国产首先排除博士轮。这个牌子的溢价还没有他想的那么高

好家伙公关？ 黄鱼说不得

支持科学理性的分析。楼主能否分析一下，cadex的碳条和博士伦的碳条差异在哪里？

买一堆业余车手没啥意思

保护打在共屏上

说了这么多，我就发现一点：我不买，我不了解你们东西，我高潮有理
圈刹内宽17mm，考虑很多兼容问题，碟刹内宽19mm，比你说的合格的WTO还好点？
为了这种细节开两个模具，然后就变成你口中公模圈型了，所以只要把名字改成n6 WTO（wind tunnel optimized)就气动了，是么，大吼一声我要气动系列
然后只有vortex碳条颠，方远和cadex的碳条就是刚性好，反正脑子想在你头里，你高兴怎么想就怎么想咯～
最后就是喷子们高潮的事故了，原来公路轮组越野坏了是致命问题，单一案列可以反复刷屏就变成产品极不可靠。且不说一张截图发了一万次到底是哪些人在别有用心的黑，那么如果我把闪电BORA方远CK甚至DT爆法兰的图都贴出来，那你是不是要一个个喷过去？
键盘骑真香，等你能买个轮子了再好好分析吧。

刚性如果那么重要的话，各个大牌为什么不推碳辐条，又不是没能力做，刚性差一点我觉得能量的传导并没有差很多，舒适性在自行车这种长距离的比赛更重要，长时间的微小疲劳对最后的冲线影响是很大的。

等国外大牌都用国产花鼓轴承 和碳布，那国产就真正厉害了，不想现在清一色的什么瑞士花鼓 比利时辐条 日本碳纤维，丹麦轴承

其实我的关注点是17内宽是究竟要兼容什么

还以为lz这是在骂lw圈窄，粗碳条，直通辐条导致非常颠，深V抗侧风差而且气动性能弱……这不全中。
要知道垂直回归性这事儿可真就不是轮子该干的活轮辐结构做到垂直刚性/侧向刚性/驱动刚性分离是很难的，即使有碳纤维的各向异性特点也很难。
质量问题……最好先把zipp厂子给烧了吧

吃瓜

好文，🐎

既然黄博士登场了，那就把话说明白了吧。我本人非常支持国产自行车高端产品的进步，也一度非常喜欢Vortex的设计。但是产品本身，从设计思路到最终的性能，有问题是客观事实。黄川博士和其他工程师们有时间对所有对产品有建议和意见的人进行辱骂和人身攻击，不如踏踏实实改善产品。

而更关键的是，做产品的心态，至少在我和黄川博士的沟通过程中，从对客户的信任，到对售后的态度，和国际品牌都还有很大的差距。落实到具体就是试骑，质保，门店，产品召回等等。希望有朝一日能够在这些方面超越国际品牌