回复：（科普）兀鹰之翼：二十世纪30年代的轴心国客机

急于改变现状的汉莎航空在纳粹官方的支持下，向德国最优秀的两家大型飞机生产商：容克斯与道尼尔抛出橄榄枝。希望开发一款能够跨大西洋飞行的远程客机。方便与美国人竞争。然而颇具讽刺意味的是，曾经对德国空军建立做出巨大贡献的汉莎航空此时反被德国空军所累：军方的轰炸机订单迫使各飞机制造厂商将宝贵的资源集中投入军工生产。将宝贵的生产资源投入前景不大的民航飞机研发实在是得不偿失。（事实证明，资源始终是制约FW-200生产的重要因素，对于铝年产量十几万吨的德国来说，四发大型飞机太过消耗资源。）最后只有容克斯公司勉强同意合作，而他们抛出的作品，则是由失败的JU-89轰炸机改进的JU-90。
然而汉莎可不是好糊弄的，一款在失败的轰炸机上改进的客机。汉莎仿佛已经看到了它的结局。不甘心糊弄了事的汉莎找到了日后以FW190系列战斗机而名震天下的福克-沃尔夫公司设计师库尔特谭克博士，希望这位一直以来与汉莎关系融洽的设计师能够跳出窠臼，研发一款性能优异的飞机

在失败的轰炸机方案基础上研发的JU-90大型客机，之后容克斯公司便自觉跳入JU90的设计窠臼中无法自拔。

既是设计师又是试飞员的库尔特。谭克博士，他与飞行员有更多的共同语言。

福克沃尔夫公司曾经生产了一系列小型飞机，但在大型全金属远程飞机领域，福克沃尔夫公司还只是一张白纸。不过，作为一名精力充沛，才华横溢的设计师，谭克博士具有充足的信心完成这一艰巨的任务。
1936年8月1号，汉莎与福克沃尔夫签署了原型机制造协议，要求福克沃尔夫公司在一年之内提供一种可搭载25人飞行1500公里的客机，即后来的FW-200
1937年7月27日，FW-200原型机试飞成功，值得一提的是，出于工程进度考量，谭克博士选择四台美国发动机，不过后来，FW200还是换装了BMW-132引擎。但此时，JU-90也到了试飞阶段，决定的时刻来到了。

FW200首架原型机A-CON号

不感兴趣

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FW-200的内部客舱照片，即使以今天的眼光看也是十分豪华的。

每次玩战雷打德国低级轰炸机时，都会有种当毛子飞行员的感觉

1938年6月，经过一年的完善，FW200一号原型机由谭克博士亲自驾驶，搭载21名乘客从柏林飞往开罗，开始了其远程飞行展示。同年8月10日，同一架飞机又从柏林飞往纽约，全程长6371公里，耗时25小时。毫无疑问，这次令人惊叹的飞行证明了FW200出色的远程飞行能力，但同时也暴露出了很多问题：刹车系统复杂且不可靠，起落架结构脆弱已损坏等。在创造了跨越大西洋的纪录后，原型机一路向东，途经巴士拉，卡拉奇，河内，最终在11月抵达东京，这次创纪录的飞行给日本人留下了深刻的印象：大日本航空株式会社一连订购了五架飞机，这是FW200的海外最大订单。然而乐极生悲，FW200一号原型机随后在马尼拉发生事故，飞机报废

报废的FW200一号原型机，有关此次事故的信息少之又少，根据照片判读，这架倒霉的FW200有可能刹车失灵滑入大海，也可能是天气原因导致迫降。此次事故中FW200重量过轻，结构强度脆弱的弊端暴露无遗。

尽管几次远程飞行展示效果不错，然而现实很骨感：汉莎很快发现：它的远程航线梦只是看上去很美：三心二意的容克斯在制造了两架JU-90的原型机后便草草了事。FW-200成为了唯一的选择。然而，将投入FW200项目的资金转化为滚滚利润的愿景始终是镜花水月：一架FW200售价高达30万帝国马克，这相当于三架JU52的价格。即使是汉莎，也只是在1938年订购了3架，1939年由订购了4架。
1939年，FW200举行了前往南美和非洲的飞行展示：此次展示除了为福克沃尔夫公司开拓海外市场外，还是纳粹宣传计划的一部分。此次展示获得了成功：纳粹将其影响力拓展到了南美洲，而FW200也获得了6架的大订单,其中丹麦，巴西和芬兰各订购两架。德国政府也购买两架作为政府要人专机。

丹麦日德兰迪亚航空公司订购的FW200，在FW200短暂的民航生涯中，其在宣传方面的作用始终高于其给航空公司带来的实际利润。

有趣的是，将FW200用于军用途径的构想，最早由日本海军提出：IJN认为FW200能够有效执行远洋巡逻和侦察任务，而这对要在远洋作战的IJN来说十分重要。而IJN所缺少的，正是远程陆基侦察/巡逻力量：川西的97大艇虽然航程高达6500公里，但速度太慢且火力薄弱。FW200看上去很合适。（其实FW200业是个脆皮，只是样子很雄伟而已

）
福克沃尔夫根据IJN的需求开发了FW200B，仅仅是加装了几挺机枪，也只能挂载少量炸弹。但是出人意料的是，IJN居然同意了，而且一口气订购了六架。并表示对后续改进型号的兴趣。
然而二战的爆发使这一切成为了泡影：6架FW200B再也无法到达欧亚大陆另一侧的日本列岛了。它们被德国空军留下了，在大规模改进引擎和炸弹挂架后匆匆扔进血腥的大西洋护航海战中。刚开始由于英国船队只能在近海获得海军和空军的掩护，在公海上空肆虐的FW200可以肆无忌惮地攻击缺乏防空火力的商船队。但是自1943年起，护航航母，远程战斗机，加强的防空力量，让FW200无力招架。但除了战损，事故频发则是FW200最大的敌人：很多FW200都是在起降阶段毁于起落架解体。
随着战事逐渐紧张，FW200这样消耗大量资源却逐渐无用的机型遭到了裁撤。德国空军给最后一批FW200安装了制导武器发射系统。此举只是浪费资源。到了1944年末，所有的大型轰炸机项目都被裁掉了，生产线让给了更加重要的战斗机。
FW200的故事就这么结束了。