还有之前胶合板产业园二区地块的建筑，怎么从交易中心变成仓储物流区了？降格了？还是网上找的示意图？总之是个不太好的消息，原本都出了建筑方案了，怎么会找一个完全无关的效果图来示意？而且一月份批复的节能报告，里面还提到了这些建筑：145170.75平方米，其中新建1栋地上15层，裙房3层，地下1层的2#家具交易中心、综合业务中心，总建筑建筑面积27887.43平方米（其中家具交易中心面积12896.94平方米，综合业务中心面积14990.49平方米）；1栋地上4层的大型家具交易中心，建筑面积48820.56平方米，7栋地上3层家具交易中心，建筑面积21821.24平方米；3栋地上3层的仓库，建筑面积35435.04平方米，1栋2层的物流配送中心，建筑面积7575.96平方米，地下室1层，建筑面积3630.52平方米。
怎么过了半年就变卦了？不做商场那边的建筑了？只做仓库这边的建筑了？看来容县第四座玻璃幕墙建筑要夭折了。


这个图也只能看一看了，大概率是不会建的了。所以拖的项目永远不会好到哪去，好项目是不会拖的。

容县新一代电子信息产业园西侧道路，也就是中柚门口这条16米路，停工了将近半年之后有复工迹象，首先是高压线迁移，原本在右边的高压线迁移到了左边，现场新运来了一些预制的混凝土雨水井构件，应该是等高压线改移完工之后开始进入全面施工。

但这条路还有一间房子会影响到建设，在此段路变窄仅剩10米左右，影响范围是人行道和部分主路，不知道会不会拆，但从下方管线绕开走的情况来看，近期是不拆的。

中亿电子的厂房，估计已经投产了吧，看样子已经完全建好了。

前方应该是目前的施工终点，虽然这条路的施工招标长度是561米，但实际土方开挖长度仅有380米，按计划是要建到规划外环南路也就是目前黑芝麻大道位置的，继续南延伸，正线有一间房子要拆，所以就不建那一段了，但既然不建，为什么施工招标要写561米？如果要建，为什么不开挖不需要拆迁的路段的土方？这个片区很多道路和厂房都因为拆迁问题而停滞，片区拆迁问题需要整体解决，否则很难有大的发展。

广源盛电子，1# 厂房出地面了。

这个角度看，可以看到前方未拆迁的房屋对该道路的宽度影响，还是很大的，希望能早日拆迁吧。

万利片区PPP项目中的子项目峤山路，去年因为没有用地指标而被复垦，之前抖音刷到过有机械作业，现在看起来是之前有复工了，现在复工应该是指标到账，估计是上月连续下雨的原因，这里停工了，不知道后续会不会复工

而同属一建PPP项目的万丈路，则依旧是老样子，只是新一代电子信息产业园施工需要，把施工便道扩宽了一些而已。

万丈路这里，复垦的桉树没有铲除，说明这里的指标还没有到，所以万丈路峤山路之前停工，不是没有钱，是没有指标。

原德国米勒地块，现长隆投资有限公司标准厂房项目。
之前有提到过，这个地块很多厂房原本规划4层，但大部分估计是因为资金的原因，只建2层，然后现在去看，让我有点不知道说什么，因为整个厂区，建筑高矮不一，颜色不一，甚至有不符合规划图高度的建筑。
九龙工业园的五彩斑斓，是各个厂家争奇斗艳，而你这一个地块内五颜六色，感觉更像各股东的内部斗争……
厂区仍有一部分建筑没开工，最大的一栋厂房9# 楼仍未建设，原本的旧建筑也没拆除。在原本需要拆除掉旧的建筑才能建新的建筑的2# 仓库，只建了不需要拆建筑的那一部分，所以感觉整体开发很无序，很混乱。

