1986 Audi #2 Sports Quattro S1


B组末期的Quattro S1 在当时来说其实已经没什么竞争力了 但是丝毫不影响这辆车成为B组标志性之一


原厂一台2.1T I5的引擎 游戏中输出469hp 其实也比较接近500hp了 是台非常黑科技的引擎 满改后拥有801hp的动力 作为一台80年代的引擎依然有这么强大的潜力真的是很好了

直线很快 加速非常强 但是后段发力很差

环岛因为原厂自带越野胎的问题所以经常打滑 不适合跑这种图

小图依然是这个问题 而且更严重 打滑很麻烦

拉力主场跑着简直不能再舒服 强大的前中期加速配合4WD简直强到没朋友 但是越野胎容易打滑的问题让这车的公路段跑着也不是特别舒服 成绩还是很不错的
总的来说Quattro S1这车不推荐线上 最多跑跑单机 首先最大的问题是不能换引擎 所以800hp的动力你想在S2混完全是挨虐 S1也有LS3这种存在还是很难打 所以跑跑单机得了

lz能测一下fd3s和se3p吗

1985 Ford RS200 Evolution


同Quattro S1一样是赛版的RS200 游戏早期就可以拿到 数据不是特别好看但是帅就完事儿了嗷


引擎前期用的一台1.8T I4 后期这台Evolution则升到了2.1L 马力也到了506hp 在B组也算是很可观的数据了 但是由于自身1.1T的车重导致竞争力下降了很多 205 S4这种都是1T以内的钢炮 所以RS200确实很尴尬

依然是4WD的加成很明显 前三档加速很强

总体数据比Quattro S1低了不少 但是环岛却快了很多 有丶奇怪

同样小图也快了1秒 同样越野胎 除了车重轻于Quattro S1 马力满改低了很多 总评也低了很多 但是却整体快了很多

拉力赛更是快了太多了 Quattro S1我印象中是跑到了9.45左右 而RS200直接到了9.34 简直就是起飞了
跟Quattro S1一样 RS200也是一辆只能卡S1的车 700多hp的动力即使在S1也是非常困难的 尤其是线上根本没得考虑 所以建议跑个单机吧

1986 Lancia Delta S4


由于进行了整合 所以FH3的暴风雪山送的Group.B的S4归到了量产普版里了 其实就剩一套套件而已


原厂用一台1.8L的涡轮混机增的I4引擎 可以说是极其IMBA 在B组唯一一辆双重增压上阵的赛车 不过游戏里的量产版只有247hp 缩水了很多 毕竟不是赛车没必要上个500hp 满改以后就有623hp 感觉刚满足B组及格线 包括这个S2 934的总评也是很尴尬的定位

直线发力很差 毕竟面板极速只有291km/h

环岛平均速度280+ 极限291 可以说完全没办法跑环岛 但是成绩比RS200和Quattro S1还快

小图很舒服 毕竟可以换赛车胎 抓地比RS200和Quattro S1要快1秒

拉力图可以说也是太长了 所以S4的极速问题暴露太过于明显 而且不能换V8也是很麻烦的事儿 直线被TT爆追 完全没有还手之力 但是最后的成绩比Quattro S1的9.45 RS200的9.36都要快 完全不知道到底是哪儿快了
S4的面板数据可以说差的不能看 除了918kg的车重以外基本都很差 所以这车是绝对不推荐跑线上的 单机还可以 而且莫名其妙比RS200这些车成绩要好 大概这就是B组最强赛车的加成8

1982 Lancia 037 Stradale


B组前期唯一一辆以后驱反杀四驱的奇迹车辆 在当时是真的强


原厂用的一台2.0L的SC I4引擎 是机增哦 输出202hp 并不是很高 不换涡轮满改是477hp 差不多是B组初期的合格马力 477hp的一台MR赛车也很可怕了 虽然在游戏里477hp真的很寒酸

加速弱鸡 起步尴尬

477hp的动力 312km/h的面板极速注定跑不了环岛

小图和RS200的成绩比较接近 大概是赛车胎的抓地力更强吧

拉力赛我原以为是进不去10分内的 没想到9.49 比Quattro S1的9.45只慢了4秒 要知道这辆037是只有477hp S1有801hp 037是后驱机增 S1是四驱单涡轮 037全满改才S1 858 S1轻松S2 921 在拉力赛上只差了4秒 虽然这4秒在真正比赛的时候也是很要命的 但是终归数据方面差了这么多还是不错了
还是内句话 线上没竞争力 玩儿玩儿单机得了 037真不是啥强力的车

