全段发挥都一般 不是很强

环岛和RX-8一样出弯打滑比较严重 不好开

小图道理一样 出弯很难摆正
原厂引擎潜力还是太低了 不是很建议上S1 除非swap LS3 原厂这台2.0L的逛逛街完事儿了嗷

2012 Lamborghini Aventador LP700-4 Forza Edition


我印象中是FH4的抽奖独占 好像之前也进过Forzathon商店 交易价格也是比较高的一辆Lambo


由于很好的秉承了FH4里大部分FE车和原版车是两辆车的概念 LP700FE成功的比原版LP700马力高出了300多hp 由1515直接飚到了1863 我佛了好8 1800hp的LP700 真的是要起飞

这很有可能是目前为止不换驱动和引擎的情况下最快的成绩 就是你了Drag King！

然而环岛并没有想象中的辣么强力 无法用语言形容的烂操控可以说让这车完全没有发挥的余地 几乎是没有刹车 然后各种打滑 由于加速过强所以在英国环岛这种弯道占比比较大的图可以说完全没优势

小图更不用说了 基本是漂全图 没什么操控可言
总结起来一句话 跑直线就完事儿了嗷！

2010 Lamborghini Murcielago LP670-4 SV


FH3的午夜对战BOSS车 算是FH3一个为数不多比较难打的BOSS


原厂就是一台6.5L V12引擎 不过不是LP700同款的 而是LP700上一代的祖传V12 从Miura一直改款到Murcielago的传奇引擎了也算是 原厂输出661hp（670PS）所以叫LP670 在2010年登场的时候是量产最快的兰博 满改可以达到1435hp 很强的输出 不过车重也很过 有1.4T 和Chiron减重完差不多

1435hp+4WD毋庸置疑直线很强

FH3的时候我也测了670 发挥并不是特别好 几乎没有转向 整个车开着也没什么动力 但是FH4改善了很多 主要是操控方面变得相对灵活了 虽然速度上去了以后依然存在些许的推头不过问题不大 整体很快

小图手感也很好 需要调的可能就齿比了8 别的感觉都OK
670整体比FH3强了很多 很适合在S2混 不过硬要找出什么问题的话加速可能差一点儿 毕竟这车只有6档 相比很多同年代或者往后几年的7档车来说齿比方面会显得不太好 别的我感觉都还好

2008 Lamborghini Reveton


兰博的旗舰级跑车 但是说到底这还是辆换壳的LP640 不过帅就完事儿了嗷


毕竟换壳640 引擎还是同款6.5L V12 输出641hp 这倒是比640高了一些 贴近650了 所以说性能还真不是Reveton的卖点 不过这车打上双涡轮满改也能堆到1361hp 虽然还是比670低了一些 毕竟换壳640 而且车重更重了 原厂1.8T的车重还真是和Chiron一比高低

直线毋庸置疑的强就完事儿了

环岛很麻烦 推头很严重 比670要早进入推头状态 大概240KM/H左右就开始了

小图也是这个问题 过弯到出弯不敢全油门 稍微力大就要推出去
不适合线上 最好就是看 毕竟Reveton就是一个字儿 帅就完事儿了嗷 性能什么的都不重要！

1988 BMW M5（E28）


我寻思这就是初代M5了8 长的还是很帅的吼 这很80年代


原厂使用一台BMW的3.5L I6引擎 果然还是I6最爱 输出282hp 在80年代末 又是一辆高性能四门saloon来看这个数据还是不错的 加个涡轮性能拉满可以到591hp 这个要硬说的话在游戏里不算很高 就一台80年代末的高性能saloon已然很高了

直线理所应当的很差 小600hp又是后驱肯定没戏啦

环岛基本就是很稳的酱油过来 并没什么恶心和亮点

小图我预想的是最快38秒 没想到快了1秒 还好吧 基本上没啥大问题
总体上原厂引擎极限太低 建议直接swap V8 V10也行 看你愿不愿意换了 我还是喜欢保持BMW的I6 这就很信仰了好8

1994 Honda Prelude SI（BB2）


美规的Prelude SI 开始我还以为是BB4 没想到BB4只有日本本土有 是纯正JDM 于是这台就是美规的比丐版还要稍微强一些的SI版


BB2原厂用的一台H23A1引擎 2.3L I4 160hp 说实话啊 很低 这个马力我佛了 而JDM的BB4则是H22A 也就是后来Accord Euro-R上面内台引擎 毕竟BB4是台SiR 也就是Type-R之前Honda的最高性能版 而这台BB2只是台SI 差距啊差距 然后作为一个Honda粉必须不加涡轮 于是这车只有可怜的366hp 比CR-X的393hp还低 我佛了

直线肯定是鸡肋辣 前驱自吸马力低 无救好吧

环岛全程无压力 上不去300KM/H 这个前驱也不会太推头 开起来舒服的很 就是慢

小图我可以很放心的跟大家说 档位卡好随便全油门过弯
没有V8 只有台E36的I6 所以别想这车swap LS3然后卡个S1 900去线上试试 一点儿戏都没有 剩下两台swap引擎是K20A和1.6T 所以留着车库里充数8

2010 Vauxhall Insignia VXR


第二个月车包最后一批放送的车 和本家VX220 Turbo一起出来 我惊了 两辆Vauxhall还都是老模型 PG你老女良升天了8


原厂是一台2.8L LP9 V6 Turbo引擎 输出322hp 以一台Insignia（也是现款Buick Regal）的角度来看的话其实还好 毕竟是V6还有个4WD 满改有683hp 这就有点儿低了说实话 不过一台V6榨到683hp也够了 毕竟这只是一台君威

直线纯粹4WD加成 即使这样加速还是慢

环岛就是酱油水平 全程跑的想睡觉 4WD基本属性都在 该打滑打滑 该推头推头

小图道理一样 没什么好说的也是
酱油一个 第二个月车包真的是最鸡肋的一个 一堆老模型 新车也没劲儿 君威这车想开换台LS3再说吧

2018 Aston Martin V8 Vantage


这周TGT的测评车 为了紧跟时代我也测一下8 同时这车也是FH4第三个月的第一周车包放送 和650S Spider一同放送


原厂竟然用的是AMG的4.0L V8 TwinTurbo引擎 我佛了好8 为什么要用AMG的V8？？？ 虽然原厂就有503hp的动力 但是声浪我实在接受不能 满改后有828hp 实属不错 作为一台GT能有828hp的马力真的是很强了

直线就不说了 不过8个档也是有好处的 起步完后卡到50KM/H左右就可以直接换2档

环岛非常舒服 除了速度上去以后必然的推头其他没有任何问题 虽然没有赛车的切弯感 但是有GT的丝滑过弯的驾驶感 非常爽

小图因为8个档实在是太多了所以切弯会比较繁琐 不是特别舒服了就
在TGT赛道新V8 Vantage的圈速和F90 M5 991 GT3RS圈速相同 于是刚才和F90对比了一下 GT3这个不确定是991.1还是991.2所以先不做对比 不过就算做对比GT3也爆了这俩了 F90的环岛是9.39 小图35.634 Vantage环岛9.23 小图35.970 各有千秋8 不过小图Vantage和F90也没有差太多 感觉也还可以