厂区内有粉色真石漆的厂房

也有这种黄灰瓷砖相间的厂房，更像是这个厂房内各栋建筑由不同的人投资，然后按照各自喜好来做外墙颜色的样子

还有这种不按规划图建设的超高厂房，按理说这一栋是整体三层，但是这里却做了局部二层和局部五层……有必要这样吗？需要面积大的话直接建三层均衡一下不好吗？为什么要不按规划图，多建两层呢？

看了长隆那些杂乱的厂房，再看万鸿的，就顺眼多了，万鸿好歹是专业的工业地产开发商，建成的效果和效果图还是高度还原的，就是那个蓝灰色，强日照的情况下有点LOW，在阴天看着还是挺高档的。

虽然是涂料外墙，但是通过立面的变化来凸显建筑本身的现代感，还是很不错的设计，所以我说，好的项目是不会拖的，是会按照开始的设想一气呵成。

只可惜项目一期地块内，只开工了一半的厂房，仍有一半是空地，不知道今年会不会开工另一半，他们还有二期要建，估计是看资金回笼速度吧。



永琪包装技改搬迁项目，现在永琪的厂房是租用厂房，计划搬迁至此，其实我在想，一个做包装的公司，能用到这么一栋厂房都挺厉害了，但永琪规划是建4栋这种五层厂房，说明永琪的业务量和规模是很大的，所以说为什么机械产业从百亿产业剔除之后，文创包装产业就替补上了，还是因为容县有永琪、风采这种印刷企业为基础从而提出的百亿产业设想。

妇幼保健院新院区门诊大楼，目前外立面基本完工，正在进行内部装修。
你们都说他平庸、不好看，但我觉得现场其实挺好看的，挺现代化的，基本还原了效果图的风格样式，只是窗框效果图是黑色，但是现场是白色。
有多少钱做多少事，妇幼保健院这个从设计方案就以低成本做了相对现代化的外立面，其实设计来看，是挺好了，一个涂料外墙建筑，通过立面线条的变化，达到了这种效果，不比中医院那栋楼用全铝板外墙但效果平庸要好吗？中医院那栋楼连空调机位都不设计，而妇幼这栋至少还把空调机位融合进外立面了

我觉得比容县其它已公示医院方案都要好看了，期待25层住院大楼开工


后面那栋异地扶贫搬迁安置房，不知道什么时候能完工，就这一栋都已经磨了几年，更别说它一共规划三栋，有两栋没建的。

妇幼保健院的背面，网上流传的多是这个面的样子，确实平庸，但正面好看就行了，不是吗？还有那个凸起的小房子不知道是干嘛的，为什么这么设计呢？

这个社区服务中心，门口增建了一个小广场，工程进度很慢，感觉都好久了还没投入使用。但这个工程做的很标准，它下面埋的供水管线，接头用的电熔连接，甚至做了强度和严密性试验，走了一套很标准的流程，对比容县那些城区供水管网改造这种垃圾工程，简直是一个天一个地，一个县城重要的供水项目，施工工艺和标准就被一个安置区的小项目给秒杀得渣都不剩了。

这个不知道是什么建筑，到底是幼儿园还是小学，感觉看规模像幼儿园更多一些，校门建好了，但是没有投入使用。

金领郦城，容县现在好多这种，外观看起来完工了，但实际上处于半烂尾状态的楼盘，但金领郦城开发商目前这种情况，能做到这种程度，已经是用尽全力了吧，原本那么多美好的设想，如今不知道何年何月才能实现。

这次呢，发现景观大道在各个规划路口安装了红绿灯和监控，除了黑芝麻大道这个路口，我不知道其它规划路口安装红绿灯的意义是什么？毕竟只是规划路口，没有投入使用的，提前安装红绿灯是浪费，只控个掉头？
安装监控，我想估计是应对这里的路灯电缆频繁失窃的措施，我以前说过，要么全段装监控，要么全部换铝电缆，现在看起来是选择了高成本的方式，估计以后路灯修复还是用铜电缆了。

