首金魔咒 “易”能破乎？
来源: 新京报 时间: 2012年5月10日

伦敦奥运首金的重任落在郴州青年易思玲的肩上，不知她能否挑得起。
从2004年的赵颖慧到2008年的杜丽，每次被寄予厚望的队员，都没能完成射落中国奥运会首金的任务。如今，这一重担又落在小将易思玲身上，她能否打破魔咒，只有等待时间来证明。
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易思玲头号射手
伦敦奥运会赛程显示，首金项目是女子10米气步枪。中国射击队经过世界大赛及队内测试，小将易思玲、喻丹脱颖而出。
今年3月，射击队最后一次选拔，3轮比赛加上之前的积分，各小项前两名将拿到伦敦奥运会门票（每项有6人参与角逐）。女子10米气步枪，老将杜丽连6人大名单都没能进入。资格最老的武柳希，以1分之差无缘伦敦。四川小将喻丹获得第2。易思玲以第1名的身份获得参赛资格。
上个月的伦敦奥运测试赛，易思玲、杜丽和喻丹参加了10米气步枪的角逐。资格赛，易思玲打出400环，平了世界纪录。决赛中，她9枪过后领先第2名普菲尔施福特0.5环，但最后一枪，她落后对手1环，错失冠军。
2010年慕尼黑世锦赛，在关系到伦敦奥运会女子10米气步枪积分的关键战中，北京奥运会前三名相继落马，易思玲以平世界纪录（400环）的成绩摘得桂冠，也因此被贴上了“小杜丽”的标签。但她明确表示不喜欢这个称谓，“我只想做我自己。”
弃舞从射
小姑娘过关斩将
生于1989年的易思玲，尽管绝大多数时间都消耗在射击场上，但她对唱歌和跳舞的兴趣一直很浓。在面对几近所有关于业余爱好的问题时，易思玲脱口的答案都是“跳舞和唱歌”。广州亚运会夺金后，她在央视节目现场大秀舞蹈，有模有样。2010年射击队春晚，她自导自演《唐伯虎点秋香》，堪称“喜剧之王”。
小学六年级时，易思玲被郴州体校射击教练龙寿柏相中。测试稳定机能时，一般人只能摞起3个子弹壳，易思玲则完成了7个。就这样，她放弃了跑步、唱歌、跳舞等喧闹的爱好，端起了枪。
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2007年进入广东队，北京奥运会后入选国家队，之后，全运会、世锦赛、亚运会她全拿了金牌。易思玲的最大优势是稳定。正如她自己所言：“我的优势是能掌握自己，控制自己，所以比别人发挥得好。
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近日，由湖南省福建商会、郴州市福建商会联合出资50万元捐建的郴州市苏仙区闽商爱心小学（湘据了解，改革开放以来，先后有近20万闽商落户湖南各市州，兴办企业近万家，总投资额达2900多亿元，是在湖南投资最多的省份之一。湖南福建商会自2010年4月18日成立，已发展会员300余家，成为在湘闽籍企业家的“娘家”。湖南省福建商会为闽商积极融入湖南、服务湖南，共同提升闽商品牌，促进湘闽两省经贸合作交流发挥积极的作用，并因此荣获2011年度湖南异地商会兴湘贡献奖。
----我靠,看到这消息,哥半响说不出话来,心里酸不溜秋,那里都有福建人啊..并不是人家做好事不好,君不见,浦田人开的医院全国遍地开花...脸上无光啊..
----邓中夏,闹**,毕竟已作古远去,精神没有说不好..只是总要扯出这面旗子?..
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郴州将以湘南承接产业转移示范区建设为契机，力争三年内完成固定资产投资5000亿元，其中今年1500亿元；引进企业突破1000家，引进内外资金1000亿元，实现工业增加值1000亿元以上；著力培育大产业、大企业、大园区，把有色金属产业打造成千亿产业，把电子信息、新材料、装备制造、化工、建材、锻铸造、现代烟草、粮油等打造成百亿产业，把郴州有色金属产业园区打造成千亿园区
----把有色金属产业打造成千亿产业,老百姓担不担心..水呀..天空呀..碧水蓝天怎么保证.
----不能总拿虎皮做大旗..发展优质产业..捡来的产业也许不全是好项目..否则不如不捡..
----拿出**劲头发展经济,郴州老百姓奔小康有保证...

