那根本就不能称得上是路

   二环路提速，在二环路上开车单方向转圈确实快了，但二环路内外通行车辆需要绕很远路，才能到达目的地，不仅没快，反而因绕路慢了，即浪费时间，又浪费能源。希望决策的领导，亲自到周边调查，尽快把断头路打开，让老百姓有路可走，

   二环路提速，不符合以人为本的精神，强烈要求主管领导下来进行民调，以便改正现在二环路给老百姓带来的不便，尽快打开已封堵的路口，开通原来的公交线路。不要顾忌自己的面子，改正越快，越是好干部。

   现在这种二环路提速方案的决策者，应该自觉引咎辞职！！！！！！！！！！！！！！！！！

北二环体育大街的桥也太高了吧！！

石家庄的路，一条比一条窄。不知道领导脑子干啥用的。

各位不要见怪，修二环快速路不是为了让你走的顺利，一是为了立牌坊；二是为了洗钱。再说他们只会闭门造车，也不会考察研究啊！知足吧，不管大小还是留了几个口吗？谅解吧，庄里人吗，还想和首都比呀？

回复：6楼
我解释一下。去年中央给钱要求马上华掉，为了刺激消费，拯救中国经济，哪有时间设计啊。不要认为是在修二环路，我们是在花钱，你们感觉不好的话，明年再修一便。谢谢

回复：85楼
原来好好的二环竟然被这四十多个亿糟蹋成这个样子，那么多汽车在逆行，那么多自行车在逆行；那么多畅通的路被堵，石家庄应该成为中国断头路最多的城市了吧；行人和自行车要爬那么高的过街天桥；看似受惠者的汽车上了二环却下不来，白白浪费多少汽油？决策设计人员脑袋真的被驴踢了，而且是被世上最蠢的蠢驴踢了。

回复：73楼
当初设计为不通，后分别于槐安南北加两个小小出入口，小孩过家家似地，唉，设计者是头不聪明的驴儿。

那么多城市有高架路，却从来没见过石家庄二环这样别出心裁的，你修高架路占用上边的空间，多留些出入口就行了吧，还非得占用地面这么多空间，而且修成起伏连绵的山路。其实应该换一种概念，上面应该叫辅路，有4车道就够了。毕竟还是地面行走的人多，下面才应该叫主路，需要6车道。上面桥修那么宽，挤得地面的辅路那么窄，辅路上仍然是自行车和汽车共行，逆行，多危险啊！唉，幸福指数最高的石家庄，竟然是这个样子啊！

怎么不在北二环沿东街附近增加一个上主道的入口呢？

回复：30楼
二环路真TMD成了石家庄的城墙，建议叫小墙{强}路

石家庄二环路提升，修二环路本身是件好事，有利于城市的发展！
     二环路马上就修好了，立交架了起来，出行速度的确是快了，但塔南路，塔北路，跃进路，槐中路，东岗路，学苑路，新石南路等几十条路全部切断！对二环以外的几十万居民出行带来了极大不方便！（虽然极少的建了天桥），象东二环和南二环交口，本来二环外边的小区，老人去个超市逛个公园过二环挺方便。本来二环路上有公交车，孩子们上学也挺方便。封闭后公交车也不在这走了，孩子们放学坐车回来，即使到了家的对面，隔着二环也回不了家。得走三站地过天桥再折回来。怎么想也不是方便群众。不知规划部门对这是怎么想的？利大于弊还是弊大于利？是否进一步加强了二环里外的观念？
     以前买房都要看一看：二环里还是二环外。随着城市的建设尤其是石家庄，就要打破二环这个坎，使二环像一条平常的大街一样融入我们的城市发展，而不至于像一道鸿沟一样确定了二环里外的关系，二环断头路的出现是不是进一步加强了这种鸿沟观念。我这样想：要不就像槐安路全部高架桥，机动车爱怎么跑就怎么跑，不知道二环路的设计者出于什么考虑。要是设计时要不全是高架桥，要不下穿，对于机动车来说无非就是刹刹车加加油的事儿。非机动车和行人走平面，既安全又人性化！现在二环路建成这样，机动车倒是可以已90码的速度通行了，但可辛苦那些非机动车和行人了，出门不管是步行还是骑自行车或者电动车，都得先绕来绕去再爬天桥，高峰期肯定是拥堵不堪，关键是还有一些老人送孩子上学，本来腿脚就不太利索，再加上这上下的过街天桥，哎。。。。政府一直在说：构建和谐社会，我怎么就感觉不到和谐呢？
      以前的二环是堵车一点，无非是一些大的路口，解决的办法修个桥不就得了，一些小的路口基本不太堵车，影响通行的就是40秒以内的红绿灯！现在可好，堵与不堵一刀切了！
    二环路的通行量到底能占市区的多少比重？到底是方便了还是不方便了？我不知道和谐社会离我们还有多远？？？


尊敬的领导：如果二环修的和槐安高架桥一样，老百姓就不会说不好了，亡羊补牢还不晚；大家都知道为啥火车入地，目的之一是不阻断交通，现在倒好，修了一个二环，把石家庄圈起来了！！！谁设计的！！真缺德！！！！