这个路口还好点有条村道横穿，至少红绿灯还有点作用，但是剩下那些规划路口，感觉装了红绿灯作用不大。

人行道上也有监控基座的施工，监控主要是集中在路口范围，但能抓拍到进出车辆，所以顺便给电缆防盗也不是什么问题。

一些侧分带内的监控基座，挖断了路灯电缆管，原本是三根管的，他们只接通了一根，而且这种接通方式基本等于没通，是很难在这种直径比原电缆管大很多的管子里面穿电缆的。

而且等水泥一浇筑，这些管子就会被彻底堵死，只能安装的不专业。如果是因为钢筋需要绕避，完全可以用软管接通，非要用这么大一根PVC排水管来做这种无意义对接。有时候容县的市政设施损坏，是由于不专业的施工导致的。


黑芝麻大道与景观大道路口已经安装好监控和红绿灯，黑五类新厂仍未进入外立面施工，估计又出什么问题了，看来外立面施工已经要变成40周年献礼工程了。

这次发现景观大道又有一部分电缆被偷，过年那会这些还是好的，路灯还是亮的，几个月时间，景观大道电缆就已经丢失大部分，那么差的管理，那么肥的肥肉，被偷其实也是理所当然的。

高速路引线铁路桥底路口改造，这里是一个三岔路口，改造内容主要是封闭原来泗登村的侧分带路口，新打通一段侧分带作为新路口，增设红绿灯和照明灯具，估计以后泗登村想往职中方向走，就只能左转了，但安全性肯定比以前横穿高速路引线要安全。

新增红绿灯

封闭原村道的路口

新增照明灯的管线，与旧管线相连并做电缆井互通

铁路桥南北面新增指示牌。

在这里同样需要在侧分带内浇筑基座，同样需要迁移路灯电缆管，但别人是用三根PE管穿过基座然后和旧路灯管相接，就不会有电缆管被挖断然后无法穿电缆的问题，而且别人还是在有电缆的前提下进行改移，景观大道那些基本都是没有电缆的空管，对比景观大道监控安装的施工方，高速路引线铁路桥底路口改造的施工方就显得专业一些。

这次也发现了，今年年初说的撞歪撞烂的几个路灯，现在安装了不知道从哪里找来的旧灯修复好了，这也是好事。然后还发现，这段路基本每个路灯基座法兰盘处的水泥保护层都重做了，原因我估计是因为这些路灯设计有问题，所以遇到大风吹，它会左右摇摆，久而久之导致底部法兰变形，导致原水泥保护层开裂，所以这次应该是把这些开裂的水泥重新浇筑，但其实是路灯本身的问题，与这层水泥关系不大，路灯要倒的话，水泥也救不了。
这个路灯本身造型是没有问题的，因为铁路桥以北的高速路引线，就是最开始竣工那段，那些路灯至今完好无损，没有歪，底部水泥也没有裂，对比下来发现那一段没问题用的是方管，这一段有问题用的是圆管，估计管壁壁厚也薄一些，所以很容易变形。

而铁路桥以北这段，路灯依旧是笔挺的，这应该是刚开始尝试这种造型的路灯，用料更考究，所以这些路灯到现在没变形，颜色也依旧鲜艳，但到了铁路桥以南后施工的路段，路灯质量就变差了，不知道是换了厂家还是降低了采购价格，反正铁路桥以南的路段路灯质量特别差。
说个题外话，高速路引线的沥青质量确实不错，这段最早通车的，都运营了七八年了，标线都磨没了，但是路面依旧很平整，这段大型车辆不少，但路面连车辙都没有，不知道用的是哪一种沥青结构，我觉得算良心工程了。要是玉容一级路用这种沥青，没准现在还好好的。

高速路出口路口改造，这次改造主要是扩宽S203城区管养段，以及路口本身的渠化、红绿灯改造。
右转进入高速路的一角已经设起围挡，将在此处增加一个安全岛，为行人提供过渡空间。

