十块钱一斤的茶叶没法喝，百元的茶叶比十元的好了很多，千元茶叶比百元的好一点，万元的比千元的好一点点，还需要水质，泡茶技术等等来配合，才能体会得到。

簧下质量减一斤，爬坡线路高很多，亲身经历。换完轮组的感受，毫不夸张

1000跟1万的差距大的很，1万以上的话提升就基本没多少了 吧。

1000和一万差距是最大的，再升级比如一万到五万反而没这么大，轻量化越到后面越烧钱

车架刚性 轮组刚性 硬伤

一对两公斤的低张力铝轮跟一对1.3公斤的碳轮你想想差距大不

没区别，有多大能力就买多贵的车

腿越菜差别越大，更润，对大佬差别不大。车越好就越想骑，骑多了就变快了

我就骑的1000多的，大盘小飞平路都费劲，肯定是车的问题，我腿一点问题都没有

发动机问题

gcn做过测试 职业大佬骑破车一样比一般人骑豪车好厉害

人的问题。水平差不多靠车来提升。车子差不多靠人来提升。公路赛车子都差不多决定胜负的是人。

同样一个老师教练武，有人是一流高手有人练一辈子也是个三流水平。

菜车换碳车碳轮提升很大。本人亲身体验，今年从捷安特scr1换了捷安特pro2。一个爬坡赛段从43分直接提升到了40分。提升不仅仅是重量上，还有刚性上的，碳车的发力反馈就是舒服，提速快。在和pro拉扯中可以感觉到比以前轻松的多。说实话我的攻体比一直就是4左右，进步很慢，今年的提升主要就是来源换车。

主要看轮组，十万块的车装个坦克轮照样拉跨。