建飞机场，方便领导外出考察啊，这你们都不懂

无道飞车也好..飞车无道也罢...自古就是假来真时真亦假...争论谁更正宗意义已经不大...只是这收集报刊杂志的确花了一番心血..

看得人热血沸腾 容光换发

真的黑夜不见黑人也好…假的黑人不见黑夜也罢…
人生自古谁无死留取丹心照汗青…你是谁为了谁并不重要…
重要的是你也在看我的贴（关注昆厦高铁郴州段的建设）…
是用心良苦…还是别有用心…

是没有用心.欣赏..又最怕讲了大话..什么都雄赳赳,气昂扬,最后回到豆腐房

真不知道你们是不是一个人,
人生自古谁无死留取丹心照汗青---这个也太严重了

关注飞车在自娱自乐,最后终心祝你能成功

黑人暮夜怀金想华丽转身成为白人，天知、地知、你知、我知……

张湖（26岁，郴州人）昨天乘重庆北至广州的K775次返郴，于今天（5月11日）上午9时33分到达已经十分落后的郴州火车站，他可以在该站退回163.00元（24小时以内）。


国家《铁路“十二五”发展规划》近日已经下发到各省发改委铁路办和相关部门、机构。
该规划从2010年4月份就开始着手编制，到现在才正式发布。之所以姗姗来迟，是因为从2010年到如今，尤其是过去的2011年，铁路系统发生的变故太多了。先是铁道部刘部长突然落马，由此引发包括铁道部司局和地方铁路局的人事震荡，而随后发生的7·23事故又让国务院重新思考和调整高铁战略，这些变故都对规划的编制，无论是大方向的指导原则，还是具体的项目列项，都产生了不小的影响。
该规划延迟的另一原因则来源于省部之间的博弈。铁道部有自己的规划，这就是2004年编制的铁路网规划和2008年调整的铁路网规划，这两个规划都是管到2020年的，按说十二五规划也在前述规划的时间范围之内。但规划不如变化来得快。地方政府尤其是中西部省份对修建铁路十分积极，有时候是推着铁道部调整规划，大上快上一些项目。
2008年中长期铁路网规划才调整过后不久，一些项目就又开始“调整”，而且都是往高调整，也就是说普通的线路都要调整成客专线路。每次规划调整，几乎都是线路里程增加，线路规格提高，只有往上提，没有往下降的。
《铁路“十二五”发展规划》与2004年的铁路网中长期规划和2008年调整后的规划相比，又“突飞猛进”了。规划的编制很大程度上是省部博弈的结果，地方发改委铁路办会把地方的项目报给铁道部，铁道部审批觉得合适就写入规划，“地方只会多报，不会少报”。
由此形成的结果是，每次修改后规划都会比前次庞大。不仅如此，各个省还会因为争一些线路的站点设置和线路走向发生分歧，由此导致一些跨省的项目迟迟定不下来，这也是导致《铁路“十二五”发展规划》迟迟不能编制完成的一个原因。

图为高铁郴州西站站前城市大道。
如果国家《铁路“十二五”发展规划》中没有桂郴赣（或永郴）等铁路和新扩建郴州站（或郴州西站）等郴州铁路枢纽建设项目，那么“大干新三年，再创新辉煌”，把郴州建设成为国际化现代化开放城市将是一句空话。