围挡内暂未开始施工。

目前S203城区管养段扩宽，是先行扩宽西侧半幅道路，需要在路面下预埋排水管线，分层压实路基，最后是基层和路面的铺设，完成西侧半幅之后，再进行东侧半幅的改造。

西侧半幅目前已经完成排水管预埋和部分垫层铺设碾压，不清楚路面结构最后是水泥还是沥青。

拍摄时未见铺设水稳层，路中间的高压电塔也是制约工程完整性的问题，不知道是否会迁移，工期这么紧，估计不会在工期内迁移，估计猴年马月等人们都适应它的存在之后，才会迁移吧。

路口改造还拆除了一部分绕城公路的转弯路面，前面说不知道最终铺水泥还是沥青，原因就在这，因为绕城公路是水泥路，而沥青路面路口又容易产生车辙，所以我不觉得绕城公路路口会铣刨掉一层水泥铺沥青，那样会为以后产生病害留下隐患，但肯定有不产生车辙的沥青路面，因为容县那么多沥青路面，只有一级路的有车辙，所以绕城公路路口用更高级的沥青面层，或许能避免产生车辙的问题。

这间房子当时绕城公路没拆下来，所以导致了绕城公路右转的转弯半径不完整，这次也是要改造的，估计利用公路到房子之间不多的空间来完善转弯半径的不完整吧。

像高速路口，我以前提议过最好是建设一段简易立交，也就是建一段分离式立交，把S203的车流与高速路出口的车流分离，是很有必要性的，这次的改造可能会解决一些当下的问题，但长远来看，以后的问题依旧会产生，所以这个路口立交化是很有必要的，立交化不局限于上跨，还可以挖隧道下穿，下穿隧道可能造价更高，但是相比高架桥方案，对视线影响小，对城市观感影响小，有利于该片区日后开发。
所以隧道下穿，也是这个路口立交化的一个可选方案，甚至是最优方案。

还有一个题外话，高速路引线铁路桥的问题，洛湛铁路的低标准建设，仅在原容藤二级路上跨处用了一条24米梁跨越，并且还不是正交，导致高速路引线扩宽受阻，基于其是桥、而不是路基，两边有桥台，常规的箱涵顶进扩宽方式在此不适用，最好的改造方法当然是先在旁边架设临时桥和铁轨，让火车绕道，然后拆除旧桥，建设一座更长的桥，可以采用24+32+24米三跨甚至三跨32米梁跨越，待桥建设好之后，恢复原线路通行，由于铁路桥梁是可以预先预制的，所以可以先行预制梁，等所有跨的梁都预制完成之后再进行铁路改道，拆除作业，在桥墩和桥台做好之后就可以马上架设桥梁，那样可以把对铁路影响的时间压缩到最小。
上述方案从理论上是可行的，但实际上几乎不可能，除非发生些什么灾害倒逼铁总改造，这条桥底就曾经被车剐蹭过，水泥掉了一块，如果有一辆车把这条桥撞成危桥，估计才有可能改造了。
洛湛铁路要比上世纪五六十年代那种铁路要高标准一点，至少不是铁路与市政道路平交，车辆行人需要避让火车的那种，而是基本与公路分离了，但也高不到哪去，想不到21世纪建设的铁路，还是干线之一，也会省那一星半点的造价，像现在的高铁动不动就是XXX特大桥，避免的就是这种情况，预留不足，导致城市发展受限，铁路原本是为地方经济带来发展的，但是却制约了城市发展，这是和铁路建设的初衷相悖的。但我们有什么办法呢？没办法。

中桂农感觉也没有太大的动作，还是在磨冷链仓储基地，别的地块还是老样子。

其实我觉得这个项目省土方还是太离谱了点，直接就筑一个高台作为厂房的地基了，和绕城公路落差很大，以后周边还有市政道路呢，该怎么衔接呢？是简单粗暴又省钱的做法，但是我觉得到时候肯定很难和周边的道路衔接。



