赶快停止刷绿。

这是我见过的第三还是第四个这样的帖子了看来这确实是个涨经验的好办法
不过要我说，这帖子最好发火车幻想吧那边发这边的话用“如何让铁路合理、可持续地发展”这个标题更好些

为什么徐州要回济局？

学习日本和欧洲经验建通勤铁路开通勤，现有机车车辆在厂修时换个好看点的涂装，给铁路文化更多尊重，改候车室候车为站台候车，原候车室做商业场所，取消安检。

停止动集研发，大力推行动分，长途为350/250动分+200/160机辆，短途为160/120通勤动车组。车厢内安装更多人性化设施，扩大车门，车厢内设轮椅位、自行车挂位。探索豪华旅游列车、160级别高速货车。（感觉这有点太西化了）

开发老线遗址（如贵昆线），复活铁博里的馆藏机车开行旅游列车。允许民间社会团体参与铁路文物保护。

恢复京沪直特，特快换25T,直达特快提速，25G换新车底，老车底搞通勤

大量生产复兴号，全面推广电气化，动集维持普速票价，研发更大功率电力和内燃机车，货运铁路重载化

1、徐州段重回挤局管辖
2、胶济客专提速至250km/h的运营时速
3、取消动集
4、提速后的胶济客专让D车次跑，让G车次
的车全部跑济青高铁
5、让海南环岛高铁西线进行提速改造至
250km/h的运行时速
6、建设琼州海峡跨海铁路桥让高铁通向海南岛
7、所有开进海南岛的普速列车全部延伸至三亚站
8、让济南西站 济南东站 对添加几班始发班次

把封存的SS3SS4SS8啥的全拖出去大修，然后客车刷回原色。

1.所有的车都顶着限速开，速度等级和车次等级按车底，高铁350/300配G字头走高速线，分散动力动车组250配D字头走客专/高速线，动集200配D字头走客专/条件很好的普速干线，25T/BSP（含行邮特快）160配Z或X字头走普速干线，夜间22:00-6:00不停车，25K140配T字头走普速干线为主，夜间22:00-6:00停大站，25G（含行包专列）120配K字头或纯数字，走普速线，其他车底100配纯数字，城际铁路按线路标准配350/300/250/200/160列车（全列二等座/硬座，CRH6系停产）配C字头，货车80-120，如果遇到晚点，晚点车无条件避让所有车（包括货车），但是开的时候就要达速，赶点的时候无作业的停站控制在2分钟（像动车组那样人等车）
2.调价，我觉得可以这样，以120标尺的硬座为基准票价，硬座/二等座=速度/120，软座/一等座（4人）=速度/120*1.3，二等卧/硬卧/一等座（3人）=速度/120*1.6，一等卧/软卧/特等座/商务座（3人不可放倒）=速度/120*2，高级软卧/特等座/商务座（3人可放倒）=速度/120*2.5，空调费正常收取，通勤由于有扶贫性质价格单独设定，市郊列车价格单独设定
3.列车上违法行为从严从重处罚，直接上铁路法院，比如霸座每50公里一年有期徒刑上至无期徒刑，开车前让开拘役一年