黑该施工方，永远不给他们承接容县的市政工程。

这个树池原本是到地上那块黑色的砖那里为界的，被他们人为缩窄了半米，不按图施工或者没有做好原始记录的后果，施工队从这点来看是很业余。他们还把地下的景观灯电缆管给挖出来了，是一根铁管，最后是拿去卖了还是怎么处理了不得而知，树池还能看到被挖上来的电缆。

这个树池原本是圆形的，后面给他们改成了方形，那杆照明灯也被挪了下位置，现在是不亮的，不知道是不是被他们弄坏了。

我本来以为这个工程完工之后，下面那个平台的那根管子能拆掉，还居民一个公共空间，目前看还没有，所以我说容县的室外公共空间不增反减，绣江公园西区是一处，这种零零碎碎的工程占用也是一处，好端端的河堤街最后被搞得七零八落。

国庆的时候拍过他们的简单粗暴地开挖，马马虎虎的修复的证据的。
栏杆下面那根铁管就是以前埋在地下的电缆管，现在被他们挖出来了，最后去向可能是卖废铁了，所以这里以后电缆坏了只能挖地面了。

原本这些电缆是被上面那根钢管套住的，电缆被他们挖断了之后，把钢管抽出来了，以后这段电缆坏了，就没办法修了，要么就做难看的架空线，要么就又挖一遍。


就像下面的图片那样，花岗岩地面下，是预埋钢管的，以后电缆坏了可以更换。

与其去规划什么福船岭公园、什么麒麟山公园，倒不如把现在绣江南岸这段搞好，把沿江南街贯通，规划了也差不多有十年了，现在还是菜地，人家岑溪一下子弄十几公里的滨江公园，容县滨江公园都不到两公里，绣江南岸大桥至高速路引桥也就一公里，居然都弄不好，真的觉得很丢脸。经济水平不相上下的情况下，规划和执行程度居然能差10公里。

这里得益于前人种树，不然现在也是菜地。

整个滨江公园为什么一点都不像公园呢？因为它没有公园应该具备的亭台楼阁景观节点健身器材游乐设施等等公园所应具备的，最重要的一点，整个公园没！有！座！椅！
所以充其量它只能算是绿地，公园真的谈不上。

绿化还是不错的，只是现在连照明设施都不完整了。

整体空落落，除了路就是树。

其实以前是有座椅的，当时做绣江公园改造提升的时候，顺便给这边新加了一些座椅，只是当年搞个江边美食节，他们为了摆摊拉来了石子填了一部分绿化，还把原来的座椅给拆掉了，现在还能看到原来座椅残留的痕迹。办完之后很多年，这里都没有恢复，甚至连草皮都不种回去，我说那个美食节得到的收益，能够补偿铲掉这些的损失吗？
所以是得不偿失，有破坏无建设。

曾经的断壁残垣，也是证明至少以前这里是有过人性化的设施存在的。

这一条石子带一铺就是数年，直到现在都无人恢复

晨钟暮鼓旁边的步道栏杆，因为当时一建做的排水箱涵项目需要开挖河堤施工箱涵，拆除了又重新装回去了，但是装回去的栏杆断成几节居然用点胶粘一下就装回去了，我推了下还能推动，这不是隐患是什么？

还有另一片和旁边的栏杆柱，被不知道是机油还是什么的污染了，居然这样都直接装回去了，其实去定做一片这玩意花不了多少钱吧？自诩的专业在哪呢？这工程能通过验收真是奇迹。

绣江两岸河堤边长了很多树，前几年是有定期清理的，现在没有了，长得都比人高了。不要认为很生态，这些树是从河堤的裂缝或者缺口长出来的，久而久之会把河堤的裂缝或者缺口撑大，最后损坏河堤，现在影响视线还危害河堤安全。我很早就说过，有些小问题日积月累就会成大问题，不管不顾以后出问题的时候再后悔就晚了。

南岸亦是如此，不修灯，不维护就算了，连清理一下都不舍得清理了吗？财政短缺到连急需解决的问题都拨不出钱了吗？

绣江公园的通告，大致就是工程建设需要，菜地的菜期限前清理，已经距离牌子上的期限整整两个月啦，绣江公园西区依旧如废墟一般。

整条高速路引线乃至景观大道，路上不少于五盏路灯被撞歪、撞断、撞倒，我不知道为什么这些车总能铲上绿化带并且刚好就把这些灯撞了，但是任由这些灯这样损坏，也是很不应该吧

这种难道不算隐患吗？我今年年初就看到这样了，年底还是这样，期间这条路的路灯是修过几次的，巡逻人员肯定也看到了，但是也任由这个灯这样，没准哪天一阵风就把这个灯吹倒了。

当时选择这种奇形怪状的灯的时候就该想到，如果以后坏了该怎么去修理，总不能三两个找厂家订做吧？要么就有充足的备份，要么就花更多的钱去订做，而不是现在这样撞一个少一个，有些事情他们其实都知道的，但是却视若无睹，我们能怎么办呢？

原本很多热烈的期待，都变成了极致的失望，这就是我对于去年的感想。