可以看到污水处理厂的反应池都在那么高的位置，我看了下平面图，污水处理池的池底标高都比绕城公路高了8米，整个项目最高点和最低点，相差17米，真是恐怖，意思就是这个地块里面，有五层楼的高差，厂区道路的坡度都接近8%了，已经非常陡峭了，所以省方量的后果，除了不好衔接之外，可能还比较难走，以后货车有可能还溜坡。我想不明白了，反正是石头，都能卖钱的，多炸一点应该也不亏吧，为什么会做的如此崎岖呢？
而我翻看了以前旧版方案，这块地计划是基本做平的，高差不超过2米，与现在的这一版比起来，看起来合理多了，但是不知道为什么不采用那一版，难道是因为石头卖不出去了吗？就说明以后市政道路可能也得照顾这个厂，会有很陡的坡，那就很难走了。从手笔上来看，还是挺垃圾的。

周口路口这里，不知道那块地做什么用途，看放了很多鞭炮

这里应该是侨乡公交场站的位置，在建一栋我不知道是什么的地基，估计是公交场要搬走了，那看来中桂农的剩下来的项目，今年也不会开工。

绣江防洪堤工程，北岸这边湖畔家园-水文站段种了成排美丽异木棉，就是去年城南取水点那个网红树，然后下面还有一小棵桃花，基本就是这样间隔种植，我之前说过这里可以通过种植网红开花树种打造成网红的滨水空间，现在看来是那么回事，但选树过于单一，美丽异木棉是十月份才开花，其实每一段可以种一些不同的树，比如一段可以种凤凰木，一段可以种蓝花楹，一段可以种黄花风铃木，做到每季有花，单一是美丽异木棉，可能观赏时段很短。
还有这个树太靠近步行道了，我当时目测树大概离排水边沟只有1.8米，局部路段甚至接近1米，制约了这条步道未来扩宽的可能性，这条步道仅2米，其实是很窄的，至少需要做到3米才不显得窄，南岸绣江大桥至高速路引桥河段的步道基本有4.5米，而这里因为这些树的原因，步道最多只能扩建到3米了，其实当时种的时候应该考虑一下这种问题，预留多一些步道扩宽的空间，毕竟十年树木，总不能因为未来觉得这条步道窄了，再把这些树移植吧？

我不知道水文站后面的河段有没有种，估计也就到此为止了，水文站说真的要么迁移要么改造，不然这么长的步道，就因此而中断了。
这个树还有个缺点，就是枝叶稀疏，哪怕是生长旺季也就跟现在差不多，遮荫效果差，其实我觉得可以跟一些常绿乔木混种，但是那样就淡化了网红效果，所以我前面说不同路段可以种不同的植物，像蓝花楹、凤凰木这种树遮阴效果就不错。

南岸，栏杆已经喷漆，基本完工

南岸如果种一些树会更好，只是需要注意不要种太靠近步道，留一点未来扩宽步道的空间，树其实可以种在坡上面。

我之前说过，像这里想要接通上游步道，做个水上栈道是最好的选择，最好能有一小段仿古风雨桥，那样行人也有个休憩观光的地方，也能作为一个绣江的旅游节点

南岸的防洪堤不知道是用地指标问题还是什么问题，停工好久了，现在都长草了

南岸高速路引桥下游段，还是用统一的水泥栏杆，比旧栏杆高一截，没有惊喜，既然要高一截，当初做那个地栿干什么，直接做平了不好看点吗？还能排水，想不懂，又要学旧栏杆的施工方法，又不严格按照别人的尺寸。

至于杨湾河的防洪堤因为没有指标停工了，有些河段甚至复垦了，现在长满了杂草，不需要复垦也看不出来了。政府网上今年2月份发布了征地公告，估计还是要重新走流程，像容县众多复垦的道路一样，今年指标可能到不了，估计又是明年了

