VK2001 Rh 莱茵金属公司生产的四号坦克原型车

VK2002 MAN MAN公司生产的四号坦克原型车

VK 2001(K) 克虏伯公司生产的四号坦克原型车

克虏伯公司生产的四号样车(未完成)

1934/1935 年间，希特勒命令克虏伯以及莱茵金属公司(还有MAN) 开发一种营级指挥车辆， 代号为BW( 德文为Bataillonfuhrerwagen)。规定其全重为18t、最大速度为35km/h、安装75mm 主炮。各公司都制造出自己的样车，并于1935 年至1936 年间进行了测试。莱茵金属公司的BW-VK2001(Rh)样车使用了Neubaufahrzeug 坦克的
改进运转变速系统，而克虏伯公司的BW-2001(K)样车以及MAN 公司的
VK2002(MAN)样车则都采用了MAN 公司最新设计的运转变速系统。MAN 设计
的新悬挂系统被拒绝了。同时克虏伯公司却在发展新的炮塔。所有样车性
能很类似，广泛测试后克虏伯公司的VK2001(K)被选中进入批量生产。

基本设计
IV号中型坦克装有一门75毫米的短管坦克火炮，使用高爆炮弹时，对步兵和敌方工事都具有很强的杀伤能力。IV号中型坦克车重达到25吨，装甲厚度为30毫米（后期增加到50毫米），机动性能保持了德国坦克的一贯优点，越野时速可以达到40千米，最大行程300千米。和同时期的盟军坦克相比，IV号坦克最大的优势在于它装备了车载无线电，当英、法、苏的坦克还要通过旗语进行指挥的时候，德军指挥官已经可以轻松完成车内指挥和战术协同。

内部设计
IV号坦克底盘采用箱式构造。底盘前部为操纵装置，后部是ZF公司制造的SFG变速箱。设有5个前进挡和一个后退挡。变速箱两侧有刹车检查窗。诱导轮动力轴为了避免在车体两侧开口而突出在车体外的前后部。变速箱左侧为驾驶位，右侧为通信位，变速箱上部装有一台FuG5型无线电步话机。通信位前方车体上部设有球形机枪座，并配有1挺MG34机枪。驾驶位前装甲板上开有一个非战时开放的装甲盖，盖口处装有防弹玻璃。战斗时，放下装甲盖，采用舱内的KEF双筒潜望镜进行观察，IV号G型坦克后开始废除此设计。

武器设计
在武器装备上，早期IV号坦克采用一门KwK37型24倍口径75毫米炮，TZF5b型直接瞄准具和半自动垂直炮闩。使用穿甲弹时初速达375米/秒，在500米距离上可以击穿55毫米厚的垂直装甲。主炮右侧的同轴机枪，可以通过炮手脚下的电钮控制击发，主炮弹药包括榴弹、穿甲弹和烟幕弹，共携弹122枚，机枪弹药3000发。

悬挂设计
IV号坦克的悬挂系统采用弹簧平衡式悬挂，行走部分采用2个负重轮一组，多组排列的方法进行设计，共有8个负重轮和4个拖带轮（后减为3个），虽然当时有人认为弹簧式悬挂更便于停车瞄准，但这种设计还是一直被延续使用到G型。

动力设计
四号坦克引擎位于车体后方，动力由传承轴输至前方的齿轮箱和驱动轮。最早期的四号坦克A型装有230匹马力的梅巴赫12汽缸HL108 TR发动机，而后期的四号坦克则改采用了320匹马力的梅巴赫12汽缸HL120 TRM发动机，而四号坦克亦像其他二战德国坦克般使用汽油作为燃料。乘载系统每边分为四组，每组两个路轮，连接至台车式叶状弹簧避震器上。大型舵轮位于后方，另有四个履带支轮。
图为四号坦克的动力装置(发动机)

关于四号坦克服役

本国使用
1944年2月7日，党卫军第五装甲师“维京”剩下的几辆IV型坦克的率先尝试突破从切尔卡瑟口袋，在突围的时候，坦克部队指挥官r库尔特舒马赫吩咐两辆IV型坦克进行反击。与苏军坦克的作战中，IV号坦克共摧毁了8辆T-34坦克。在接下来的日子里，舒马赫独自率领坦克部队与苏军装甲部队作战，最终摧毁了21辆苏联坦克，而他也因此被授予骑士十字勋章。
而在1944年6月11日下午，第十二装甲团的几个营试图突破由加拿大第六装甲团的包围圈，并占领乐梅斯尼勒。党卫军第十二装甲团的汉斯西格尔坦克指挥官指挥装甲部队反击，摧毁了32辆加拿大军坦克，进而迫使加拿大人撤退，而他们仅仅损失了2辆IV型坦克。

战后的服役情况
1945后，一部分四号坦克仍在保加利亚、南斯拉夫、芬兰、埃及、西班牙、叙利亚、约旦和土耳其的现役军队中使用。
1949～1950年，芬兰人将他们的IV型坦克退出现役部队，但仍用于培训目的使用，直到1962年全部退役。
1950年代，法国将战后缴获的一部分四号坦克卖给叙利亚，苏联，捷克斯洛伐克和西班牙。这些坦克甚至到了1966～1967年，阿以冲突期间，叙利亚军队仍在使用。

休息一会~不会回来~(雾)

楼主，sfi ivb是三号的底盘，还是四号的底盘改的？还有sfl ivc算不算四号变形车？