好底盘就是舒适性和运动性兼顾，均衡的底盘才是好底盘，当然不同定位的车要求不同，比如定位运动的车自然会偏向于运动型而牺牲一定的舒适性。具体来说就是你不能为了抑制过坎的大颠簸，就把底盘调的特别软，导致这个车开起来忽忽悠悠的，典型的就如很多大尺寸的suv，特别是低速状态，走走停停和转弯的时候不停的晃动，这样对晃动敏感的人会晕车。反过来说你又不能为了抑制晃动把底盘做的太硬，这样就会导致这个车会非常颠和颤。

不在乎操控就没区别，我说几个简单的，70码跑山路，50码转直角弯，40码跑8字弯

汉高速行驶质感都不如奔驰C

汉的地盘比较松散，比较偏舒适，不过实际日常驾驶感觉不出来，就是在变道转弯掉头的时候乘客会感觉位移，前天去试驾福特野马新出的Mustang machE那个电车，地盘是真的舒服，变道转弯非常流畅

智障

今天60码直角右拐 比较偏的地方 没有减速 过去平平稳稳的 换我另外一个车就不行 SUV

一说底盘就是操控好？我感觉底盘应该是操控和滤震等方面综合的一个提现吧，不能光指操控。

你开起来舒服不舒服就知道了

很正常，手机吧现在经常套路线性马达，确实一点吊用没有，
地盘就跟床架子一样，关键看床垫子咋样，床架子又不会自己摇摆

影响乘坐感受的因素：
1、路况90%
2、地盘5%
3、座椅5%
地盘的好坏关系驾驶的极限
以上个人愚见

祖传的日系筷子悬架

好的底盘就是 就算车身大 但是操控依旧不错，想舒适的开就很舒适，想飙飙山路 也能得心应手

一般车30码过正常的弯，底盘好的可以45左右过正常的弯。

转弯，还有高速的稳定性