这条防洪堤倒是没有复垦，但是也没有施工。

南宁河两岸护岸应该是唯一一段这个工程内完工的河段吧，其实有条件的话，这里也可以给两边做绿化种树，再安装一些座椅和健身器材的，然后再修建几条跨河的景观桥，然后安装护栏，完善一下，不然现在这样感觉也没太大的意义，不是一个好的散步场所，也没有很优美的环境，并且水还有点臭。

这种没有护栏的就是他们所谓的顶平安设计，反正人不直接摔河里就行，但是我觉得如果以后要提质改造，安装个护栏还是有必要的。

路两边这些作物不知道是复垦的还是村民自发种的，反正种满了

像这种高差比较大的，没有护坡缓冲的河段，就安装了栏杆

容城电站下游的护岸就比较惨了，经历了之前的几次水淹之后，不少水泥栏杆都被冲毁了，这其实也不怪水泥栏杆，这是个设计的问题，既然当初要设计那么低，就要有被水淹的觉悟，说直白一点，设计那么矮的护岸，除非他们本来就是设计了被水淹的，不然就是设计有问题。
容城电站上游新建护岸设计高程为74.4，比容城电站大坝蓄水位高一米，但容城电站下游护岸设计高程为69.1，高差为5.3米，这么大的水位差，上游随便放点水就可以淹掉这里，以后每年必淹至少一次，想要这一段的护岸不被水淹，至少不要比上游护岸低太多，现在是低了5.3米，即使加高一两米，遇到大洪水该淹的还是淹，总不能保下游淹县城。但是又不可能加高到5.3米和上游齐平，那就是一个巨大的工程了。

所以可能再加三米往上，这一段被水淹的概率就小了，但是三米是什么概念？自己想像一下，差不多是三层栏杆的高度，就下图视线范围内都能看到一大片挡墙，严重影响景观效果，这还只是3米，更别说5.3米，这里估计是按照绣江复航白马枢纽蓄水之后的常水位来定的，估计也就比常水位高一米，所以推测这里未来的常水位是68.1米，但是他们忽略了容城电站开闸之后的局部水位上涨，这里确实设计得低了一点，可能再高2米，淹还是被淹，但是栏杆损坏率就没有那么高了

可以看到基本就是那片板断裂才导致的整体变形，立柱基本是完好的，没断裂变形的构件还是卡在原位不动，毕竟是那么薄的水泥板，遇到一些大块杂物的冲击，就很容易断裂。
假设这里每年被淹一次，那每次必然会有几片栏杆受损，现在还处于未交付状态，施工方还会负责修复清理，如果交付了之后呢？以容县那个管理水平，估计全部烂完了都没人来修，这也是一个不可忽视的问题。

现场不只是栏杆的问题，还有洪水冲刷上来的淤泥以及垃圾，这些假如每年都会发生，要么就完全置之不理，要么每年都要清理一两次，修复一两次，但是我觉得容县政府的管理水平，是不会去管的。

像这种基本上被垃圾和淤泥占满了，无法通行，想象一下如果以后交付使用了，出现这种问题，没人清理，那该怎么办？

同时被水冲毁的还有农民种的农作物。
我觉得这段再加高的可能性不大了，首先是设计的挡墙基础和挡墙本身的厚度就承受不了加高的荷载，其次是如果现在加高，加多高能保证不年年被水淹呢？就算加到3米以上，依旧比上游要低2.3米，依旧有被水淹的可能，就算能加高，谁出那么大一笔钱呢？可能也就这样了吧，年年淹，年年修。反正当时也是想着节省钱，意思意思一下的工程，但是没想到后面会给自己找麻烦吧。

