回复：（科普）兀鹰之翼：二十世纪30年代的轴心国客机

巨大的苏联轰炸机TB-3和史无前例的巨无霸ANT-20。机身的波纹金属暴露了它们的德国血统。

1929年，经过精心设计和制造，G-38横空出世。容克斯自费生产两架飞机，分别是“德意志号”和“兴登堡号”。这两架巨无霸被汉莎用作豪华包机，虽然载客量只有34人，但在那个时代，这已经是很好的成绩了。
G38的近距离特写，注意其外侧发动机螺旋桨是双桨叶式的。

巨大的G-38，和旁边的地勤人员形成了鲜明的对比。

这张图很好地体现了G-38巨大的飞翼式设计。说实在，玩飞翼，容克斯和诺斯洛普表示霍顿兄弟和利比希博士还是太Naive。

工厂内的G-38，其恐怖的机翼根部厚度一览无遗。由于G-38机翼厚度极大，甚至允许在机翼内开辟通道供工程师在飞行途中对发动机进行维护。厚重的机翼也使得G-38的飞行体验十分舒适。

G-38的内部构造，可见是十分豪华的。甚至还有一个酒吧。

航空史上前无古人后无来者的一幕：代表着当时飞艇和飞机两种飞行器的最高水准的齐柏林“兴登堡”和容克斯G-38共处一处。它们代表着那个时代德国航空工业的最高水准。

1936年，“德意志号”再一次飞行中坠毁。仅存的G-38“兴登堡号”，在二战爆发后加入德国空军，作为运输机参加了南斯拉夫和希腊的战斗。1940年，“兴登堡号”在希腊毁于英国皇家空军的夜间扫射。
“巨无霸”容克斯G-38的故事，就此告一段落

《起风了》中出现的容克斯G-38。注意背后的单发客机。它们是胡戈-容克斯的早期杰作——最早采用波纹金属的单发铝制客机，容克斯F-13。

为了向容克斯最早的设计致敬。德国著名旅行箱制造商日默瓦（RIMOWA）推出了复刻的F-13。供客户作为私人小型飞机使用。汉莎航空（新汉莎）依旧保留了一架旧式涂装的JU-52用作飞行表演；而日默瓦本身也拥有一架可飞行的JU-52。容克斯的传奇依旧在世界各地的航空爱好者中间流传。。。。。。

日默瓦复刻的F-13。想必在一众塞斯纳/比奇国王/奖状中间，肯定是最优雅和高贵的存在吧。（当然价格就不要奢望了。这个能坐四人的小家伙依旧只是富豪的大玩具。）

对于世界航空业来说，1929年注定是一个重要的年份。
而这其中，德国人创造的奇迹，可不只有容克斯G-38这一个大家伙。
当容克斯的G-38在德国国内和欧洲大陆掀起轩然大波之时。另一个奇迹般的德国设计，则将德国航空业的成就带到了大洋彼岸，并且同样收获了数不胜数的掌声和惊叹。
克劳德-道尼尔，这位和容克斯比肩的飞机设计天才，将向世人展示他无与伦比的才能。

讲了这么久容克斯，连他的照片都没有一张，罪过，罪过。。。
感觉二十世纪初期和中期的德国飞机设计师都很帅啊。气质都很不错。