昆厦高速铁路：自云南昆明至福建厦门的高速铁路。昆厦高速铁路是昆台高速铁路的大陆段。昆台高速铁路是继京台高速铁路之后另一条连接大陆和台湾的高速铁路。其中，福建段的赣龙铁路复线2009年开工建设。 　　昆厦高速铁路西起大西南云南省省会昆明经贵州贵阳、广西桂林、湖南郴州、江西赣州、福建龙岩，最后抵达厦门。 　　国家于2009年上半年出台的《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》中明确提出要规划建设昆明至厦门高速铁路。昆厦高速铁路路线国家已明确，即昆厦高速铁路将经云南(昆明)-贵州(贵阳)_湖南(郴州)-江西(赣州)-福建(龙岩)-福建(厦门)，设计时速200公里,是一条电气化双线铁路。 　　昆厦高铁大陆段也预留了出口，为将来台海通道做准备,福建将按电气化标准改建漳泉肖铁路为时速200公里的高速铁路，为昆厦铁路预留漳州和泉州肖厝港的出口,福州到台湾的海底通道建成后，列车直达台湾也将成为可能。 　　昆厦高铁预留了出口，为将来台海通道做准备。福建将新建漳州港尾段，改建赣龙铁路、漳泉肖铁路。按电气化标准改建漳泉肖铁路为时速200公里的高速铁路，为昆台铁路预留漳州和泉州肖厝港的出口。 编辑本段途经城市　　近期规划：昆明、贵阳、桂林、郴州、赣州、龙岩、厦门 　　国家于2009年上半年出台的《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》中明确提出要规划建设昆明至厦门高速铁路。规划建设昆明至厦门高速铁路，主要作用是建立西南与厦门的快速通道。 编辑本段法律依据　　国家出台的《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》中明确提出要规划建设昆明至厦门高速铁路。根据国家规划，计划2010年动工，昆厦高铁分沪昆（共用）、贵广（共用）、桂郴、郴赣、赣龙、龙厦段实施。 编辑本段车站依据　　郴州市新版总体规划（2009～2030）和武广铁路客运专线郴州站片区控制性详细规划（2009版）已将昆厦高速铁路纳入城市规划中，其中武广铁路客运专线郴州站片区控制性详细规划（2009版）的一个亮点就是预留昆厦高铁的进站轨道、站房和站前广场的扩充用地条件，并且也逐步配套建设大量大型公建和公共服务设施。郴州西站到时候也将成为铁路枢纽。

我区(新疆)13条铁路项目纳入铁道部《铁路“十二五”发展规划》
来源：新疆发改委 日期：2012年5月11日
在委主要领导的积极衔接、亲自推动下，经不懈的努力，我区的兰州至乌鲁木齐第二双线快速、吐鲁番至库尔勒至阿克苏、库车至俄霍布拉克、哈密至罗布泊、兰新线西段电气化改造、阿克苏至喀什、哈密至额济纳、库尔勒至格尔木、北屯至富蕴至准东、哈密至将军庙、中吉乌（喀什至吐尔尕特段）、乌鲁木齐集装箱中心站、新和至拜城等13条铁路项目纳入已印发实施的《铁路“十二五”发展规划》。《规划》还就建设发达完善的铁路网络，从发展高速铁路，基本建成快速铁路网；建设大能力通道，完善区际干线；建设以西部为重点的开发性铁路，优化路网布局；加强国际通道建设，逐步实现与周边国家互联互通；强化枢纽及配套设施建设，提高运输效率等5个方面对新疆铁路建设进行了规划。
随着规划的深入实施，新疆铁路建设事业在国家的大力支持和帮助下，铁路网结构将更加完善，运输能力进一步增强，为新疆经济跨越式发展奠定坚实的基础。

西站(北京)放弃建设“高架候车室”
来源：京华时报 日期：2012年5月11日
昨日，记者从铁路部门获悉，伴随京石客运专线进入北京西站，北京西站配套设施的大规模改造工程已正式启动。此前设计中在西站2至9站台间搭设高架候车室的方案已经搁浅，西站将调整现有候车资源接纳京石客专引入后预计增加的6万人次客流量。
京石客运专线又称京石高铁，是京广高铁的组成线路之一。该线路开通后北京到郑州、武汉、深圳的列车旅行时间分别缩短为2个多小时、4小时和8小时。
铁路部门相关人员介绍，京石客专按照原计划将引入丰台火车站，但丰台火车站改造工程一直未能动工，故由北京西南方向进京的京石客专只能在京石高速杜家坎收费站附近“分叉”，预留出进丰台火车站高架桥的同时，主轨道“借道”北京西站。西站因此启动建站16年来最大改造工程。
改造中，最受关注的是西站第2至第9站台之间将搭建6600平方米的高架候车室，高架夹层新增设备房1100平方米，候车室装修、中央通廊改造及玻璃屋面修缮，面积约29300平方米。
昨日，铁路部门相关负责人透露，由于搭设高架候车室时，需要在站台上竖立柱以确保高架候车室稳固安全，而作为全国客流量最大的火车站，西站现有的站台面积已经十分紧张，没有多余的空间设立柱，且在空中搭建高架候车室预算较高，因此已经放弃搭建高架候车室。