河南大道终于把高压电线杆子全部拆除了，大腿终于拧过胳膊了

施工方就可以把这些因为高压线原因没铺的路面完善了

还有这些高压电塔基座就能铲除掉了

侨乡华府一期周边的道路又加铺了一点，像下图这条路，只铺了半边，另外一半不知道为什么不铺

除此之外还完善了人行道和路灯，话说花岗岩人行道，容县也是好久没见过了，因为花岗岩基本用于老城区的道路改造，但是容县好多年没有做老城区道路改造项目了，估计等以后没钱建新项目之后，才会开工一些老城区的道路改造项目吧。

实验中学的男生宿舍楼和5# 教学楼都封顶了，至此实验中学大部分建筑已实现。

还差这两栋楼之间的教师周转房，才算实现了整个校园的完整规划，但估计也没那么快。

河南大道预留路口，原本是可以通到实验小学校门门口那条路的，但是我们的领导不知道怎么想的，把原本道路用地，给了第七幼儿园，然后这条规划路被生生阻断，但是我估计还是会延伸到实验中学的后门，不然这个预留路口算是废了。

可以看到实验中学的平面图这条路还是存在的，并且实验中学还要开个次入口在这里，地下停车场没有了，所以地库入口也没有了，但这条路必要性还是有的，甚至可以把它继续往南延伸至厢南大道，那样又多一条支路，可以打通容县交通的微循环。
雅视地块收回范围也是这条路的延伸边界，除非是巧合，不然我认为收回的雅视地块也是计划要做这条路接通厢南大道的。

第七幼儿园就像个搅屎棍一样，把这条路生生阻断了，其实看他的平面图，西边还有一大片空地可以用，把整个校园用地往西挪20米，完全是可以的，也不涉及拆迁，但是他非要阻断这条规划路，诚然目前这条规划路对你们这些学校没什么用，但是它对市民有用啊。
不过它好就好在建筑部分没有占用原来规划道路的用地，而是预留出了空间作为班级活动场地，也没有布局消防通道之类的不能随便动的东西，可能就是为了防止以后想建这条路，但是又没地方建的问题吧，但愿这样规划只是因为权宜之计，而不是因为真的要把这条路取消，那样就太遗憾了。

之前更漏了一张新一代电子信息产业园厂房的图，现在补上。
除了3# 厂房还没有开工之外，其余的厂房都开建了，3# 厂房应该也快了。

绣江茗城，未完工的住宅楼正在做外立面，只有一栋在做，另外一栋还没见有什么动作。

靠近了看，发现它外墙的材料和之前的不同，用了外墙漆，我不知道是为了省造价还是什么原因，之前楼栋用的是瓷砖，不管是什么原因，瓷砖和漆是两种不同的装饰材料，他们落灰的程度、老化的速度都不一样，虽然开发商用了和瓷砖几乎一样的颜色，但可能过几年这两栋用漆的楼颜色就和用瓷砖的不一样了，居然更改了交付标准，为了完工也是没办法的事，完工一栋，容县就少一栋有可能烂尾的楼。

小区大门做了个保安亭就又没什么动静了，反正感觉在保交楼政策下，这些楼盘有进度，但都不是特别快。

另外一栋没做墙漆的，栏杆都还没装，窗框倒是装了。不管怎么说，尽快完工吧，完工了总比这样子好看。

容城帝景，和之前的差别不大，屋顶那些装饰瓦面和楼梯间电梯间都没做，抖音刷到是有在做内隔墙施工，但是感觉也是一直在磨时间，房地产火的那几年，这点工作量几个月就可以完成，怎么到了现在就变成了要质量不要速度了。