1986 MG Metro 6R4


B组唯一一辆V6的钢炮 由于V6体积大所以车重高的问题所以比205和S4差了很多 也是一辆比较惨的没啥成绩的酱油


说起6R4的V6可能没啥人知道 但是这台引擎扩缸到3.5L再怼上个双涡轮就是XJ220的内台引擎 没错这台引擎原厂输出410hp 不算很低 毕竟是台自吸引擎 给他怼上一个双涡轮改满以后可以达到936hp的游戏里B组最高动力输出 简直可怕 重量也只有1T出头 这个车重配这个动力输出还是相对平衡的

B组直线最快没有之一 很NICE 我先这么硬点上

最速B组环岛 大概 后面应该不会有比6R4马力还高的B组车了8

小图操控问题很大 越野胎的锅

拉力依旧是B组最快（暂时） 但是有一个很大的问题就是这车操控确实鸡肋 稳定性不够好 而且公路段发挥比之前几辆都要差 很尴尬
总体来说Metro 6R4是B组中数据最可观的一辆 最强的马力 最短的轴距 而且也能swap LS3 可以说非常好了 并且FH4的原厂驱动也可以装6档变速箱 完美解决了FH3这车只有5档的问题 理论上来说这车都应该是B组最强了8 但是实际开起来你会发现这车公路完全是个鸡肋 拉力方面稳定性不够强 很吃调教 没调教支撑的话这车单机都没什么特别高的竞争力 所以说完全看玩家水平了

1984 Opel Manta 400


84年的Manta 400 在MR和F4WD的激烈竞争中依旧用FR布局的可谓一个字儿 莽！


这台Manta 400由于是B组赛版 所以引擎用的是一台2.4L的自吸I4引擎 输出275hp 在B组初期并不算一个很高的动力 但是还算是够看 游戏里加了涡轮满改可以打到681hp 但是总评只有S1 843 将近700hp的动力在S1混那是真的没啥戏

要多惨有多惨 1档拖转速 作为拉力赛车1-3档的加速理论来说是非常强的 但是Manta是真的很差

环岛基本也是加速的问题 整体操控还OK吧

加速啊加速 2-4档的加速很堪忧

这大概是我跑的最困惑的一次 首先换了越野胎以后公路上不知道为啥抓地辣么强 越野路段晃的过分 还经常打滑 跟之前几辆B组车比起来可以说完全是没有抓地力的 我怀疑PG是不是把manta的越野胎和原厂胎的数据搞混了？？ 换了越野胎还不如不换 然后就是换了轮胎以后加速依然没有什么好转 速度老卡在3档左右上不来
FH4基本上是对Manta一次大砍 首先FH3可以换的LS3没了 只剩一台E36的I6 毫无疑问动力上限低了很多 之前吧主的群里有个兄弟一直吹Manta强无敌 说真的如果有LS3我还真信了 但是只剩一台I6那动力再高能跑得过V8的EVO？ 对此我只能说都输给Manta这种车 对手是多菜？

1984 Peugeot 205 T16


B组测评最后一辆 也是B组唯一一辆厂商两连冠的车 205 T16 非常具有传奇色彩（大嘘）


原厂用的一台1.8T I4引擎 公路版的这台只有非常鸡肋的200hp 实属弟弟 但是赛版还是可以打到450hp或者更高的马力 要不怎么能说是B组呢对不对 满改以后这台I4引擎有512hp的动力 作为B组来说足够了 但是这车原厂就有1.1T 一台钢炮有1.1T 减重完也有1T出头 而不是900kg 这还是当年以轻量化轻松碾压Quattro S1的205么？ 205都这个车重动力又这么低那还赢什么 划水算了

4WD加成还是可以的 3-5档加速也OK

环岛最大问题莫过于面板只有285km/h的惨淡极速 这么低极速跑环岛玩儿蛇么？

小图比Manta快了1秒 虽然也不算很多但是这么小的图还算不错了 美中不足是打滑比较严重

毋庸置疑 在越野路段手感和Quattro S1几乎没差 但是极速和加速完全拖住了 可以说是目前B组测的几辆车里跑拉力几乎没啥优势的鸡肋车 可惜205了
Swap列表只有一台1.6 Turbo Rally引擎所以这车打酱油算了 没什么潜力 拉力赛段手感不错 但是路程稍微长点儿直接血崩 不建议开 除非信仰