抛开电变, 感觉2万是个分水岭, 价钱再往上的, 人比车重要

骑乘体验会差很多，成绩差不了多少

主要看腿

元基本这个价位都是碳纤维 起步快 爬坡轻

换台三四千的入门车，一有空就练爬坡，如果你比朋友勤奋练腿的话，一年就能赶上甚至超过他，到时候再换上万的车子奖励自己

体感区别还是挺大的，速度差别就有限了，时速不到35的情况下差个一二公里每小时顶天了

万元和十万还可以，千和万就大了

10万的汽车和100万的汽车

区别还是挺大的 参考“好货不便宜” 就以你这三个价位说 首先就是重量上 你的13kg 1万的就已经不到10kg了 再贵的6kg都能做到 再就是材料 铝、铁跟碳纤维 还有就是中轴 轮组的润度 同样的力你的轮空转10圈 顶级轮能转几十圈 总结下来就是贵的车骑起来要轻便许多

没法去量化说明，总体来讲两点，一是好车绝对能骑出来，二是你能力越强，骑出的差距越大！

我有3000的车和30000的车 我个人感受最大差别就是30000的骑着舒服

一通换车一通鼓捣，最后换了法国坦克。说真的，爬坡的话tcr最好骑。13公斤的车换成1万的改装7.6公斤的adv3爽飞

千和万差别还是挺大的，到3万以上差距就比较小了。