感觉好多外墙都没砌，比起容城帝景，绣江茗城还算好了，至少已经到外墙装饰阶段了。

东方御景，国企的能耐也就是把封顶的两栋建成了，至于没出地面那些，随缘了吧。

骨科医院的公示方案，贴在概念方案上面，前面是现实，后面是理想，终归是有差距的。

实验小学，之前强夯机夯实地面之后，就没感觉有下一步施工了，不知道又要拖到什么时候了。

也就一栋楼加连廊，都那么难，整个校园那不得磨个十年才能完工？规划起点挺高，但是实施速度跟不上。

实验高中，又一个九月开学季要到了，那两栋教学楼窗户都没装，还有一栋宿舍楼瓷砖都没贴，食堂虽然封顶了，但也还是个毛坯，九月前学生能搬进去吗？不会又要在容高上一个学期吧？那样去年入学的那些学生，都在容高度过了过半的高中生涯了，自己的校区还没投入使用。

食堂还是比较还原效果图的，建筑退台和开窗方式，都基本一致，如果建成了还是不错的。
一期2亿的投资，仍有两栋宿舍楼还是地基状态，我甚至都看到施工方为了防锈，都往钢筋抹水泥砂浆了，是不是说明近期不会开工呢？

铭创城，最后一栋楼还没拆外架，但是听说有部分楼栋已经交房了

云天公园里的幼儿园也建好了

就怎么说呢，这个楼盘去年搞那么多宣传，封顶之后就没有变化了，一直是这个样子，本来以为一期剩下那两栋也能开工，结果也就过年的时候钻了一下桩，就没有动静了，开发商同时有多个在建楼盘，资金压力大是能理解的，但也没什么解决办法，特别是这种囤地多年，在萧条时期推出这种高容积的高层住宅，本来造价就高，要是卖不出去，自然资金回笼速度也就慢，早知如此，当时还不如开发商业实在呢，商业虽然回血慢，但至少还有盼头。

像这种楼栋特别多，套数特别多，建设分期特别多的楼盘，我觉得购买还是要慎重，烂尾可能性倒小，但是可能会半烂尾，就是后面的几期它可能不建了，对楼盘整体肯定是有影响的，要买还是买那种已经开发完成的楼盘吧。

中医院的总体规划图，要说容筦医院地块依旧能做医院，还是好事，但是中医院这个方案就是个灾难，这么多栋风格各异的楼拼凑成一个医院，我不懂什么设计院能设计成这个鬼样子，除非是……其实看那么多栋楼，造价也不会低，倒不如用容筦医院的方案算了，但如果它有这个觉悟，这张纸就不会出现在这里。他们连门诊综合楼都要改更廉价的方案，我不觉得能撑得起这么大面积开发。

棚户区安置房南侧的35米路果然是被复绿了，说是复绿准确点，因为我没看到有作物，只看到了填土，然后上面长草了，所以去年又重新编制了林地使用报告，重新走流程，指标估计还要等明年的。

一级路边莫名其妙拆了好多房子，除了去年我说的米粉厂，还有米粉厂后面的一栋房子也被拆了。如果是按照之前批复的那个玉容路道路改造建议书批复的话，道路宽度仅40米，也是用不着拆这些房子的，除非有什么我们不知道的操作了。

看他写这个板子，很不通顺，看了半天，估计意思是，这里依旧是安置区，原屋主还是要原来的地，让其他拆迁户不要选这块地的意思。

卓园印象旁边的两栋民房也拆掉了。

新华逸胶合板路边这排厂房也拆掉了

上面的角度看不清，这个角度清晰点。如果是按照那个批复40米宽，那一边只需要不到8米就够了，其实大部分路段都绰绰有余，为什么要拆，我不懂。

也许年内会开工吧

生猪定点屠宰（在县城），把千家万户的小农户搞的都不养猪了，生猪产业完全非农化了，猪粮循环高效农业模式彻底崩溃了；强制农产品加工企业都进县城开发区，把乡村一二三产融合发展的农业经济都搞死了，把乡村农业经济搞的养不活农民了。农村经济“荒漠化”了！因此，大量农村人以前靠从事农业经济活命，现在只能靠出卖劳动力活命；政府也跟着转型——靠吃农业税、工业税转向靠吃房地产及中央转移支付，现在房地产不行了，靠吃病人、学生和形形色色的罚款。