回复：（科普）兀鹰之翼：二十世纪30年代的轴心国客机

然而当我们审视JU390的设计时，我们却惊讶地发现JU390的设计，依然没有跳出JU90的窠臼。从外形上看，JU390简直就是JU90的六发放大版。然而我们都知道的是，放大不是单纯的长度或宽度增加。而是整个体积的加大。那么在这种情况下，JU390不过是一个虚有其表的巨兽罢了，它也许可以飞得有模有样，但是在战场上，由于结构脆弱，它的命运多半是粉身碎骨。

容克斯的设计师当然不是没有意识到JU390的诸多缺陷。在1941年，容克斯就开始了另一个远程飞机的设计方案： JU-EF100。

JU-EF100最大的设计特点，就是采用类似于潜艇艇壳的设计，加强了结构强度，也使得飞机的内部舒适性提高。JU-EF100除了可以执行洲际轰炸任务外，其客机型号也可以进行洲际航行：其在9000公里航程时可以载客50人，7000公里时为75人，5000公里时为100人。

毫无疑问，JU-EF100的设计远优于糊弄了事的JU390，与其它著名的远程轰炸机设计——如ME264和TA400相比，也毫不逊色。然而JUEF100的设计仅仅推进到风洞模型。1943年，在没有任何技术困难的情况下，JU-EF100项目被纯军事化的JU-EF101替代。而JU-EF101同样也在没有任何技术障碍的情况下被替代。它的替代者为大名鼎鼎的洲际喷气式战略轰炸机——JU-EF132

JU-EF101，注意其机腹部的螺旋桨属于一架榭寄生的ME155战斗机（用于护航）

JU-EF132在战争中未能完工，战后JU-EF132被苏联军队缴获并且成为了一系列苏联喷气式轰炸机的鼻祖。

JU-EF100的风洞模型

JU-EF-100的想象图，这只漂亮的巨鸟只能在我们的想象中出现了。

回来更新容克斯的JU-86

JU-86是德国空军“新一代中型轰炸机”项目的成果之一，该项目诞生了三种中型轰炸机。除了JU86外，还有HE111和DO-17.
由于《凡尔赛条约》的限制，德国无法发展进攻型航空器。因此上述机型都是以民用名义开发的:DO-17成为了邮政机（机身太小无法载客），HE111摇身一变成为客机，而它那能够装载8枚250千克炸弹的机腹弹舱，则成为了飞机的吸烟室。JU-86被汉莎采购用于运输和载客。英法观察员根本无法看出什么端倪。
JU-86在设计上最大的特点，就是其采用了在当时十分罕见的柴油动力——两台JUMO-205柴油引擎给其提供动力。包括JU86A和JU86D。
然而，由于柴油发动机很难像汽油机一样在空中瞬间加大马力。JU-96被认为逊于HE111。JU-86B和JU86C是民用型，共11架，分别由汉莎和瑞士航空运营。

JU-86作为军用轰炸机在西班牙内战中表现令人失望：其速度，载弹量均不如HE111，因此JU86很快便从轰炸机部队中消失了。解甲的JU86被送到空军训练学校或运输部队去发挥余热。
JU86另外一个主要任务是高空侦察：由于JU86能够飞到12000-14000米的高度，它们经常飞跃敌国领土侦察军事情报。在1942年英国皇家空军拥有”喷火“V之前。JU86可以毫无顾忌且大胆地进行侦察。随着战斗机性能越来越好，JU86逐渐落伍并退役。
JU86军用型，机头安装枪塔和领航员/投弹手座舱，机腹安装了一个“垃圾箱”可伸缩枪塔。
瑞士航空的JU86，机头为封闭式。

JU86高空侦察型，机头为流线型，设立照相位。

在维基搜到一张特殊的图片：

1976年西班牙某地的JU-86
除了德国和瑞士，还有一些国家拥有JU-86：
佛朗哥在西班牙内战中获得一批JU86，它们大部分服役到50年代。
匈牙利获得一批援助的JU86（匈牙利二战时期是德国仆从国)服役至1944年。
瑞典萨博公司获得了JU86的生产许可，JU86在瑞典空军中一直服役到1956年。

瑞典博物馆内保存的，世界范围内最完整的JU-86实物。

下面更新容克斯划时代的作品：G-38。
这个巨无霸不仅是当时飞机的体型之最，而且还是当时航空工业尖端科技的集大成者。
毫不夸张地说：当1929年G38首次出现时，其所造成的轰动，与30余年后波音747出现相比都毫不逊色。
G38出现时，世界上大部分的飞机还是双翼，飞机体型也普遍不大。而G-38的横空出世，震撼了世界的天空。在我看来，胡戈.容克斯只需要这一个作品，就足以在航空史上青史留名了。

和大洋彼岸的诺斯洛普一样，胡戈-容克斯早在一战时期就是飞翼设计的拥趸。只是由于《凡尔赛条约》的阻挠，容克斯迟迟不能将飞翼设计融入到军用领域。直到1929年。容克斯终于看见了发展大型飞机的曙光。

当时，令德国人如鲠在喉的一件事，莫过于苏联人在航空领域的崛起：凭借着《拉巴洛条约》获得的德国技术支持，一只只德国血统的苏维埃巨兽腾空而起：TB-1,TB-3乃至于巨大的ANT-20。这些飞机给德国人带来了巨大的压力。于是乎，容克斯不失时机地呈上了大型飞机的计划。出于鼓舞士气和宣传的考虑。魏玛共和国政府同意了。
一个航空史上的奇迹就此诞生。